日前滬東造船廠曝光的一組畫面顯示：中國1艘中型貨船被證實已實際安裝電磁彈射系統(tǒng)，完成關鍵的構型轉(zhuǎn)換，從原本搭載大量貨柜化導彈的“彈藥庫艦”，搖身一變，成為可彈射先進隱身作戰(zhàn)無人機的臨時“無人機航母”。

電磁彈射一裝，貨船魔改成無人機航母

這不僅顯示解放軍正嘗試將電磁彈射能力，快速“移植”到非正規(guī)的軍艦平臺，更凸顯出中國以商船“軍用化”、模組化武器與無人作戰(zhàn)系統(tǒng)結(jié)合，打造高度彈性、低成本水面戰(zhàn)力的新型態(tài)作戰(zhàn)構想。

根據(jù)“動力”網(wǎng)站的報道稱，中國已經(jīng)把模組化、道路機動式的電磁彈射系統(tǒng)安裝到了1艘船上，不過這艘船原本只是普通貨船，后來被改裝為臨時水面作戰(zhàn)艦。

這艘貨船先前曾配置約60個貨柜化導彈垂直發(fā)射單元、雷達和近程防御系統(tǒng)，但在短短數(shù)天內(nèi)它又快速完成了重新配置，直接安裝了可彈射無人機的電磁彈射，從某種“彈藥庫艦”，轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛鞠冗M作戰(zhàn)的“無人機航母”。

根據(jù)目前已知的消息，這艘改裝貨船在被曝光后不久，外界便在碼頭上、船只旁邊，發(fā)現(xiàn)外形隱身的無人機，隨后，模組化、車載式的電磁彈射系統(tǒng)也隨之現(xiàn)身，多臺車輛首尾相接，形成看似可擴展的彈射軌道。

對陸基發(fā)射作業(yè)而言，模組化、車載式的電磁彈射系統(tǒng)無疑是關鍵助力，可用于“未在設計中內(nèi)建彈射能力”的艦船?，F(xiàn)在，這套彈射系統(tǒng)已安裝到船上，改裝貨船的船體配置也為此出現(xiàn)重大變化。

原本有60個垂直發(fā)射單元，而進行電磁彈射新改裝后只剩24個仍保留在船上，從而為彈射系統(tǒng)和可能搭載的無人機騰出空間，不過1130型30毫米近程武器系統(tǒng)、大型相位陣列雷達，以及其它感測及通訊系統(tǒng)仍以貨柜形式保留。

之前被改裝成了簡易的臨時水面作戰(zhàn)艦

先前位于近程武器系統(tǒng)的右側(cè)、裝有誘餌發(fā)射器和救生筏的貨柜已被移除，目前還不清楚它的左側(cè)是否仍保留類似的配置。不過，整體而言，在可發(fā)射無人機的構型下，這艘改裝后的中型貨船在概念上仍具備一定的自我防御能力。

至于彈射裝置，目前可以看到4輛車首尾相連，形成“列車狀”的彈射軌道，最后1輛車上，已放置1架處于“待發(fā)射”狀態(tài)的無人機，甲板后方還有1架備用機。這與先前在碼頭拍攝到的配置幾乎完全一致，只是多加入了第4輛彈射車輛。

對于這艘改裝后的貨船，有3個問題值得關注：其一，目前還不清楚，在移除大量貨柜并安裝彈射列車后，改裝貨船的甲板上實際剩余多少可用空間。如果剩余的導彈發(fā)射貨柜集中于船體的另一側(cè)邊緣，理論上船體中間仍保有一定空間。

其二，無人機起飛所需的空間夠嗎？這些可都是極為重要的細節(jié)問題，目前難以判斷無人機從彈射軌道沖出船首時，垂直方向的安全間距究竟有多少？這主要取決于飛行速度和實際的離軌點位置。理論上可重新調(diào)整貨柜的位置，但無人機的機翼與近程發(fā)射筒之間的距離同樣存在疑慮。

其三，哪些是真實的戰(zhàn)力，哪些仍屬于概念？具體而言，對貨輪不斷改裝，核心目標是要尋求導彈發(fā)射，還是彈射起飛無人機？

這是一款模組化、車載式的電磁彈射系統(tǒng)

美媒認為，目前這些還正處于中方的概念驗證與探索階段，但從這2波改裝看，這種驗證與探索可能已經(jīng)接近一種成熟階段，或許解放軍正在尋求一種戰(zhàn)力最大化，即應該保留多少數(shù)量的垂直發(fā)射單元與彈射無人機一塊搭配。