?——【·前言·】——?

中國航空領(lǐng)域這幾年動(dòng)靜不小，尤其是在戰(zhàn)斗機(jī)開發(fā)上，2024年12月26日那天，成都那邊試飛了一款新飛機(jī)，外形有點(diǎn)特別，體型比之前的殲-20大一些，還用了三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式。差不多時(shí)間，沈陽也試飛了另一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)。這兩件事一出來，國外就開始議論，美國那邊承認(rèn)中國在某些方面走在前頭，可俄羅斯那邊反應(yīng)不一樣，直接說這些新飛機(jī)不算第六代戰(zhàn)斗機(jī)。俄羅斯軍事評(píng)論網(wǎng)站在2025年1月7日發(fā)了篇文章，里面直截了當(dāng)?shù)卣f，成都和沈陽的新型號(hào)頂多是航展上白帝的改進(jìn)版，不是真正意義上的新一代。

?——【·新戰(zhàn)機(jī)試飛刷屏，俄羅斯先潑一盆冷水·】——?

美國始終對(duì)中國軍事發(fā)展保持防備，此次卻認(rèn)可中國在戰(zhàn)斗機(jī)部分技術(shù)領(lǐng)域已處于世界領(lǐng)先水平。

美國“動(dòng)力”網(wǎng)站專門報(bào)道，成都試飛的三發(fā)新機(jī)采用無尾翼設(shè)計(jì)，可大幅降低雷達(dá)信號(hào)與空氣阻力，且體型更大、載重量更高、續(xù)航能力更強(qiáng)，設(shè)計(jì)具備明顯突破性。俄羅斯則呈現(xiàn)完全不同的態(tài)度，未給予任何認(rèn)可，直接明確表態(tài)，這些新飛機(jī)不屬于第六代戰(zhàn)斗機(jī)。

俄羅斯軍事評(píng)論網(wǎng)站于2025年1月7日發(fā)布文章，明確指出成都與沈陽試飛的兩款新型戰(zhàn)機(jī)，僅為此前航展亮相的白帝戰(zhàn)機(jī)改進(jìn)版，并非真正意義上的新一代戰(zhàn)斗機(jī)，即不具備六代機(jī)屬性。

該表態(tài)看似經(jīng)過充分技術(shù)研判，實(shí)則不符合實(shí)際情況，白帝戰(zhàn)機(jī)的真實(shí)定位與所謂“改進(jìn)版”存在本質(zhì)區(qū)別，這種說法本質(zhì)是不愿接受現(xiàn)實(shí)的表現(xiàn)。

?——【·咬定是“白帝改進(jìn)版”，理由根本站不住腳·】——?

俄羅斯堅(jiān)持認(rèn)為中國新戰(zhàn)機(jī)是白帝戰(zhàn)機(jī)改進(jìn)版，需先明確白帝戰(zhàn)機(jī)的真實(shí)情況。

2024年珠海航展上，白帝戰(zhàn)機(jī)模型公開亮相，外觀極具科幻感，但它實(shí)際是中航環(huán)球文化“南天門計(jì)劃”科幻IP中的概念機(jī)，核心作用是展示未來航空發(fā)展構(gòu)想，并非具備實(shí)戰(zhàn)能力、可投入部署的原型機(jī)，不具備成熟的改進(jìn)基礎(chǔ)。

根據(jù)公開信息，白帝戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)定位為空天作戰(zhàn)，可在大氣層與卡門線附近飛行，設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)16馬赫，這些均為科幻構(gòu)想。即便中國在斜爆震發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域取得突破，白帝戰(zhàn)機(jī)目前仍未成為具備實(shí)戰(zhàn)能力的作戰(zhàn)機(jī)型。

中國試飛的兩款新戰(zhàn)機(jī)，與白帝戰(zhàn)機(jī)存在本質(zhì)差異。成都三發(fā)機(jī)型體型大于殲-20，雙輪主起落架表明其重量較大，設(shè)計(jì)核心聚焦遠(yuǎn)續(xù)航與大載荷，可搭載更多武器裝備與傳感器，無需空中加油即可實(shí)現(xiàn)長時(shí)間遠(yuǎn)距離飛行，各項(xiàng)設(shè)計(jì)均圍繞實(shí)戰(zhàn)需求展開，與白帝戰(zhàn)機(jī)的科幻定位完全不同。

