澳大利亞航空工程師 Benjamin Biggs 近日操控一架自制純電動遙控四軸無人機“BlackBird”飛出了 661 公里 / 小時的極速成績，雖然相應成績尚未獲得吉尼斯世界紀錄官方認證，但這一速度已超過目前在冊紀錄保持者南非 Mike Bell 父子組合。

據(jù)介紹，這場圍繞“最快電控四軸無人機”的競速對決，在近兩年間不斷升級。早在 2024 年 5 月，Bell 父子打造的 Peregrine 2 無人機率先突破 482 公里 / 小時；隨后成績一路刷新：2025 年 10 月達到 585 公里 / 小時，12 月升至 626 公里 / 小時，2026 年 1 月初進一步提升至 656 公里 / 小時。而這一次，Biggs 以一款從零設計的全新機型 BlackBird 完成反超，平均極速達到 661 公里 / 小時。

按照吉尼斯的測速規(guī)則，Biggs 進行了順風與逆風兩個方向的飛行測試：順風 635 公里 / 小時，逆風 690 公里 / 小時，在扣除規(guī)定的 100 米測量區(qū)間后，最終平均速度為 661 公里 / 小時。不過，由于未能及時安排具備資質(zhì)的認證飛手到場見證，這一成績暫時仍屬于“非官方紀錄”。

在技術層面，這款 BlackBird 無人機搭載兩塊 SMC 7S 6000mAh 電池串聯(lián)而成 14S 供電系統(tǒng)，每節(jié)電池充電電壓超頻至 4.35V（高于常規(guī) 4.2V），以保證高負載下維持更高電壓輸出，進一步提升電機轉(zhuǎn)速。

結(jié)構(gòu)設計方面，Biggs 采用“前拉式”布局，將電機布置在機體前方，讓螺旋槳直接切入更干凈的氣流，減少機身擾流帶來的損耗。定制繞線的 AAX 2826 Competition 電機使用超長線圈引線，直接穿過機臂焊接至電調(diào)，減少多余線材，使機臂更加纖細，以優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn)。

Benjamin Biggs 提到，在本次創(chuàng)紀錄飛行過程中，電機轉(zhuǎn)速達到 3.4 萬轉(zhuǎn) / 分鐘，電池單節(jié)電壓在峰值速度下仍維持在 3.1V。落地后電池剩余電量約 8%，溫度約 76 攝氏度，整體處于可控范圍。

不過，從目前“戰(zhàn)況”來看，新成績相較現(xiàn)有官方紀錄的增量已經(jīng)相對有限。在低空高密度空氣環(huán)境下，僅依靠鋰電池與螺旋槳系統(tǒng)繼續(xù)突破，技術空間或許正在接近階段性瓶頸。這場“無人機速度之爭”可能更加取決于下一代電池材料或電機技術的實質(zhì)性進步。

···· ······ ··推薦關注 ···· ······ ··

聲 明：原創(chuàng)文章，歡迎聯(lián)系獲取轉(zhuǎn)載授權，并注明來源飛行邦；轉(zhuǎn)載文章，目的在于傳遞更多信息，并不代表平臺贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內(nèi)容、版權和其它問題，請及時聯(lián)系我們更正或刪除。文章版權歸原作者及原出處所有 ，本平臺只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應用建