說明：AI還是讀不準(zhǔn)“黃陂”的發(fā)音，有時(shí)讀黃bei,甚至還讀黃pie,各位理解

歡迎大家

歡迎你來到今天的資料深度探索之旅

大家好那個(gè)今天我們要解剖一個(gè)極其反常，但也極具代表性的城市發(fā)展悖論

沒錯(cuò)，非常典型的一個(gè)案例，就是如果你每天穿梭在城市里，關(guān)注過那個(gè)城市版圖的擴(kuò)展，你大概率會(huì)默認(rèn)一種邏輯，就是那種核心向外輻射，先富帶動(dòng)后富的傳統(tǒng)邏輯

對像攤大餅一樣

但我們今天要深挖的這份關(guān)于城市空間結(jié)構(gòu)的研究資料，完全打破了這個(gè)常理，我保證這絕對會(huì)打破你對城市規(guī)劃的認(rèn)知

是的，其實(shí)當(dāng)我們仔細(xì)審視這份資料時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常驚人的割裂感，這不僅僅是發(fā)展快慢的問題，它本質(zhì)上是一個(gè)空間發(fā)展結(jié)構(gòu)與二級財(cái)政體系深度交織的復(fù)雜現(xiàn)象

我們得明確一下今天的任務(wù)。我們要通過武漢市黃陂區(qū)這個(gè)硬核案例，去探究為什么在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，南部的盤龍城越繁華，它的老縣城前川反而越像一座孤島，確實(shí)需要多視角來看待，因?yàn)槟切╇[藏在幕后的，比如財(cái)政的指揮棒都在無聲的重塑我們的地標(biāo)

好的，讓我們來拆解一下這個(gè)話題哈

按照通常的理解，既然南部的盤龍城發(fā)展起來了，作為老大哥的前川，理應(yīng)是最大的受益者，對吧，就是常理推斷，但資料顯示完全相反，南部新城的城市化，根本不是圍繞縣城向外擴(kuò)散的，他們是直接轉(zhuǎn)過頭，一路向南去擁抱漢口的主城區(qū)，這里令人著迷的是人口流向，其實(shí)揭示了真實(shí)的城市引力

結(jié)合資料里的核心洞察，你看這些南部居民，他們?nèi)h口上班，去漢口看大病，甚至去那個(gè)永旺這樣的商業(yè)體消費(fèi)，甚至朋友圈都在漢口

完全正確，前川他們而言，真的只剩下辦證辦事和走親戚的功能了，這就好像前川是個(gè)名義上的大家長，沒錯(cuò)，掛個(gè)名，但孩子們也就是這些南部居民，他們的實(shí)際生活和錢包，早就搬到了隔壁老王家里了，隔壁老王就是漢口主城

這個(gè)比喻非常貼切，資料里也拿武漢的光谷做了對比，光谷是以光谷廣場為原點(diǎn)往外擴(kuò)散的，確實(shí)自己有個(gè)絕對核心，那個(gè)黃陂南部的盤龍城，它是脫離了縣城體系的，那么就這引出一個(gè)問題了，既然南部交通修的那么好，高鐵呀城鐵呀，高速啊，四通八達(dá)，那作為縣城的前川，難道就不能順帶蹭一點(diǎn)紅利嗎

交通那么便利

事實(shí)恰恰相反，那些高級別的交通網(wǎng)絡(luò)，全都是為過境服務(wù)的

為過境服務(wù)

對，向北連通全國，向南導(dǎo)入漢口，前川的位置非常尷尬，它剛好處于這條交通主軸的側(cè)邊

哦，我懂了，就像高速公路從你家門口過，但沒給你留個(gè)出口

不僅沒出口，它還被四環(huán)線、繞成高速、三環(huán)線一層層的給隔在了外面，物理隔絕了

那產(chǎn)業(yè)呢？資料里提到了南部的gdp ，很驚人吧

是的，盤龍城的gdp 和財(cái)政收入占了整個(gè)黃陂的1/3

那這1/3。難道對老縣城一點(diǎn)效益都沒有嗎

完全沒有。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)齒輪根本咬合不上

怎么個(gè)咬合不上法

盤龍城本質(zhì)上是個(gè)居住島向型的地方。就是我們常說的睡城，它的繁榮依附于漢口

那前川呢

前川還是以傳統(tǒng)和重工業(yè)為主，服務(wù)的是周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這兩者完全是兩條平行線啊

對，盤龍城的消費(fèi)再高，也不會(huì)去前川買重工業(yè)的設(shè)備。對吧

確實(shí)，這里才是真正有趣的地方，為什么所有的資源好學(xué)校好醫(yī)院大商業(yè)全都在往南部傾斜，這絕不是說南部的人更努力

對，這不是努力的問題這是區(qū)位決定了優(yōu)先級

如果我們把這和更大的格局聯(lián)系起來看，這其實(shí)是武漢特殊的二級財(cái)政體制造成的，這里的對比案例簡直讓我驚掉下巴，我們來講講資料里提到的那個(gè)北京房山區(qū)的例子，那個(gè)對比確實(shí)非常震撼

你看啊北京房山區(qū)的常住人口大概130萬，和黃陂相當(dāng)，人口基數(shù)一樣，然后距離上，房山距離天安門差不多30公里，前川距離漢口市中心也是30公里，空間尺度也完全吻合，但是房山縣城的建城區(qū)面積有42平方公里。是前川的足足三倍大

