當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17—18日，特斯拉首臺(tái)量產(chǎn)版Cybercab在得州奧斯汀超級(jí)工廠正式下線，官方確認(rèn)2026年4月啟動(dòng)規(guī)?；懂a(chǎn)。這款專(zhuān)為Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）打造的車(chē)型，徹底取消方向盤(pán)、油門(mén)與剎車(chē)踏板，依托FSD實(shí)現(xiàn)純自動(dòng)駕駛，目標(biāo)單車(chē)成本低于3萬(wàn)美元，宣告無(wú)人駕駛出行進(jìn)入量產(chǎn)落地新階段。

Cybercab從設(shè)計(jì)之初就拋棄傳統(tǒng)駕駛架構(gòu)，采用雙座布局與蝶翼門(mén)，座艙完全面向乘客體驗(yàn)優(yōu)化，取消物理操控裝置，依靠純視覺(jué)方案與AI算力完成感知、決策與控制。新車(chē)搭載小于50kWh電池組，續(xù)航約500公里，能耗較Model Y提升45%，適配城市高頻次運(yùn)營(yíng)；同步搭載無(wú)線感應(yīng)充電，可配合自動(dòng)清潔機(jī)械臂，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人化運(yùn)維。

成本控制是Cybercab的核心突破。馬斯克多次明確，目標(biāo)成本鎖定3萬(wàn)美元以?xún)?nèi)，部分環(huán)節(jié)可低至2.5萬(wàn)美元，折合人民幣約17—21萬(wàn)元。依托“Unboxed”解構(gòu)化制造工藝，車(chē)身模塊化并行組裝，工廠占地面積縮減一半、裝配效率大幅提升，運(yùn)營(yíng)成本低至約0.9元/公里，低于傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)與公交成本，對(duì)出行行業(yè)形成降維打擊。

作為特斯拉Robotaxi戰(zhàn)略的核心載體，Cybercab并非實(shí)驗(yàn)室概念，而是面向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的量產(chǎn)車(chē)型。該車(chē)規(guī)劃年產(chǎn)能向200萬(wàn)輛邁進(jìn)，奧斯汀將成為首批運(yùn)營(yíng)城市，逐步推廣至全球重點(diǎn)市場(chǎng)。這意味著特斯拉從“賣(mài)車(chē)”向“出行服務(wù)”轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步，自動(dòng)駕駛從輔助功能走向原生無(wú)人物理形態(tài)，行業(yè)范式徹底改寫(xiě)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，Cybercab量產(chǎn)落地，將重塑汽車(chē)制造、城市交通與出行服務(wù)格局。無(wú)方向盤(pán)設(shè)計(jì)推動(dòng)法規(guī)與監(jiān)管加速適配，低成本規(guī)模化打破無(wú)人駕駛高價(jià)門(mén)檻，倒逼傳統(tǒng)車(chē)企、科技公司與出行平臺(tái)加快技術(shù)跟進(jìn)。同時(shí)，全棧自研、數(shù)據(jù)閉環(huán)與制造革新的組合，也為全球人形機(jī)器人、智能交通等領(lǐng)域提供技術(shù)參照。

從概念曝光到首車(chē)下線，Cybercab用實(shí)際進(jìn)度兌現(xiàn)承諾。隨著4月量產(chǎn)啟動(dòng)、年內(nèi)交付落地，3萬(wàn)美元級(jí)純無(wú)人車(chē)即將駛?cè)虢诸^，不僅改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，更將開(kāi)啟智能交通的全新時(shí)代。