《紐約時(shí)報(bào)》駐北京記者基思·布拉德舍，在中國(guó)待了24年。最近他接受采訪時(shí)說了一句話：“中國(guó)的高鐵、超現(xiàn)代化的地鐵以及越來越多的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，常常讓我感覺自己生活在未來?！?/strong>

這話從他嘴里說出來，分量不一樣。

不是中國(guó)媒體說的，不是留學(xué)生說的，是《紐約時(shí)報(bào)》自己人說的。而且這老哥不是來旅游三天寫游記那種，是扎扎實(shí)實(shí)蹲了四分之一個(gè)世紀(jì)，看著中國(guó)從到處是自行車棚變成滿街電動(dòng)車。

他這話說出來，基本等于美國(guó)主流媒體自己承認(rèn)：在代表未來的賽道上，中國(guó)已經(jīng)把美國(guó)甩后頭了。

一、數(shù)據(jù)不騙人，誰在增長(zhǎng)誰在躺

先看幾個(gè)硬數(shù)字。

英國(guó)“碳簡(jiǎn)報(bào)”網(wǎng)站做了個(gè)分析：去年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)里，超過三分之一來自清潔能源技術(shù)——太陽能、電動(dòng)車這些東西，直接創(chuàng)造了約2.1萬億美元的經(jīng)濟(jì)效益。

2.1萬億美元什么概念？相當(dāng)于整個(gè)俄羅斯的GDP。

中國(guó)電動(dòng)車去年出口額700億美元。比亞迪、蔚來、小鵬這些牌子，現(xiàn)在滿世界跑，150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都有它們的身影。加拿大上個(gè)月主動(dòng)降低了對(duì)部分中國(guó)汽車的關(guān)稅，就為了讓比亞迪進(jìn)去。

為什么？因?yàn)槔习傩沼缅X包投票。同等配置，中國(guó)電動(dòng)車便宜一大截，性能還不差。

技術(shù)上也沒閑著。中國(guó)研究人員剛搞出來一種能在極寒環(huán)境下保持電量的鋰電池。東北、新疆那些冬天零下二三十度的地方，以前開電車冬天掉電快得跟手機(jī)沒電似的，現(xiàn)在這個(gè)問題基本解決了。

再看另一組數(shù)據(jù)。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)2月發(fā)布的報(bào)告說，2026年太陽能發(fā)電裝機(jī)規(guī)模將首次超過煤電。到今年底，風(fēng)電和太陽能加起來，裝機(jī)規(guī)模要占到總發(fā)電裝機(jī)的一半。

說人話就是：中國(guó)現(xiàn)在新增的用電量，97%靠風(fēng)光生物質(zhì)這些清潔能源。煤電占比在往下走，清潔能源在往上走。

而美國(guó)呢？

二、美國(guó)在干啥？開倒車

布拉德舍這老哥吐槽美國(guó)的時(shí)候，一點(diǎn)沒留情面。

他說，拜登政府干了四年，扶持風(fēng)電、太陽能、電池和電動(dòng)車。特朗普一上臺(tái)，全給你推翻。

白宮前幾天下令五角大樓增加使用煤炭發(fā)電——煤炭，最臟的化石燃料。美國(guó)能源部上個(gè)月叫停了300億美元的清潔能源項(xiàng)目貸款。聯(lián)邦土地和私人財(cái)產(chǎn)上的風(fēng)電、太陽能項(xiàng)目審批被卡住，全國(guó)幾百個(gè)開發(fā)項(xiàng)目陷入停滯。

這不是開倒車是什么？

布拉德舍說了一句話挺到位：“美國(guó)實(shí)際上正在放棄許多21世紀(jì)的能源和交通技術(shù)。”

放棄21世紀(jì)的技術(shù)，擁抱19世紀(jì)的燃料。這操作，看不懂也得看。

三、背后是兩條路線

問題來了：為什么中美差距越拉越大？

答案很簡(jiǎn)單：一個(gè)在堅(jiān)持，一個(gè)在搖擺。

中國(guó)政府對(duì)清潔技術(shù)的支持，不是拍腦袋搞的。稀土政策可以追溯到60年前——稀土是電動(dòng)車、超音速飛機(jī)的關(guān)鍵材料，人家60年前就開始布局。光伏補(bǔ)貼、新能源車免稅、特高壓建設(shè)、儲(chǔ)能研發(fā)，政策連貫、力度大、見效快。

