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當前殲-20年產(chǎn)量已穩(wěn)定突破百架大關(guān)，東部戰(zhàn)區(qū)四個主力空軍旅完成全序列換裝，整建制進入高強度戰(zhàn)備狀態(tài)，臺海空域的制空主導權(quán)正經(jīng)歷一場不可逆轉(zhuǎn)的代際斷層式重構(gòu)。

這并非單純數(shù)量層面的對抗，而是隱身作戰(zhàn)體系對傳統(tǒng)防空架構(gòu)的一次系統(tǒng)性穿透。當殲-20這類具備高匿蹤特性的空中平臺日益成為常態(tài)化存在，臺當局反復渲染的所謂“攔截成功”“零發(fā)現(xiàn)記錄”，實則淪為缺乏技術(shù)支撐的主觀臆斷。

在這場靜默無聲的空中主導權(quán)爭奪中，每一份標榜“未偵測到”的通報背后，都可能映射出防御能力的結(jié)構(gòu)性失效。

2月9日，彭博社一則報道在島內(nèi)引發(fā)連鎖震動。臺防務主管部門披露的數(shù)據(jù)顯示：2025年1月，解放軍軍機越過所謂“海峽中線”的日均出動頻次為5.4架次。

這一數(shù)值相較去年出現(xiàn)顯著回落——2024全年繞臺飛行達5709架次，日均15.6架次，約為當前水平的2.9倍。

部分綠營輿論場迅速做出過度解讀，高調(diào)宣稱“威懾奏效”“對手收縮”，仿佛臺海局勢已回歸風平浪靜，仿佛那條未經(jīng)國際承認的“中線”，真能構(gòu)筑起一道堅不可摧的空中屏障。

但一個被集體選擇性忽視的關(guān)鍵事實是：自2016年殲-20正式列裝部隊至今整整九年，臺方從未在任何公開通報中提及殲-20抵近活動，一次也未曾記錄。

人們不禁要問：解放軍戰(zhàn)機真的減少了？抑或真正具備實戰(zhàn)穿透力的機型，正在以更難以察覺的方式頻繁現(xiàn)身？答案，就藏在一系列令人警醒的技術(shù)細節(jié)之中。

2024年7月下旬，央視對外發(fā)布一段影像資料：殲-20編隊穿越對馬海峽期間，美日韓三方聯(lián)合構(gòu)建的雷達監(jiān)視網(wǎng)絡——涵蓋“愛國者”PAC-3、“薩德”反導系統(tǒng)及“宙斯盾”艦載雷達——全程未能捕獲其信號軌跡。

隨后美國《軍事觀察》雜志刊發(fā)專題評論指出：在高端對抗場景下，美軍先進探測體系首次遭遇系統(tǒng)性失效，直至殲-20完成任務返航，仍未掌握其準確位置與行動路徑。

這僅是開端。2024年底舉行的“正義使命-2025”聯(lián)合演訓中，殲-20多批次巡航臺海空域，臺方照例發(fā)布例行通報，詳列各型戰(zhàn)機動態(tài)，唯獨對殲-20保持沉默，通稿中未見一字描述。

今年1月8日，多家美方媒體援引情報源報道稱：殲-20戰(zhàn)機飛越臺灣本島上空，并低空掠過屏東空軍基地，而臺軍雷達系統(tǒng)顯示“無異常目標”。三天后，《聯(lián)合新聞網(wǎng)》亦證實：該機型曾深入恒春半島空域，地面預警設(shè)備始終未能識別其反射特征。

更具沖擊力的是，在同一輪演訓中，一架國產(chǎn)“雙尾蝎”大型無人機直抵淡水河口，距海岸線不足12公里，實時回傳高清影像，然而臺方所有官方通報中，對此類高威脅目標竟無任何記載。

這不是偶然誤差，而是臺軍防空感知鏈路存在的根本性缺陷。殲-20采用全向隱身構(gòu)型設(shè)計：S形彎曲進氣道、高頻段吸波結(jié)構(gòu)件、新一代納米級隱身涂層協(xié)同作用，將雷達散射截面積（RCS）壓縮至極低水平。而臺軍現(xiàn)役防空系統(tǒng)中，超半數(shù)仍為上世紀50至60年代服役的“霍克”導彈系統(tǒng)，僅少量“愛國者-3”與“天弓-3”構(gòu)成核心節(jié)點。

臺軍主力戰(zhàn)機F-16V所搭載的AN/APG-83有源相控陣雷達，受限于天線孔徑尺寸，對超低可觀測目標的探測距離大幅縮水；E-2T預警機平臺仍基于2000年代初技術(shù)框架，升級計劃因預算掣肘一再延宕，探測精度與響應速度已明顯滯后于現(xiàn)代戰(zhàn)爭節(jié)奏。

尤為關(guān)鍵的是，殲-20從不孤軍作戰(zhàn)：殲-16D電子戰(zhàn)飛機攜帶多型智能干擾吊艙實施電磁壓制；攻擊-11隱身無人僚機執(zhí)行前出偵察與目標校準；空警-500預警機依托數(shù)據(jù)鏈中樞實現(xiàn)跨域協(xié)同指揮。

