當發(fā)現(xiàn)無法戰(zhàn)勝中國時，特朗普的態(tài)度開始180°轉(zhuǎn)變，美媒更是直言，想贏中國只有一條路可選。

自特朗普2025年重返白宮以來，就迅速掀起了一場針對全球的“關(guān)稅風暴”，尤其是特朗普內(nèi)閣全員鷹牌，民主黨這邊也都保持支持態(tài)度，這讓外界猜測中美關(guān)系將快速走向白熱化。

但是進入2026年之后，美國已經(jīng)在中美關(guān)稅戰(zhàn)交鋒中失利，并且開始對中國態(tài)度緩和，而民主黨則趁機發(fā)難，畢竟特朗普挑起的“對等關(guān)稅”讓美國各領(lǐng)域損失慘重，兩黨曾經(jīng)看似牢固的遏華立場已經(jīng)開始快速出現(xiàn)裂痕。

與此同時，美國媒體也發(fā)現(xiàn)了一些問題，此前曾積極討論“如何擊敗中國”的智庫機構(gòu)，現(xiàn)在卻開始將議題放在“能否追趕中國”的層面，這也深度揭露了美國當下面臨的殘酷事實：多個關(guān)鍵領(lǐng)域的優(yōu)勢流失，這讓美國的對外戰(zhàn)略逐漸走下坡路。

日前，美國《國會山報》一篇題為《美國若想保持競爭力，就必須與中國合作》的文章，其內(nèi)容明確表示，美國的西方盟友已經(jīng)開始進行了戰(zhàn)略調(diào)整。

例如，加拿大總理卡尼訪華期間同意每年以6.1%的最惠國關(guān)稅從中國進口49000輛電動汽車；法國總統(tǒng)馬克龍、英國首相斯塔默、愛爾蘭總理馬丁、芬蘭總理奧爾波，德國總理默茨也將在2月24日至27日首訪中國，再加上歐盟這邊也明確表態(tài)，要重新評估中國技術(shù)產(chǎn)品的強硬立場。

這意味著，不論是加拿大還是歐洲，都已經(jīng)從此前“要不要和中國合作”的態(tài)度，轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸趺春椭袊献魇找孀畲蠡?，以此來挽救各國持續(xù)低迷的經(jīng)濟狀況。

然而在盟友相繼靠近中國時，美國的政策卻進入到了自我設限的困境，盡管在形勢上，美國通過關(guān)稅威脅等政策阻斷了中國電動汽車的直接進口，讓中國企業(yè)降低對美國本土的投資，并將中國的新能源等技術(shù)排擠在外。但仙子阿的問題是，美國想要出現(xiàn)良性競爭就必須和中國接觸，在全球科技和產(chǎn)業(yè)競賽的背景下，這已經(jīng)不是需不需要考慮的問題，而是美國企業(yè)必須做的事情。

但特朗普政府對待中國的態(tài)度過于飄忽不定，“脫鉤”與“去風險”就已成為周期性出現(xiàn)的外交辭令，但現(xiàn)實數(shù)據(jù)是騙不了人的，美國雖然從中國的進口額降低，但是從越南、墨西哥等國家的進口幅度卻增加，這些國家和中國的貿(mào)易投資比例正在快速激增，而這些產(chǎn)品中卻有很大一部分都來自中國市場。所以說，全球多極化時代，供應鏈本身就是錯綜復雜的方式，更何況中國還是全球第一的制造業(yè)大國和貿(mào)易市場，美國的“脫鉤”口號雖響，但徹底“去中國化”在多極化框架體系中基本是不可能的。

總的來說，美國對華的心態(tài)正在經(jīng)歷一場非常深刻的蛻變，曾經(jīng)的激烈對抗態(tài)度正在被時間逐漸消磨，中國的基礎(chǔ)設施、新能源和高端制造業(yè)正在全面趕超美國，這是無可爭議的事實。而關(guān)于中美關(guān)系，中國其實早就指出明路：“合則兩利斗則俱傷”，如果美國想要擺脫自身困境，實現(xiàn)真正意義上的“偉大”，那就必須放下零和博弈思維，用更加務實的態(tài)度來尋求和中國的合作和良性競爭，否則終將被時代發(fā)展的浪潮無情拋棄。