相同的車型，不同的內容，我是你的老朋友騎士（參數丨圖片）分享。這兩年的鈴木摩托從全球范圍來看，終端銷量始終處于增長期，尤其在海外市場這種表現(xiàn)極為明顯(印度）。

但事實上相較于本田，它旗下的產品線并不豐富，一些入門級的小排量休閑玩樂車型極為匱乏，基于這種現(xiàn)狀，鈴木也在積極尋找突破口，于2024年11月份發(fā)布了V-Strom系列中的更小排量車型——160版本。

兩年之后的今天有媒體爆料，鈴木還將推出一款同等排量的“多功能”新品，從相關圖冊來看，這款車其實是一款公路越野兩用車，其定位和豪爵旗下的NK150極為相似，最為驚奇的是這兩款車的風格也會高度接近。

有人說“自從豪爵去鈴木化后”，這兩個品牌可以算是徹底鬧掰了，但實際情況是它們的合作形式只是換了一種方式，不是豪爵離不開鈴木，而是鈴木在內地市場乃至于全球范圍都對豪爵形成了依賴。

為什么會這樣呢？豪爵的管理體系和制造標準，已經屬于青出于藍勝于藍。另外，豪爵的銷售渠道也是鈴木非常認可且需要的。當然對于黑粉而言，這種觀點未必會被認可，但事實就是這樣，只要你去研究一下，就能找到答案。

也是基于這種原因，才會出現(xiàn)繼鈴木V-Strom160之后的DR160X，所以當你看到這兩款車比較眼熟時無需驚訝！它們其實就是豪爵的DL150和NK150S換裝了DR160同平臺引擎，并掛上了鈴木的車標。

當然被曝光的鈴木DR160X有明顯的進化升級，兩個版本除了配色版畫不一樣，局部細節(jié)也有出入，新品采用了全新的組合式LED燈具，它除了透鏡大燈還融入了更有辨識度的豎條狀日間行車燈，并在此基礎上還換裝了液晶儀表。

至于車架結構，基本上沿用了豪爵NK150同等規(guī)格及水平，該版本所采用的是前正置長行程減震器、后中置減震器、前19后17寸輻條輪轂、其中座椅高度835mm，最小離地間隙244mm，油箱容積12.2升，通過能力是非常的可觀，再加137kg左右的自重可玩性不言而喻。

在動力上，鈴木DR160X所搭載的是單缸風冷引擎，這款發(fā)動機實際排量162cc，最大馬力14.1匹，最大扭矩14.5N·m，百公里油耗兩升左右。

總之，鈴木準備發(fā)布的這款DR160X可以算是入門級產品中休閑元素和可玩性較高的車型，它同時也是鈴木與豪爵深度合作后的產物，未來有望在全球多個國家和地區(qū)銷售，而內地用戶無需等待直接考慮NK150S即可，因為它也已經完成了ABS版的升級。