是的，差距極大，為什么同樣的距離、同樣的人，怎么命運(yùn)差這么多哦

北京市級統(tǒng)一安排資金建設(shè)郊區(qū)，人家不差錢，可以直接在30公里外，砸出一個(gè)大興城，但武漢不一樣，武漢是二級財(cái)政體系，市里不會(huì)給郊區(qū)打包發(fā)展，也就是區(qū)里得自己想辦法找錢

沒錯(cuò)那對于黃陂區(qū)來說，最快的搞錢方式是什么，賣地

呀對，土地財(cái)政，哪里的地最好賣，肯定是靠近三環(huán)線緊挨著漢口的盤龍城，所以區(qū)里只能把有限的錢和資源，全部砸向盤龍城，優(yōu)先開發(fā)南部，因?yàn)槟鞘侨珔^(qū)的經(jīng)濟(jì)命脈所在，結(jié)果就是前川硬生生的被架空了

為了全區(qū)的生存，犧牲了老縣城的發(fā)展，這是制度設(shè)計(jì)導(dǎo)致的必然結(jié)果

那么這一切到底意味著什么呢

剛才我們聊的都是很宏觀的，什么財(cái)政啊，產(chǎn)業(yè)啊，對于在那生活的普通人來說，宏觀的規(guī)劃一旦落地，帶來的就是微觀上極其真實(shí)的痛感

資料里那個(gè)電動(dòng)車真的太絕了，我覺得這部分必須得說一說，那個(gè)案例直接把物理隔離給具象化了

就是江夏區(qū)的紙坊居民對吧

是的紙坊離市區(qū)16公里，人家可以輕輕松松騎著電動(dòng)車進(jìn)城，一路通暢，但是到了黃陂呢，從前川到橫店才短短的九公里，九公里放別的區(qū)，半個(gè)小時(shí)就騎到了

對啊

但在黃陂，當(dāng)?shù)厝说姆答伿遣桓因T、沒法騎，為什么連九公里都過不去，因?yàn)樽钄嘟煌ǖ倪@三條主要干道，根本就沒給電動(dòng)車留活路

我們一條條來說

第一條岱黃高速，高速公路嘛，天然排斥非機(jī)動(dòng)車，這條路直接不能走好

那第二條呢？川龍大道，聽起來挺大氣的，

川龍大道的問題在于缺乏土地指標(biāo)等等

修路不是有錢就行嗎？跟土地指標(biāo)有什么關(guān)系

沒那么簡單，哪怕你旁邊是空地，只要規(guī)劃上那是農(nóng)田或林地，沒有指標(biāo)你就不能鋪瀝青

哇哦所以路擴(kuò)寬不了

對在指標(biāo)受限的情況下，為了保機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道就被極度壓縮了，要么極窄，要么和人行道混在一起，要么干脆沒了

這簡直是逼著電動(dòng)車去和汽車搶道啊

是的，那我們再看第三條路新十公路

這條路總能走了吧

這條路有個(gè)致命節(jié)點(diǎn)，它下穿京廣鐵路的地方，根本沒有非機(jī)動(dòng)車道

什么意思？到了橋洞底下面路就沒了？

對，路突然沒了，你想象一下那個(gè)畫面，天吶你騎著小電動(dòng)在幽暗的隧道里，旁邊是呼嘯而過的大卡車，那簡直是用生命在通勤

所以為什么說前川橫店盤龍城這三個(gè)地方的老百姓感覺覺老死不相往來，就是因?yàn)闆]有路啊，物理隔離，帶來的就是心理和經(jīng)濟(jì)的隔離，連一輛兩輪電動(dòng)車都容不下的道路，讓這些所謂的城市大道，實(shí)際上淪為了農(nóng)村公路

這段真的聽得我有點(diǎn)窒息

是這說明，城市的繁榮真的不是魚露均沾的，絕對不是，你看一條交通干線的走向，一個(gè)財(cái)政體系的設(shè)計(jì)，甚至是一條幾米寬的自行車道，有沒有都在無行中決定了一個(gè)地方的生死，是成為新城，還是淪為孤島，這就是現(xiàn)實(shí)啊

所以，我們也希望大家能帶著批判性思維，去審視一下你每天生活的城市

沒錯(cuò)，去看看你周圍那些你覺得不合理的通勤痛點(diǎn)，或者某個(gè)區(qū)域的衰敗背后，往往隱藏著這種冷冰冰的資源配置邏輯，不是規(guī)劃失敗，而是制度和資源的雙重博弈

太精彩了，在今天的探索結(jié)束之前，我想拋出一個(gè)非常有意思的開放性問題，好，我們剛才說到南部居民現(xiàn)在回老縣城前川，唯一的原因基本上就是辦證辦事，這幾乎是最后的行政羈辦了

對，唯一的強(qiáng)連接

那么大家試想一下，如果未來有一天，我們所有的政務(wù)服務(wù)100%實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化云端化，你在手機(jī)上一點(diǎn)什么證都辦好了，連著最后一絲羈絆沒了

是的，到那個(gè)時(shí)候像前川這樣被交通和產(chǎn)業(yè)雙重繞開的傳統(tǒng)老縣城會(huì)發(fā)生什么，這是一個(gè)非常深刻的問題

它會(huì)徹底變成一座失去連接的幽靈城呢，還是會(huì)被這種極致的孤立倒逼著，重塑出一種我們目前完全無法想象的全新城市形態(tài)？值得深思

這個(gè)問題就留給你在下次通勤的路上，或者騎著電動(dòng)車等紅燈的時(shí)候慢慢回味吧，希望能給你帶來一點(diǎn)不同的視角，感謝你加入今天的資料深度探索之旅，我們期待下次一起在這些硬核資料里發(fā)現(xiàn)更多的驚喜

再見再見