沈陽雙發(fā)機(jī)型雖關(guān)注度不及三發(fā)機(jī)型，但同樣采用先進(jìn)隱身設(shè)計(jì)與航電系統(tǒng)，諸多特征符合當(dāng)前國際公認(rèn)的六代機(jī)發(fā)展方向，包括更強(qiáng)的隱身能力、智能化操控、無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)等。

六代機(jī)核心標(biāo)準(zhǔn)涵蓋自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、全翼身融合設(shè)計(jì)、信息網(wǎng)絡(luò)一體化等，中國新戰(zhàn)機(jī)已在這些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，俄羅斯刻意忽視這些事實(shí)，將其歸為科幻概念機(jī)改進(jìn)版，缺乏合理依據(jù)。

俄羅斯自身對(duì)六代機(jī)的定義，與當(dāng)前表態(tài)存在矛盾。此前俄羅斯國家航空系統(tǒng)科學(xué)研究院院長曾明確，俄羅斯六代機(jī)將追求更高速度、更強(qiáng)機(jī)動(dòng)性與隱身性，并融入人工智能技術(shù)。

中國新戰(zhàn)機(jī)恰好具備這些特征，而俄羅斯自身六代機(jī)仍處于研發(fā)階段，就連蘇-75這款五代機(jī)，至今未完成真正意義上的首飛，預(yù)計(jì)2026年初才會(huì)嘗試首飛，研發(fā)進(jìn)度大幅落后于中國。

在此背景下，俄羅斯否認(rèn)中國新戰(zhàn)機(jī)的六代機(jī)屬性，本質(zhì)是回避雙方差距，而非基于客觀技術(shù)判斷。

?——【·不肯認(rèn)賬的背后，是尷尬與不甘·】——?

俄羅斯固執(zhí)否認(rèn)中國新戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)水平，并非技術(shù)判斷失誤，而是難以接受自身處境變化與中國航空工業(yè)崛起的現(xiàn)實(shí)。

長期以來，俄羅斯作為航空強(qiáng)國，在戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)領(lǐng)域始終是中國追趕的目標(biāo)。從早期殲-5、殲-6仿制俄制機(jī)型，到后續(xù)引進(jìn)蘇-27、蘇-30，中國航空工業(yè)發(fā)展確實(shí)借鑒了俄羅斯的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

長期以來，俄羅斯習(xí)慣了自身在航空領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，也習(xí)慣了中國作為技術(shù)引進(jìn)方的角色。當(dāng)前中國已實(shí)現(xiàn)彎道超車，不僅能自主研發(fā)殲-20、殲-35A等先進(jìn)五代機(jī)，還率先完成六代機(jī)原型機(jī)試飛，這種角色轉(zhuǎn)變讓俄羅斯難以適應(yīng)。

此外，俄羅斯航空受外部制裁與供應(yīng)鏈限制影響，俄羅斯軍機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，即便作為重點(diǎn)機(jī)型的蘇-57五代機(jī)，也存在交付緩慢、產(chǎn)能不足的問題。

美國媒體曾評(píng)價(jià)，中國具備批量生產(chǎn)先進(jìn)軍機(jī)的能力，這種規(guī)模與速度是當(dāng)前俄羅斯無法企及的。更讓俄羅斯面臨尷尬的是，其主推的蘇-75五代機(jī)，原本計(jì)劃憑借“平價(jià)”優(yōu)勢(shì)開拓國際市場(chǎng)，隨著中國先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)技術(shù)日趨成熟，蘇-75的競爭力持續(xù)下降。若承認(rèn)中國六代機(jī)處于領(lǐng)先地位，俄羅斯在國際軍機(jī)市場(chǎng)的地位將進(jìn)一步下滑。

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