樂高超級賽車系列在 2026 開年便動作頻頻，一口氣推出了多款風格各異的跑車。

盡管近年來該系列明顯向影視聯(lián)名和 F1 賽車傾斜，但在今年 1 月的這批新品中，仍有三款作品回歸了系列的初心——不依附任何電影光環(huán)，純粹為超級跑車本身的設計魅力而存在。

77253 布加迪 Vision GT 超級跑車便是其中之一。這款最初誕生于《GT 賽車》游戲世界的概念車，可視為后來叱咤風云的凱龍的前瞻雛形，其造型語言奠定了現(xiàn)代布加迪的諸多標志特征。

現(xiàn)在，就讓我們看看這輛高度概念化的虛擬超跑，如何被“翻譯”成實體積木，其完成度究竟如何吧。

套裝信息一覽

套裝編號：77253

套裝名稱：布加迪 Vision GT 超級跑車

零件數(shù)：284pcs

人仔數(shù)：1

適合年齡：9+

官方售價：27.99 歐元

發(fā)售時間：2026 年 1 月 1 日

開箱：零件分包依舊細致

包裝盒正面采用了大量的動態(tài)模糊背景，突出了車輛風馳電掣的速度感，這是超級賽車系列的常用手法，能有效傳達車型的性能定位。

盒內(nèi)包含 5 個編號零件袋、說明書、一張貼紙以及一塊獨立底盤件。

如今套裝的分袋數(shù)量明顯增多，與早期常常兩包拼完的簡單結(jié)構(gòu)形成對比，也反映出當前車型在復雜程度上的提升。

貼紙共有 18 張，不算少。但考慮到許多關(guān)鍵的外觀特征都已采用了成本更高的印刷件，這個貼紙量仍在可接受范圍內(nèi)。

拼搭過程：清晰流暢，沒有難點

第 1 袋：包含人仔，并從底盤開始構(gòu)筑駕駛艙基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

第 2 袋：繼續(xù)完善車尾部分，搭建出主要的后部輪廓與外殼。

第 3 袋：完成后部造型，包括存在感很強的大型尾翼，同時補充駕駛艙內(nèi)細節(jié)。

第 4 袋：轉(zhuǎn)向車頭，重點構(gòu)建前臉的下半部分結(jié)構(gòu)。

第 5 袋：完成車頭上部并安裝擋風玻璃，整車拼搭完畢。

整體拼搭節(jié)奏清晰流暢，結(jié)構(gòu)復雜度符合近年來超級賽車的平均水準，沒有遇到明顯的難點或重復作業(yè)。

人仔：配置中規(guī)中矩

套裝只配備一名車手人仔，這是該系列的標準配置。人仔的賽服帶有布加迪主題元素，設計簡潔，辨識度尚可。頭部為雙面表情印刷，全部佩戴護目鏡，分別為微笑和大笑。

成品：體量偏小，但辨識度極高

作為凱龍的設計前瞻，Vision GT 超級跑車的輪廓已極具現(xiàn)代布加迪的神韻。模型造型復雜，但在超級賽車系列中屬于體量偏小的一款，車長大約16厘米。

車頭是整車最出色的部分。標志性的馬蹄形進氣格柵與前大燈均采用印刷件呈現(xiàn)，精準抓住了布加迪的設計靈魂，正面辨識度極高。

車尾的處理相對保守一些。布加迪標識和經(jīng)典的貫穿式尾燈同樣以印刷件表現(xiàn)（位于零件側(cè)面），但由于上方尾翼體量較大，整個尾部看起來略顯平直和厚重。好在底部的擴散器和四出排氣刻畫，依然保留了應有的力量感。

側(cè)面最吸引人的是環(huán)繞車門與側(cè)窗的那道流暢曲線。設計師在車身兩側(cè)各使用了四塊印刷件來勾勒這一曲面，在積木的局限性下，這個方案已經(jīng)相當巧妙且有效。

車門作為一個獨立子結(jié)構(gòu)，以特定角度安裝。雖然無法真實開啟，但在這個比例下能體現(xiàn)出傾斜感已屬不易，盡管視覺上仍難免有些方正。

其余車身結(jié)構(gòu)也保持了較高的復雜度，特別是駕駛艙后方連接車頂與尾翼的支撐結(jié)構(gòu)，比較好地還原了概念車的設計特征。

輪胎采用了最初為 F1 套裝引入的帶印刷輪轂模具，輪圈樣式張揚，貼合布加迪的奢華性能定位。整車姿態(tài)低趴，視覺上很穩(wěn)。

駕駛艙的擋風玻璃可整體取下，方便放入人仔。

內(nèi)部一側(cè)是駕駛座，使用了來自 F1 套裝的方向盤印刷件；另一側(cè)被機械結(jié)構(gòu)占據(jù)，無法坐人，其具體代表什么不太明確，但對整體觀感影響不大。

套裝額外提供了一個 F1 方向盤和一個印刷游戲手柄。這個彩蛋設計巧妙呼應了布加迪 Vision GT 超級跑車的本質(zhì)——它主要是一輛存在于電子游戲中的概念車，現(xiàn)實世界僅制造過一臺原型車。

盡管車身線條低斜，但人仔放入毫無問題。得益于所選的發(fā)型零件，無論是戴頭發(fā)還是戴賽車頭盔，人仔都能在擋風玻璃下安然就座。

寫在最后：麻雀雖小，五臟俱全

總的來說，這是一款完成度相當扎實的超級賽車套裝。雖然造型高度概念化，但設計師依然在比例和結(jié)構(gòu)上把控得當。

套裝中運用了多種巧妙的拼搭技巧，保持了該系列一貫的技術(shù)水準，最終成品也具備了足夠的品牌辨識度。

當然，部分區(qū)域仍稍顯方正，尤其是車尾，尾翼在比例上感覺有點厚重。它的定價中規(guī)中矩，雖談不上驚喜，但考慮到在較小的體量內(nèi)集成了不少復雜結(jié)構(gòu)和印刷件，整體仍屬合理。

這是本批新品中體量最小的一款，但從設計復雜度和造型挑戰(zhàn)來看，它反而可能是最費心思的一輛。

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