馬年新春，萬(wàn)家團(tuán)圓之際，地下數(shù)十米深處卻是一片熱火朝天的奮戰(zhàn)景象。在廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣南聯(lián)絡(luò)線”）關(guān)鍵控制性工程——西塱隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，印有“廣州塔+浪花”特色圖案的“天佑號(hào)”大直徑盾構(gòu)機(jī)正開(kāi)足馬力，轟鳴向前。

180余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，為大灣區(qū)交通動(dòng)脈的貫通奮力掘進(jìn)，用汗水與擔(dān)當(dāng)書(shū)寫(xiě)別樣的新春答卷。

“天佑號(hào)”大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，最大開(kāi)挖直徑達(dá)12.86米，整機(jī)長(zhǎng)度約125米，總重量超3200噸，堪稱(chēng)“地下鋼鐵巨獸”。其肩負(fù)的西塱隧道段，地質(zhì)條件復(fù)雜，需長(zhǎng)距離穿越巖層，并下穿水道及密集構(gòu)筑物，施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

廣州工程建設(shè)指揮部高級(jí)工程師王寶佳介紹：“西塱隧道全長(zhǎng)約13.2公里，最大埋深61米，‘天佑號(hào)’盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)區(qū)間長(zhǎng)達(dá)4196米的掘進(jìn)任務(wù)。為應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況，‘天佑號(hào)’配備了伸縮性主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高精度氣液平衡系統(tǒng)、同步注射雙液漿系統(tǒng)等裝備，搭配便捷式超前地質(zhì)探測(cè)儀和高效運(yùn)刀平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了智能系統(tǒng)與先進(jìn)裝備的高效融合。春節(jié)期間我們成立了5個(gè)專(zhuān)項(xiàng)小組，確保機(jī)器快速掘進(jìn)?！?/p>

為確保這條串聯(lián)廣州南站與廣州站的聯(lián)絡(luò)線早日建成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“數(shù)智賦能”為核心，依托智慧建造中心構(gòu)建數(shù)字化管控體系，通過(guò)BIM三維模擬掘進(jìn)軌跡、高頻次姿態(tài)復(fù)測(cè)，為春節(jié)期間安全高效推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

“春節(jié)守護(hù)好這臺(tái)大家伙，讓它平穩(wěn)運(yùn)作施工，就是我們建設(shè)者的責(zé)任。宿舍區(qū)掛滿了紅彤彤的福字，盾構(gòu)機(jī)旁也貼上了窗花，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)還準(zhǔn)備了年夜飯，大家雖然人在異鄉(xiāng)，但我們也都感受到了家的溫暖?！敝需F十八局廣南聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)操作手石藍(lán)林說(shuō)。

節(jié)日期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立了專(zhuān)項(xiàng)安全巡查小組，24小時(shí)輪班，對(duì)盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部位及周邊地層進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)。同時(shí)，嚴(yán)格把控管片拼裝、同步注漿等每一道工序，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

據(jù)悉，廣南聯(lián)絡(luò)線建成運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)廣州南站至廣州站15分鐘直達(dá)，高效串聯(lián)廣州站、廣州南站及廣州白云站三大核心交通樞紐，并連接京廣高鐵、廣深港高鐵等多條重要線路，將顯著提升區(qū)域交通互聯(lián)互通水平，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 彭宇軒 劉涵 通訊員 廣州工程建設(shè)指揮部 呂翀 陳史霞

編輯：凌子旎

審核：趙岳

監(jiān)制：肖精華

硬核開(kāi)局！粵港澳大灣區(qū)農(nóng)歷新春首趟中歐班列發(fā)車(chē)

大年初三，國(guó)鐵廣州局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客201.5萬(wàn)人次