美國(guó)呢？四年換一套思路。上來一個(gè)總統(tǒng)，把前任的活全埋了。

布拉德舍還點(diǎn)出一個(gè)更深的問題：美國(guó)的優(yōu)勢(shì)在硅谷，在軟件、在數(shù)字業(yè)務(wù)，在高利潤(rùn)的領(lǐng)域。但電氣化需要什么？需要建設(shè)發(fā)電廠、需要大規(guī)模制造、需要產(chǎn)業(yè)鏈整合——這些恰好是中國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)。

硅谷那套玩法，造不出電動(dòng)車；華爾街那套玩法，也變不出太陽能板。

四、普通人能得到什么

聊這些大的，有人可能覺得跟自己沒關(guān)系。

錯(cuò)。關(guān)系大了。

先說電費(fèi)。太陽能發(fā)電成本已經(jīng)低于煤電。清潔能源占比越高，長(zhǎng)期電價(jià)越穩(wěn)定、越便宜。去年中國(guó)新增的用電量，絕大部分靠清潔能源滿足。這意味著什么？意味著你交的電費(fèi)，不用去補(bǔ)貼進(jìn)口能源，不用為國(guó)際油價(jià)波動(dòng)買單。

再說出行。電動(dòng)車使用成本比油車低，一公里幾分錢。加上極寒環(huán)境鋰電池的突破，以前冬天不敢開電車的東北、西北地區(qū)，現(xiàn)在也能放心買。比亞迪去年出口700億美元，全球賣，但在國(guó)內(nèi)的價(jià)格比國(guó)外便宜一大截。

最后說基礎(chǔ)設(shè)施。北京到上海1318公里，高鐵4個(gè)多小時(shí)。紐約到芝加哥1200公里，火車20個(gè)小時(shí)。紐約地鐵全長(zhǎng)不到400公里，經(jīng)常晚點(diǎn)、漏雨、出事故。你天天坐的地鐵、高鐵，在紐約時(shí)報(bào)記者眼里已經(jīng)是“未來世界”的標(biāo)配。

五、為什么現(xiàn)在要聊這個(gè)

因?yàn)轱L(fēng)向變了。

以前中國(guó)人出國(guó)，看到的是高樓大廈、高速公路、超市里的琳瑯滿目，覺得人家啥都好?，F(xiàn)在外國(guó)人來中國(guó)，看到的是滿街電動(dòng)車、手機(jī)點(diǎn)一點(diǎn)就能打車、坐高鐵比飛機(jī)還快，覺得我們活在“未來”。

這種對(duì)比，不是自嗨，是《紐約時(shí)報(bào)》自己承認(rèn)的。

而且不只是技術(shù)。布拉德舍還提到一個(gè)細(xì)節(jié)：中國(guó)正憑借在電子領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，把交通、家用及工業(yè)產(chǎn)品多個(gè)類別重塑為“智能手機(jī)”的模樣。

翻譯一下：未來的產(chǎn)品，都會(huì)像智能手機(jī)一樣智能、互聯(lián)、可升級(jí)。而中國(guó)正在定義這個(gè)未來。

美國(guó)呢？還在為要不要建一個(gè)幾十兆瓦的風(fēng)電項(xiàng)目吵個(gè)不停。

六、寫在最后

我想起另一個(gè)細(xì)節(jié)。他說，其他國(guó)家正越來越多地從中國(guó)購(gòu)買電力，因?yàn)樘柲茈姵匕迨钱?dāng)今發(fā)展中國(guó)家獲取電力的最便宜方式。

這其實(shí)揭示了一個(gè)底層邏輯：

當(dāng)你的能源便宜、技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)鏈完整，你不用去搶別人的資源，別人自然會(huì)來找你買。這比航母、比導(dǎo)彈、比軍事基地，都管用。

中國(guó)在做的，是用清潔能源重新定義“能源安全”——不是控制石油，而是讓別人離不開你的太陽能板、離不開你的電池、離不開你的電動(dòng)車。

這種影響力，比特朗普喊一萬句“美國(guó)優(yōu)先”都實(shí)在。

美國(guó)記者在中國(guó)待了24年，終于憋出這句大實(shí)話。但說實(shí)話，我們天天生活在這兒，可能反而麻木了。

下次坐高鐵出差、開電動(dòng)車出門、刷手機(jī)交電費(fèi)的時(shí)候，可以稍微留意一下——這就是布拉德舍說的，“生活在未來”。

而這個(gè)“未來”，是我們自己一點(diǎn)一點(diǎn)干出來的。