在結(jié)束了為期四天的數(shù)據(jù)分析后，F(xiàn)1的11支車(chē)隊(duì)回到了巴林國(guó)際賽道，在2026賽季于澳大利亞揭幕前，進(jìn)行僅剩三天的第二輪也是最后一輪季前測(cè)試。雖然幾支車(chē)隊(duì)遇到了一些問(wèn)題，但其他車(chē)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始逐漸展現(xiàn)他們的實(shí)力。尤其是，梅奔、麥克拉倫以及法拉利。

喬治·拉塞爾在周三創(chuàng)造了最快圈速——雖然時(shí)間表意義不大，因?yàn)槊恐к?chē)隊(duì)的測(cè)試項(xiàng)目都大相徑庭，但不可否認(rèn)的是，銀箭賽車(chē)在賽道上的整體表現(xiàn)看起來(lái)非常強(qiáng)大。

衛(wèi)冕世界冠軍麥克拉倫在巴林度過(guò)了富有成效的一天測(cè)試，冠軍車(chē)手蘭多·諾里斯和隊(duì)友奧斯卡·皮亞斯特里分擔(dān)了當(dāng)天的測(cè)試任務(wù)。和所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，麥克拉倫對(duì)其表現(xiàn)守口如瓶，但給人的感覺(jué)是他們屬于前四名的車(chē)隊(duì)，盡管可能不是最快的。諾里斯和皮亞斯特里都表示，在專(zhuān)注于各種短距離和長(zhǎng)距離測(cè)試、同時(shí)探索不同動(dòng)力單元模式的過(guò)程中，他們感覺(jué)在賽車(chē)?yán)锔邮孢m了。兩人總共完成了124圈。

法拉利在季前測(cè)試中一直不太引人注目，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯說(shuō)紅牛是熱門(mén)，而紅牛則稱(chēng)銀箭車(chē)隊(duì)是需要擊敗的對(duì)象，但在巴林的第一天，法拉利以令人印象深刻的表現(xiàn)加入了戰(zhàn)局。為了增加下壓力和穩(wěn)定性，法拉利帶來(lái)了一款精巧的、安裝在排氣系統(tǒng)后方的擋板。這是他們本周預(yù)計(jì)將帶到巴林的眾多新部件之一，他們正在為澳大利亞揭幕戰(zhàn)最終確定"首場(chǎng)比賽"規(guī)格的賽車(chē)。

七屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓下午因車(chē)隊(duì)解決一個(gè)問(wèn)題而損失了大約90分鐘的賽道時(shí)間，但他最終在國(guó)際汽聯(lián)進(jìn)行起步程序測(cè)試前，得以在最后大約一小時(shí)左右重返賽道。在官方新聞發(fā)布會(huì)上，漢密爾頓顯得樂(lè)觀而積極，他表示今年的賽車(chē)融入了他的"DNA"，因?yàn)樗谠O(shè)計(jì)過(guò)程中也提供了支持。

在反復(fù)強(qiáng)調(diào)第一次測(cè)試只關(guān)注可靠性之后，法拉利車(chē)隊(duì)在周三開(kāi)始了對(duì)性能的探索，從目前的種種跡象來(lái)看是令人鼓舞的。雖然還有很長(zhǎng)的路要走，但法拉利看起來(lái)肯定已經(jīng)加入了競(jìng)爭(zhēng)行列。