聊起車圈黑馬，大家總先想到的新勢力創(chuàng)始人、跨界大佬、技術狂人等，但今天要聊的這位是車圈最穩(wěn)的一匹黑馬——馮長軍。

東風汽車新晉二號人物馮長軍，1978出生，那一年是戊午馬年。他是中央財經(jīng)大學會計本科、中國人民大學會計碩士，正高級會計師。

馮長軍2001年畢業(yè)后進入中國兵器裝備集團（長安汽車母公司）從財務基層一步步干起：早期在兵裝集團財務與審計部、濟南輕騎等任職。

2016-2020年深耕汽車金融，主導長安汽車金融重組，兩年內把不良貸款率壓降18個百分點，建立標桿級風控體系。

2020年6月，馮長軍“跨界”調任東風集團黨委常委、總會計師，成為三大汽車央企中最年輕的高管之一。

加入東風后，馮長軍很快就扎進最麻煩的活：總會計師、總法律顧問，管錢、管合規(guī)、管風險，全是央企里最得罪人、最容易背鍋的崗位。

車圈人都懂，老牌車企的通病：流程繁、資金散、風險藏、合規(guī)松。這些問題看不見摸不著，卻能拖垮整個公司。

馮長軍干的，就是把這些“暗病”治好，給東風打好地基。周杰倫的《東風破》傳唱大江南北，馮長軍唱的也是一出東風破，只不過這個“破”字有兩重含義：破局破繭重生或者破落下去。最終會是哪種含義，取決于馮長軍怎么唱和“唱功”如何。

車企轉型，先得活下來、穩(wěn)得住，才能跑得快， 這就是黑馬的眼光：不追眼前的熱鬧，只抓底層的邏輯。

真正讓馮長軍一戰(zhàn)成名、坐穩(wěn)“黑馬”頭銜的，是嵐圖汽車這步棋。東風搞新能源，嵐圖是親兒子，也是壓艙石。

前幾年，嵐圖面臨的局面太難了：要錢沒錢、要獨立通道沒通道、要資本市場認可沒認可，夾在自主品牌、新勢力、合資品牌中間，進退兩難。

馮長軍直接接手，干了三件大事，件件震住車圈：第一，搞定50億A輪融資；第二，推動嵐圖港股上市；第三，把嵐圖從“品牌”變成“平臺”。

這一套組合拳，讓嵐圖從“不溫不火”變成“新能源標桿”，馮長軍也從“幕后財務大佬”，變成車圈公認的資本運作高手、轉型操盤手。

2025年10月，馮長軍正式出任東風集團總經(jīng)理。同年底，出任東風汽車執(zhí)行董事、總裁，集團與上市公司一肩挑，完成從CFO到CEO的徹底轉身。

說句實在話，馮長軍現(xiàn)在坐的位置，看著風光，實則步步驚心。東風這幾年，總經(jīng)理位置兩度空缺，前后空了13個月，等于戰(zhàn)略執(zhí)行斷檔。為什么空缺這么長時間？個中原因你細品。

馮長軍上來，不是接一個順風順水的盤子，而是接一個利潤暴跌、合資失速、自主內卷、轉型燒錢、目標壓頂?shù)臄傋印?/p>

馮長軍接手東風，看著是黑馬，實則是在“火上烤”。前幾年東風靠日產、本田躺著賺錢，現(xiàn)在這兩頭“現(xiàn)金奶�！睌D不出多少“奶”了。

東風日產、東風本田，曾經(jīng)的銷量支柱，現(xiàn)在連續(xù)下滑，新能源車型少、節(jié)奏慢，2025年合資新能源銷量才9萬多輛，占比不到10%。

自主這邊呢？嵐圖、猛士、奕派、納米，牌子一大堆，各干各的、渠道打架、資源內耗。

再說幾句

2026年東風直接喊出：總銷量325萬、新能源170萬、出口60萬。對比2025年的數(shù)據(jù)，這是跳起來才夠得著的目標。

馮長軍作為總經(jīng)理，目標扛在身上，市場冷在眼前，完成了是應該，完不成就是戰(zhàn)略失誤、執(zhí)行不力，壓力全在他身上。

車圈最殘酷的地方就在這：上臺人人捧，壓力自己扛。馮長軍的硬仗，才剛剛開始。