法國(guó)戰(zhàn)略研究者伊曼紐爾·林科特在2025年的一次媒體訪談中明確表示，歐洲國(guó)家包括法國(guó)在內(nèi)，已經(jīng)在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域形成了對(duì)中國(guó)資源的依賴關(guān)系。

這種觀點(diǎn)并非突發(fā)奇想，早從2020年全球衛(wèi)生危機(jī)爆發(fā)時(shí)就初露端倪，那時(shí)法國(guó)緊急從中國(guó)采購(gòu)了大量醫(yī)療防護(hù)用品，暴露了本土供應(yīng)鏈的薄弱環(huán)節(jié)。

2026年初，歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，法國(guó)對(duì)華貿(mào)易赤字已超過600億歐元，主要源于進(jìn)口電子元件和新能源材料，這讓林科特這樣的專家不得不承認(rèn)，中國(guó)通過持續(xù)的技術(shù)迭代和資源掌控，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了主導(dǎo)位置。

2015年法國(guó)關(guān)閉最后一家本土電視組裝廠的那一刻，當(dāng)時(shí)決策者或許未預(yù)料到，這會(huì)導(dǎo)致九成以上家用電子產(chǎn)品依賴海外供應(yīng)，其中中國(guó)份額高達(dá)四成多。

如今，這種依賴延伸到國(guó)防和能源領(lǐng)域，法國(guó)海軍的核潛艇推進(jìn)系統(tǒng)需要高純度稀土元素，而中國(guó)掌握的提純技術(shù)讓歐洲企業(yè)成本高出三倍。

林科特分析指出，中國(guó)在汽車制造業(yè)的領(lǐng)先地位讓法國(guó)企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2025年第一季度，中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的銷量實(shí)現(xiàn)了78%的同比增長(zhǎng)，在法國(guó)，比亞迪的一款車型單月銷量突破5000輛，直接超越了本土大眾電動(dòng)車的表現(xiàn)。

這類車輛的續(xù)航里程比法國(guó)產(chǎn)品多出120公里，采購(gòu)成本還降低了18%，得益于中國(guó)工廠自動(dòng)化率達(dá)到92%的生產(chǎn)效率，而法國(guó)傳統(tǒng)工廠僅為68%。

如果追溯到十年前，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，那時(shí)電池能量密度每公斤僅200瓦時(shí)左右，如今已提升到300瓦時(shí)以上，這通過供應(yīng)鏈從礦產(chǎn)開采到組裝的完整閉環(huán)實(shí)現(xiàn)，極大縮短了生產(chǎn)周期和降低了價(jià)格。

法國(guó)巴黎公交公司在2024年采購(gòu)的200輛電動(dòng)巴士中，絕大部分來自中國(guó)在歐洲的工廠，這些巴士在城市運(yùn)營(yíng)中減少了排放，同時(shí)提升了運(yùn)輸可靠性，卻也讓法國(guó)本土制造商反思自身在電池技術(shù)和組裝工藝上的滯后。

電子制造業(yè)的依賴同樣深刻影響了法國(guó)的日常生活和工業(yè)基礎(chǔ)。自從2015年本土最后一家電視廠關(guān)門后，法國(guó)市場(chǎng)上的家用電器進(jìn)口比例飆升，中國(guó)產(chǎn)品占據(jù)了42%的份額。

疫情期間，法國(guó)醫(yī)院使用的注射器和防護(hù)服中，38%依賴中國(guó)供應(yīng)商，這不僅填補(bǔ)了緊急缺口，還暴露了歐洲在基礎(chǔ)制造上的短板。

2026年，這種格局在新能源領(lǐng)域進(jìn)一步顯現(xiàn)，法國(guó)諾曼底的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，每三臺(tái)就有一臺(tái)采用了中國(guó)產(chǎn)稀土永磁體，這些組件提升了發(fā)電效率，降低了維護(hù)需求，而布列塔尼的光伏電站中，中國(guó)組件占比達(dá)57%，幫助法國(guó)推進(jìn)碳中和目標(biāo)，卻也增加了對(duì)外部供應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。

林科特特別強(qiáng)調(diào)了稀土資源的戰(zhàn)略重要性，美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局2024年的報(bào)告顯示，中國(guó)稀土產(chǎn)量占全球69.2%，達(dá)到27萬噸，這種優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在產(chǎn)量上，還延伸到提純工藝。

中國(guó)開發(fā)的碳循環(huán)制備技術(shù)將鏑元素的提取率保持在99%以上，用于制造高溫磁鐵，而歐洲傳統(tǒng)溶劑萃取法純度僅達(dá)99.9%，成本高出三倍。

這直接導(dǎo)致2025年歐洲氧化鏑價(jià)格升至每公斤850美元，鋱價(jià)超過3000美元，中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)成本僅為其三分之一。

法國(guó)泰雷茲集團(tuán)生產(chǎn)的防空導(dǎo)彈，其制導(dǎo)系統(tǒng)依賴高純鋱?jiān)?，由于中?guó)出口管制，該集團(tuán)通過馬來西亞轉(zhuǎn)口采購(gòu)，每枚導(dǎo)彈成本增加12萬美元，這在實(shí)際部署中延長(zhǎng)了采購(gòu)周期，影響了部隊(duì)的快速響應(yīng)能力。

軍事制造能力的差距是林科特訪談中另一個(gè)焦點(diǎn)。中國(guó)隱身戰(zhàn)斗機(jī)從2011年首飛到2021年進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)，僅用十年時(shí)間完成部署，而類似美國(guó)項(xiàng)目耗時(shí)二十年。

這款戰(zhàn)機(jī)在空中機(jī)動(dòng)性和隱身性能上提供了更強(qiáng)的空中控制能力，讓潛在對(duì)手在偵察時(shí)難以鎖定目標(biāo)。

法國(guó)國(guó)防智庫評(píng)估顯示，中國(guó)無人機(jī)技術(shù)已超越法國(guó)型號(hào)，在利比亞等戰(zhàn)場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)中，翼龍II型無人機(jī)執(zhí)行了長(zhǎng)距離偵察和打擊任務(wù)，傳輸實(shí)時(shí)高清數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)超法國(guó)神經(jīng)元無人機(jī)的適應(yīng)范圍。

從林科特訪談后，中法合作協(xié)議增多，貿(mào)易額同比增長(zhǎng)四成，法國(guó)從中國(guó)進(jìn)口新能源產(chǎn)品緩解了本土短缺。

稀土領(lǐng)域，法國(guó)啟動(dòng)回收項(xiàng)目，從廢舊設(shè)備提取元素，覆蓋部分國(guó)防需求，純度逐步提升。

汽車業(yè)通過補(bǔ)貼促進(jìn)本土產(chǎn)量增長(zhǎng)兩成，軍事交流中，中國(guó)維和經(jīng)驗(yàn)分享幫助法國(guó)改善排名。

這些進(jìn)展緩沖了貿(mào)易摩擦，歐盟建議調(diào)整關(guān)稅，推動(dòng)中國(guó)對(duì)法投資，如聯(lián)合風(fēng)電場(chǎng)降低能源成本一成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)。

林科特的觀點(diǎn)引發(fā)了歐洲對(duì)工業(yè)自主性的討論，中國(guó)在技術(shù)更新和資源整合上的領(lǐng)先，讓法國(guó)認(rèn)識(shí)到，通過合作而非對(duì)抗，才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中維持平衡。

如今，這種依賴雖存風(fēng)險(xiǎn)，但也帶來了機(jī)遇，如供應(yīng)鏈穩(wěn)定和創(chuàng)新共享。