曾因技術(shù)故障在太空滯留數(shù)月的波音星際客機（Starliner）載人試飛任務，終于迎來了官方的最終結(jié)論。

圖源：NASA

近日，NASA發(fā)布了針對該任務的深度調(diào)查報告。NASA局長明確指出：這不僅是技術(shù)失敗，更是組織決策與管理文化的失誤。

一：事件回溯：原本8天的任務，變成了93天的“滯留”

2024年6月5日，波音公司的CST-100星際客機搭載宇航員布奇·威爾莫爾（Butch Wilmore）和蘇尼·威廉姆斯（Suni Williams）開啟了首次載人試飛任務（CFT）。

按照原計劃，這本應是一場為期8到14天的短期訪問。然而，在對接國際空間站的過程中，飛船推進系統(tǒng)突發(fā)異常，多臺推力器失效且出現(xiàn)氦氣泄漏。為了確保宇航員安全，NASA最終做出了一個艱難的決定：飛船“空載”返回，宇航員“留守”空間站。

最終，這兩位宇航員在2025年3月才搭乘競爭對手SpaceX的龍飛船安全返回地球。而波音的飛船則于2024年9月先行在白沙空間港著陸。

二： 調(diào)查結(jié)論：技術(shù)故障背后的“人為因素”

NASA獨立調(diào)查小組在2025年11月完成的報告中指出，星際客機任務的失敗并非偶然，而是由一系列復雜因素交織而成的結(jié)果：

技術(shù)漏洞：硬件失效與鑒定標準（Qualification）存在缺失，導致飛船在關(guān)鍵時刻失去機動能力。

決策失誤：調(diào)查發(fā)現(xiàn)，NASA的高層管理人員在任務期間及任務結(jié)束后，過度受到“保持兩家供應商（波音與SpaceX）”這一宏觀目標的影響，從而干預了本應嚴謹?shù)墓こ毯瓦\營決策。

文化崩潰：報告強調(diào)，組織內(nèi)部的文化問題導致了風險環(huán)境的惡化，這與NASA一貫堅持的人類航天安全標準背道而馳。

三、定性升級：正式列為“A級事故”

NASA局長賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）在新聞發(fā)布會上宣布，NASA已正式將此次試飛定義為“A級事故”（Type A Mishap）。

科普小知識：什么是A級事故？在NASA的標準中，A級是最高級別的事故分類。通常指造成了重大的經(jīng)濟損失（超過250萬美元）或?qū)ι踩珮?gòu)成了極高風險。雖然此次任務中兩名宇航員最終平安歸來，但考慮到飛船在接近空間站時失去機動能力所潛藏的災難性后果，NASA依然決定給予最高級別的定性。

NASA局長在講話中表現(xiàn)出了極其嚴厲且負責的態(tài)度：

“要執(zhí)行改變世界的任務，我們必須對成功和不足保持透明。我們必須承認自己的錯誤，并確保它們永不再犯。”

他進一步表示，NASA正在糾正這些錯誤，并確保領(lǐng)導層的問責制度能夠落實。星際客機只有在完全準備好、且所有整改措施落實到位后，才會重新考慮下一次飛行。

盡管面臨重重挑戰(zhàn)，NASA依然表示將繼續(xù)與波音合作。擁有兩款獨立的載人航天器依然是美國商業(yè)航天計劃的核心目標，但前提是安全必須凌駕于進度和競爭之上。

參考

[1]https://www.nasa.gov/news-release/nasa-releases-report-on-starliner-crewed-flight-test-investigation/

[2]https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2026/02/nasa-report-with-redactions-021926.pdf?emrc=76e561