小毋今天想給大家好好聊一聊，最近中日海上這出鬧劇，看得人哭笑不得，高市早苗這波操作，說是表演型政治的天花板，都一點不夸張，前一秒還放狠話硬剛，后一秒就認(rèn)慫，反轉(zhuǎn)快到讓不少人都看懵了。

事情要從2月12日說起，當(dāng)時正值中國春節(jié)臨近，全民都在期盼闔家團(tuán)圓，日本水產(chǎn)廳卻偏偏在這個敏感節(jié)點蓄意挑起事端。

他們將目標(biāo)鎖定正在正常作業(yè)的瓊東漁11998號中國拖網(wǎng)漁船，事發(fā)海域位于長崎縣五島市女島西南約170公里處，船上11名船員當(dāng)時正合法捕撈鮐魚與竹?魚，全程均為常規(guī)漁業(yè)生產(chǎn)活動。

日本水產(chǎn)廳當(dāng)即出動白鷗丸、那之津等四艘執(zhí)法船，對單艘中國漁船實施合圍，這種以多欺少的“狼群式”圍堵在常規(guī)海上執(zhí)法中極為少見，擺明是一場精心策劃的政治挑釁。

日方以漁船進(jìn)入其單方面劃定的所謂“專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)”、拒絕停船檢查為借口，將47歲的船長鄭念利扣押帶走，同時把其余10名船員限制在船上，沒收通訊工具、嚴(yán)控人身自由。

而高市早苗上任不久，此前就曾放出可能軍事介入臺海的不當(dāng)言論，嚴(yán)重冒犯中方底線。

這次扣船，她就是想借題發(fā)揮擺強硬姿態(tài)，既測試中方底線，也給國內(nèi)右翼遞“投名狀”，穩(wěn)固內(nèi)閣支持率，她賭定中方春節(jié)前夕會息事寧人，卻沒料到中方反應(yīng)快得讓日方措手不及。

日方扣船當(dāng)天，中方就啟動全鏈條回應(yīng)，13日外交部發(fā)言人林劍明確表態(tài)，中方堅決維護(hù)漁民合法權(quán)益，事發(fā)海域是中日主張重疊區(qū)，日方單方面劃界、用國內(nèi)法執(zhí)法站不住腳。

駐福岡總領(lǐng)館同步行動，當(dāng)天派人趕往長崎索要船員信息，聯(lián)系家屬承諾全力協(xié)調(diào)歸國，全程不到12小時。

中方的強硬回應(yīng)讓日方當(dāng)晚就撐不住了，日本媒體連夜傳出放人消息，2月13日，日方審核完中方擔(dān)保書后，船長鄭念利順利獲釋，由領(lǐng)館人員陪同經(jīng)福岡轉(zhuǎn)機返回大陸。

這場扣船風(fēng)波，從扣押到放人不到48小時，反轉(zhuǎn)速度出乎所有人意料，高市早苗之所以認(rèn)慫，核心就是怕中方報復(fù)，怕日本承受不起更嚴(yán)重的后果。

據(jù)了解，在去年高市早苗發(fā)表了涉臺的錯誤言論以后，中國和日本的關(guān)系就在不斷的持續(xù)走低，中方所采取的一系列反制措施，更是讓日本付出了前所未有的代價。

據(jù)航旅縱橫統(tǒng)計，春運首周中日雙邊旅客量同比大幅下降54%，航班縮減49.2%，累計取消航班1292班，多條支線航線停飛，共有10座日本機場暫時沒有中國航班起降。

日本的旅游業(yè)所遭受的重創(chuàng)也是很嚴(yán)重的，據(jù)統(tǒng)計去年12月開始去日本旅游的中國游客可是明顯的開始減少了，這也導(dǎo)致了日本的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)了11億美元。

日本對華水產(chǎn)品出口大幅下滑，中方強化檢疫措施并暫停部分產(chǎn)品進(jìn)口，日本漁業(yè)協(xié)會雖多次抗議，卻始終無果。

此外，中方限制兩用物項出口、暫停留學(xué)生項目，汽車零部件出口受影響，專家預(yù)測日本GDP增長預(yù)期下調(diào)0.5%。

更具諷刺意味的是，在釋放中方船長后，日本海上保安廳反而低聲下氣地建議琉球漁業(yè)團(tuán)體，讓當(dāng)?shù)貪O民盡量避開釣魚島附近海域作業(yè)。

