騰勢Z9GT最近又放出了一組新內(nèi)飾官圖，這次主打的是一套“熔巖紅”配色。說實話，這個紅色選得挺到位，不是那種亮得發(fā)飄的艷紅，而是偏深沉一點的運動感紅色，配合上一體式運動座椅和碳纖維點綴，坐進車里的第一眼應(yīng)該挺有沖擊力。

除了配色，內(nèi)飾細節(jié)上也動了些心思。空調(diào)出風(fēng)口換了新造型，加了鍍鉻邊，金屬懷擋和BOOST競速撥片也還在——這些組合起來，確實讓駕駛艙的氛圍更往運動方向靠了靠。三輻式方向盤還是熟悉的樣式，但和紅色內(nèi)飾搭在一起，整體感比現(xiàn)款要協(xié)調(diào)不少。

外觀方面的調(diào)整不算大，但有幾個點值得一說。激光雷達挪到了車頂，這個位置在識別范圍和安全性上會更合理一些，同時也給前臉留出了更干凈的造型空間。另外，新款增加了峽灣綠和另外兩款新顏色，輪轂也多了個21寸的新款式，據(jù)說是兼顧低滾阻和靜音的設(shè)計。

尺寸沒變，還是5195mm的車長和3125mm的軸距，定位中大型轎車，溜背造型和主動式擾流板都在，尾部看著依然挺有辨識度。

這次最大的看點其實在續(xù)航上。新款純電版換裝了兩組更大容量的電池——102.326kWh和122.496kWh，CLTC續(xù)航根據(jù)配置不同，從820km一直拉到1036km。也就是說，四位數(shù)續(xù)航終于上車了，這對純電用戶來說是個很實在的升級。插混版也沒落下，63.82kWh的電池組，WLTC純電續(xù)航到了301公里，CLTC標到了400公里以上，日常通勤基本可以當(dāng)純電車開。

動力方面，這次申報了單電機版本，最大功率370kW，也保留了三電機版本，前后電機功率分別是230kW、310kW和310kW。這個動力組合在騰勢家族里已經(jīng)不算陌生，放在Z9GT上也符合它的定位。

總的來看，這次改款騰勢的思路挺清晰：續(xù)航拉高、內(nèi)飾往運動方向打磨、配置細節(jié)優(yōu)化。不是那種大張旗鼓的換代，但該補的短板都補了，該提的氣質(zhì)也提了。對于正在看中大型新能源轎車的人來說，這車又多了一個可以考慮的理由。