德國(guó)汽車行業(yè)這幾年日子不好過(guò)，大眾、奔馳、保時(shí)捷這些巨頭財(cái)報(bào)一個(gè)比一個(gè)難看。2024年到2025年，利潤(rùn)下滑幅度大得嚇人，保時(shí)捷集團(tuán)利潤(rùn)同比降了30%，寶馬降了37%，大眾降了30.6%。媒體老愛(ài)說(shuō)這是因?yàn)閷?duì)中國(guó)市場(chǎng)期望太高，結(jié)果現(xiàn)在銷量下滑，賴中國(guó)。

可實(shí)際情況是德國(guó)車企自己轉(zhuǎn)型慢，歐盟政策亂七八糟，加上盟友美國(guó)搞的貿(mào)易壁壘，這些才是真兇。賺的時(shí)候把中國(guó)當(dāng)搖錢樹，虧的時(shí)候就開始甩鍋。德國(guó)走到這步田地，說(shuō)白了是自己一步步作出來(lái)的，別總把鍋扔給別人。

車企利潤(rùn)腰斬，問(wèn)題出在哪

2025年德國(guó)汽車出口到中國(guó)銳減三分之二，市場(chǎng)份額從2019年的26%掉到18%。大眾在中國(guó)的銷量比前一年跌了9.5%，奔馳跌7%，寶馬跌13.4%。這些企業(yè)過(guò)去在中國(guó)賺得盆滿缽滿，現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，本土電動(dòng)車品牌崛起，德國(guó)車賣不動(dòng)了。媒體就說(shuō)“我們對(duì)中國(guó)想得太好了”，把期望值拉得太高。

可這話說(shuō)一半，德國(guó)車企自己電動(dòng)化轉(zhuǎn)型拖拖拉拉，歐盟的環(huán)保政策一變?cè)僮?，補(bǔ)貼沒(méi)了，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車興趣不大。德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所說(shuō)，歐洲電動(dòng)車銷量短期難提振，因?yàn)橄M(fèi)者態(tài)度轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)。結(jié)果呢？產(chǎn)業(yè)鏈上游成本高，市場(chǎng)需求低，車企只能縮產(chǎn)裁員。

甩鍋容易，內(nèi)部毛病一大堆

德國(guó)媒體總愛(ài)把矛頭指向“對(duì)中國(guó)依賴過(guò)高”，好像一切都是中國(guó)市場(chǎng)變卦惹的禍?？蓪?shí)際情況是，德國(guó)車企的麻煩多半是自家釀的。轉(zhuǎn)型慢是老問(wèn)題了，電動(dòng)車技術(shù)跟不上，軟件操控和自動(dòng)駕駛這些新生東西還得從頭學(xué)。世界經(jīng)濟(jì)研究所說(shuō)，中國(guó)在電動(dòng)車市場(chǎng)領(lǐng)先，德國(guó)企業(yè)低估了趕上需要的時(shí)間，沒(méi)搞好宣傳。

歐盟政策也添亂，補(bǔ)貼政策說(shuō)停就停，市場(chǎng)沒(méi)起來(lái)。內(nèi)部還有工會(huì)扯后腿，勞動(dòng)力成本高，決策慢。加上美國(guó)特朗普政府的關(guān)稅，德國(guó)對(duì)美出口受阻，貿(mào)易赤字創(chuàng)紀(jì)錄。德國(guó)經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)小組說(shuō)，這個(gè)出口強(qiáng)國(guó)難擺脫停滯。媒體不提這些內(nèi)部事，總盯著中國(guó)說(shuō)“期望過(guò)高”。

賺的時(shí)候不說(shuō)依賴，虧的時(shí)候就開始抱怨，這不是找借口嗎？德國(guó)車企過(guò)去靠中國(guó)市場(chǎng)掩蓋高成本問(wèn)題，現(xiàn)在市場(chǎng)變了，問(wèn)題全暴露了。甩鍋速度比改革快，車企還在算成本，媒體就把責(zé)任推干凈了?？墒袌?chǎng)上只認(rèn)產(chǎn)品和效率，沒(méi)人買小作文的賬。

安世事件：盟友坑自家企業(yè)

供應(yīng)鏈中斷是壓垮德國(guó)車企的最后一根稻草。2019年，中國(guó)聞泰科技收購(gòu)荷蘭安世半導(dǎo)體，這家公司東莞工廠產(chǎn)能占全球大頭，供應(yīng)汽車芯片。2024年12月，美國(guó)把聞泰加到實(shí)體列表，2025年9月29日實(shí)施50%附屬規(guī)則，安世受限。9月30日荷蘭政府用貨物可用法接管安世荷蘭總部，凍結(jié)資產(chǎn)，更換中方管理人員。

結(jié)果中國(guó)安世分支48小時(shí)內(nèi)切換本地系統(tǒng)，繼續(xù)生產(chǎn)，用人民幣結(jié)算，沒(méi)停工一天?？上掠诬嚻蠡帕耍蟊?、寶馬庫(kù)存芯片撐不了多久，生產(chǎn)線差點(diǎn)停擺。

德國(guó)車企的困境不是某個(gè)市場(chǎng)問(wèn)題，是整條產(chǎn)業(yè)鏈安全感沒(méi)了。芯片事件是導(dǎo)火索，輿論當(dāng)炮彈，受損的還是自己。要破局，得認(rèn)清內(nèi)部問(wèn)題，別總找外因。改革速度跟上，產(chǎn)業(yè)鏈分散風(fēng)險(xiǎn)，才是正道。否則，繼續(xù)甩鍋，日子只會(huì)更難過(guò)。