最近刷到法國戰(zhàn)略研究者伊曼紐爾·林科特的訪談，聽完有點顛覆認知——他說法國現(xiàn)在哪哪都繞不開中國，不是虛的，全是實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)。2026年法國對華貿(mào)易逆差超600億歐元，連核潛艇的稀土都得靠中國提純；比亞迪在法國單月賣5000輛，比本土大眾電動車還火；疫情時38%的注射器防護服都是中國來的……今天就聊聊，為啥這個法國專家會說“不得不依賴中國”？

你還記得2020年疫情那陣兒嗎？法國急得團團轉(zhuǎn)，本土供應鏈根本拿不出足夠的口罩防護服，最后只能緊急從中國采購——這才暴露了他們基礎(chǔ)制造的大短板。再往前推到2015年，法國關(guān)了最后一家本土電視組裝廠，當時誰能想到？現(xiàn)在法國市場上九成以上家用電子產(chǎn)品靠進口，中國占了四成多。就連疫情期間醫(yī)院用的注射器、防護服，38%都得從中國供應商那兒拿，不然缺口根本填不上。

那新能源汽車這塊，法國車企更是頭疼。2025年第一季度，中國新能源汽車在歐洲銷量漲了78%，在法國，比亞迪一款車單月賣5000輛，直接超過本土大眾電動車。為啥這么火？續(xù)航比法國車多120公里，采購成本還低18%——中國工廠自動化率都到92%了，法國傳統(tǒng)工廠才68%，效率差遠了。再看電池，十年前中國電動車電池能量密度才200Wh/kg，現(xiàn)在都300Wh/kg以上了，全靠從礦產(chǎn)開采到組裝的完整閉環(huán)供應鏈，生產(chǎn)周期短還便宜。

不只汽車，法國的風電光伏也離不開中國。諾曼底的風力發(fā)電機組，每三臺就有一臺用中國產(chǎn)稀土永磁體，發(fā)電效率高還省維護；布列塔尼的光伏電站，中國組件占57%，幫法國推進碳中和，可也增加了外部依賴風險。巴黎公交公司2024年買的200輛電動巴士，大部分都是中國在歐洲的工廠造的，運營起來排放少還靠譜，法國本土制造商看了都得反思：電池技術(shù)和組裝工藝咋就落后這么多？

稀土可是戰(zhàn)略資源，這方面中國優(yōu)勢太明顯了。美國地質(zhì)調(diào)查局2024年報告說，中國稀土產(chǎn)量占全球69.2%，達27萬噸，不光產(chǎn)量高，提純技術(shù)更是甩歐洲幾條街。中國用碳循環(huán)制備技術(shù)，鏑元素提取率99%以上，歐洲傳統(tǒng)溶劑萃取法純度才99.9%，成本還高出三倍。法國泰雷茲集團的防空導彈制導系統(tǒng)靠高純鋱，中國出口管制后，他們得通過馬來西亞轉(zhuǎn)口，每枚導彈成本加12萬美元，采購周期變長，部隊快速響應都受影響。

軍事裝備這塊，差距也不小。中國隱身戰(zhàn)斗機2011年首飛，2021年就進實戰(zhàn)部隊了，才用了十年；美國類似項目得花二十年。這款戰(zhàn)機機動性和隱身性都強，對手偵察都難鎖定。法國國防智庫評估說，中國無人機技術(shù)超法國型號，翼龍II在利比亞戰(zhàn)場執(zhí)行過長距離偵察打擊，實時傳高清數(shù)據(jù)，法國神經(jīng)元無人機根本比不了。

不過法國也沒坐以待斃。后來中法合作協(xié)議變多，貿(mào)易額同比漲了四成，法國從中國進口新能源產(chǎn)品緩解了本土短缺。稀土方面，法國啟動了回收項目，從廢舊設備里提取元素，覆蓋部分國防需求，純度慢慢提上來了。汽車業(yè)給補貼，本土產(chǎn)量漲了兩成；軍事交流里，中國維和經(jīng)驗分享幫法國改善了相關(guān)排名。歐盟還建議調(diào)整關(guān)稅，推動中國對法投資，比如聯(lián)合建風電場，能源成本降了一成，經(jīng)濟互補性更強了。

林科特的話其實點醒了歐洲——中國在技術(shù)更新和資源整合上的領(lǐng)先，讓法國意識到，與其對抗不如合作，才能在全球競爭里平衡。現(xiàn)在依賴雖有風險，但也有機遇，比如供應鏈穩(wěn)定、創(chuàng)新共享，這事兒不能只看一面。

參考資料：人民日報《法國專家談中歐產(chǎn)業(yè)合作新態(tài)勢》；新華社《中國新能源汽車在歐洲市場的發(fā)展現(xiàn)狀》