紅牛車隊(duì)宣布效力該隊(duì)長達(dá)20年的首席設(shè)計(jì)師斯金納Craig Skinner已經(jīng)離隊(duì)。

來自英國的斯金納是建立紅牛車隊(duì)第2段統(tǒng)治時(shí)期的重要人物之一，也是該車隊(duì)在過去一年半離開的另一位關(guān)鍵技術(shù)人物。

斯金納在 2002年從Glasgow大學(xué)空氣動力學(xué)工程系畢業(yè)，之后在ANSYS Fluent擔(dān)任計(jì)算流體動力學(xué)（CFD）工程師，并由此獲得與威廉姆斯和喬丹車隊(duì)等F1車隊(duì)合作的機(jī)會。

2006年，斯金納加入紅牛車隊(duì)擔(dān)任空氣動力學(xué)部門CFD工程師，2009年晉升為CFD團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，之后分別擔(dān)任空氣動力學(xué)部門副主管和首席空氣動力學(xué)工程師。

直到2022年4月，斯金納被任命為首席設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)賽車和空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)工作，與首席技術(shù)總監(jiān)紐維和技術(shù)總監(jiān)瓦切組成強(qiáng)大的技術(shù)部門。

斯金納亦是2023年RB19賽車的首席設(shè)計(jì)師，此車在當(dāng)年打破了多項(xiàng)紀(jì)錄，成為最成功的F1賽車?？梢哉f，斯金納在幫助維特爾和維斯塔潘先后連續(xù)奪得世界冠軍方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

去年在紅牛車隊(duì)新車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)梅基斯的推動下，紅牛車隊(duì)在下半季仍然持續(xù)研發(fā)和更新RB21賽車，幫助維斯塔潘一路減小分差，更在賽季末取得3連勝，但是在最終戰(zhàn)阿布扎比大獎賽以兩分之差敗給諾里斯屈居年度亞軍。

有關(guān)斯金納離隊(duì)的消息是在巴林第2輪季前測試前夕傳出，如今紅牛車隊(duì)正式確認(rèn)此事。目前紅牛車隊(duì)尚未任命新的人選，他的職務(wù)將暫時(shí)由技術(shù)團(tuán)隊(duì)的人員分擔(dān)。據(jù)了解，斯金納是因個(gè)人原因而自愿辭職，并非被紅牛車隊(duì)解雇。

紅牛車隊(duì)在聲明中表示：“我們的首席設(shè)計(jì)師斯金納在效力本隊(duì)20年后，即將離開紅牛車隊(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。Craig一直是帶領(lǐng)我們?nèi)〉贸晒Φ年P(guān)鍵一員，我們衷心感謝他的付出和專業(yè)精神。紅牛車隊(duì)車隊(duì)全體成員再次祝他未來一切順利?！?/p>

從2024年夏天開始，紅牛車隊(duì)已有多位建立王朝的關(guān)鍵人物先后離隊(duì)，包括分別出任阿斯頓馬丁和奧迪車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)的紐維和前比賽總監(jiān)惠特利、自創(chuàng)隊(duì)起擔(dān)任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)的霍納在去年英國大獎賽后被解雇、賽車運(yùn)動顧問馬爾科也在季尾離隊(duì)、前比賽策略部門主管考特尼亦提前離隊(duì)，加盟衛(wèi)冕車隊(duì)世界冠軍邁凱倫任比賽總監(jiān)。

在今年2月初，紅牛車隊(duì)集團(tuán)再解雇4名來自營銷、傳播及人力資源部門的員工，包括紅牛車隊(duì)人力資源總監(jiān)Joanna Fleet、合作關(guān)系總監(jiān)Julia George、紅牛車隊(duì)集團(tuán)市場總監(jiān)Simon Smith-Wright，以及高級傳播經(jīng)理兼曾任佩雷茲新聞負(fù)責(zé)人的Alice Hedworth。4人都是霍納的舊部，此舉也被外界視為集團(tuán)方面肅清霍納時(shí)代的勢力。