這套集“廣域感知—強電磁壓制—精確打擊—全域調(diào)度”于一體的作戰(zhàn)閉環(huán)一旦啟動，臺?？沼?qū)夥跑姸越跬耆该?，而臺軍卻陷入信息黑箱之中。

臺空軍前副司令張延廷曾坦率指出：“我們確實缺乏有效探測手段。若真能鎖定殲-20，早就會列入戰(zhàn)報公布。沒有量子雷達等顛覆性技術(shù)支撐，現(xiàn)有體系根本無法應對。”

除探測盲區(qū)外，另一組數(shù)據(jù)更值得深思：截至2024年末，東部戰(zhàn)區(qū)已完成殲-20換裝的空軍旅已達四個，裝備總量逾百架，規(guī)模已接近駐日美軍F-35A戰(zhàn)斗機部署量。

全國范圍內(nèi)，殲-20現(xiàn)役總數(shù)逼近400架，年交付能力維持在120架上下。按此進度推演，2030年前該機型總規(guī)模突破千架大關(guān)，已成為可預期的發(fā)展趨勢。

這尚未計入已于2024年正式服役的殲-35A艦載隱身戰(zhàn)斗機。東部戰(zhàn)區(qū)“王海大隊”已完成該型戰(zhàn)機換裝訓練。作為后發(fā)優(yōu)化型號，殲-35A應用了新一代寬頻譜隱身材料，在部分指標上已實現(xiàn)對殲-20的局部超越。

中國空軍正加速建成全球規(guī)模第二大的隱身戰(zhàn)機力量，且與美軍第一梯隊之間的技術(shù)代差正以前所未有的速度收窄。前美國防部亞太事務助理部長德魯·湯普森明確表示：“所謂架次減少的說法缺乏說服力，大陸強化臺海軍事存在的戰(zhàn)略意圖從未動搖?！?/p>

邏輯非常清晰：當對手持續(xù)增加你無法目視、無法鎖定、無法追蹤的空中力量時，“統(tǒng)計數(shù)字下降”究竟意味著對方主動退讓，還是你的感知系統(tǒng)徹底失能？

任何接受過正規(guī)軍事教育的指揮員都清楚：戰(zhàn)場上最嚴峻的威脅從來不是敵方大規(guī)模顯現(xiàn)，而是其徹底“消失”——你既不知其方位，亦難判其意圖，更無法預估攻擊窗口。

正常應變流程應是提升警戒等級、拓展偵察覆蓋、校驗雷達盲區(qū)、檢視預警體系短板。但臺當局卻反其道而行之，借單一數(shù)據(jù)波動大肆渲染“勝利成果”，內(nèi)部相互嘉許，沉溺于認知幻覺之中。

更需警惕的是，臺方公布數(shù)據(jù)本身存在劇烈震蕩，可信度存疑。例如1月4日出現(xiàn)罕見“零穿越”記錄，而1月23日單日即有26架次軍機與6艘軍艦同步現(xiàn)身，其中18架次明確越過所謂“海峽中線”。

如此劇烈的數(shù)值起伏恰恰印證其統(tǒng)計基礎(chǔ)薄弱——所呈現(xiàn)的僅是浮出水面的冰山一角，真正構(gòu)成實質(zhì)威脅的作戰(zhàn)單元，始終游離于其監(jiān)控視野之外。

島內(nèi)部分戰(zhàn)略研究機構(gòu)已提出理性判斷：解放軍或已完成遠程奔襲能力驗證，現(xiàn)階段正轉(zhuǎn)向高密度、小批量、強隱蔽的戰(zhàn)術(shù)級演訓，即飛行頻次未減，但單次行動隱蔽性更強、指向性更明確，臺軍現(xiàn)有探測體系難以捕捉。

可惜這類清醒聲音很快被島內(nèi)泛政治化輿論浪潮所淹沒，無人愿直面技術(shù)鴻溝，亦無人敢正視現(xiàn)實落差。

歸根結(jié)底，兩岸軍事力量對比早已不在同一維度，且這一差距仍在持續(xù)擴大。殲-20產(chǎn)能穩(wěn)步躍升，殲-35A列裝節(jié)奏加快，整個空天作戰(zhàn)體系正朝著高度集成化、智能化、網(wǎng)絡化方向快速演進。

與此同時，臺灣防空網(wǎng)仍大量依賴服役超半個世紀的老齡裝備，預警機現(xiàn)代化改造遙遙無期，面對殲-20這類第五代隱身平臺，幾乎喪失有效反應能力。歷史車輪的運行軌跡，從不因某一方的主觀意愿而改變方向。

那些沉迷于數(shù)據(jù)修飾、熱衷于自我鼓吹的臺當局官員與綠營輿論操盤手，或許該仰望頭頂蒼穹——此刻掠過的解放軍戰(zhàn)機，遠比他們想象中更為密集、更為迅捷、更為致命。

只是他們的雷達屏幕，永遠無法映射出真實圖景；而這種“不可見”的戰(zhàn)略壓制力，恰恰是最具震懾效果的存在方式。

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