重慶
2月12日，一艘載有11名船員的中國漁船在長崎縣五島市女島燈塔西南約170公里的海域作業(yè)時，被日本水產(chǎn)廳指控“不服從停船命令并逃逸”，隨即以違反《漁業(yè)主權(quán)法》為由扣押，并于當(dāng)天逮捕了47歲的中國籍船長。這是日本今年首次對外國漁船采取此類執(zhí)法行動，也是自2022年以來首次扣押中國漁船。
事件發(fā)生僅一天后，即2月13日晚，日本方面就宣布釋放該船長。據(jù)日方透露，中方已提交包含支付擔(dān)保費內(nèi)容的保證書，符合日本法律規(guī)定的釋放條件。整個過程節(jié)奏極快——從扣押、逮捕到釋放，不到48小時。
幾乎在船長獲釋的同時，日本海上保安廳（海保）迅速向地方漁業(yè)協(xié)同組合（漁協(xié)）發(fā)出非正式但明確的指示——“避免在釣魚島周邊海域進(jìn)行漁業(yè)作業(yè)”。這一指令雖未以官方公告形式公開發(fā)布，但多家日本主流媒體和漁業(yè)組織內(nèi)部已確認(rèn)收到相關(guān)提醒。
顯然，日本害怕中方做出報復(fù)。過往經(jīng)驗表明，一旦日方扣押中國漁民，中方往往會通過加強(qiáng)執(zhí)法、登檢甚至臨時扣留日方船只等方式作出回應(yīng)。2010年“撞船事件”就是典型先例——當(dāng)時日本那霸地方法院扣押中國船長，引發(fā)中方強(qiáng)烈反制，包括暫停稀土出口、拘捕日本公民等連鎖反應(yīng)。盡管近年雙方在漁業(yè)執(zhí)法上保持一定克制，但風(fēng)險始終存在。
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