要知道，此前日本一直叫囂“捍衛(wèi)釣魚島主權(quán)”，如今卻讓漁民躲遠(yuǎn)點兒，前后反差堪比喜劇。

據(jù)悉，該漁業(yè)組合原本10到15艘漁船常年在該海域作業(yè)，如今已全部停航。

高市早苗心里清楚，釣魚島歸屬已定，中方主權(quán)底線碰不得，沒有美國實質(zhì)性撐腰，她根本不敢硬碰硬。

高市早苗說白了就是靠“擺拍式強硬”博眼球、穩(wěn)地位，她的對華強硬從來不是真有底氣，只是為了迎合國內(nèi)右翼勢力。

日本右翼勢力向來奉行對華強硬路線，高市早苗只要擺出強硬姿態(tài)，就能牢牢收割這部分選民的支持。

此次非法扣船事件，正是她一手策劃的政治作秀，特意選在中國春節(jié)前夕，動用四艘執(zhí)法船圍堵一艘民用漁船，刻意制造海上摩擦，目的就是向右翼勢力表功，標(biāo)榜自己在“堅決維護(hù)日本海洋權(quán)益”。

可擺拍終究抵不過現(xiàn)實，她低估了中方的決心和效率，中方的快速反制讓她的劇本徹底崩塌，只能灰溜溜放人、讓漁民避嫌，生怕引發(fā)更大麻煩。

更可笑的是，日方連完整證據(jù)鏈都拿不出來，既無無線電記錄也無航跡圖，所謂“漁船拒停”只是自說自話。

法新社等多家國際媒體直言不諱地指出，日方此番行為，已將海上執(zhí)法工具異化為對華政治手段，既違背國際法準(zhǔn)則，也違反了《中日漁業(yè)協(xié)定》。

韓國、西班牙等國媒體也紛紛表示擔(dān)憂，認(rèn)為這一行徑會嚴(yán)重破壞東海地區(qū)的穩(wěn)定秩序。

就連日本國內(nèi)有識之士也批評她政策短視，前首相鳩山由紀(jì)夫曾帶頭抗議，學(xué)者、民間團(tuán)體要求她撤回涉臺錯誤言論，企業(yè)界頻頻游說緩和中日關(guān)系。

可高市早苗充耳不聞，甚至任命親臺派官員加劇中日摩擦，最終暴露了自己的色厲內(nèi)荏。

即便已經(jīng)放人，日本農(nóng)林水產(chǎn)大臣依舊嘴硬，還聲稱要“遏制非法捕魚”，這不過是在為自己找臺階下罷了。

高市早苗的政治擺拍，最終代價全由日本民眾和經(jīng)濟(jì)承擔(dān)，她只顧迎合右翼、鞏固地位，根本不管民眾死活。

這次扣船事件雖未引發(fā)大沖突，卻進(jìn)一步?jīng)_擊了日本相關(guān)行業(yè)，赴日旅游搜索量跌至去年同期30%，航空公司徹底打消恢復(fù)中日航線的念頭，還延長了免費退改期限。

日本航空公司大量飛機閑置，載客率不足50%，只能將中日航線飛機調(diào)至東南亞等地區(qū)。

航空從業(yè)者工作量減少、收入下滑，不少人面臨失業(yè)，大阪、東京等熱門旅游城市，依賴中國游客的餐廳、商場生意一落千丈，不少商家被迫倒閉。

日本水產(chǎn)品行業(yè)雪上加霜，中方加強管控后，不少企業(yè)徹底失去中國市場，最無辜的是日本漁民，因高市早苗的私心，被迫遠(yuǎn)離釣魚島海域，丟了生計。

日本商界早已看清當(dāng)前局勢，多次呼吁政府緩和對華關(guān)系，即便2025年11月日本外務(wù)省官員專程訪華溝通，高市早苗依舊一意孤行，不愿改變強硬路線。

無論高市早苗如何政治作秀、日方如何刻意挑釁，釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領(lǐng)土，這一鐵一般的事實不容任何質(zhì)疑與篡改。

早在明朝時期，釣魚島就已正式納入中國版圖，中國對其擁有無可爭辯的主權(quán)，具備充分完整的歷史與法理依據(jù)，這一立場也獲得國際社會的廣泛認(rèn)可。

日方覬覦釣魚島，無非是想霸占中國領(lǐng)土、獲取東海利益，可他們忘了，如今的中國有足夠?qū)嵙葱l(wèi)主權(quán)和領(lǐng)土完整。

這些年，中方一直在釣魚島周邊開展常態(tài)化巡航，保護(hù)漁民合法權(quán)益，這次48小時內(nèi)讓日方釋放船長，就是中方實力和決心的最好證明。

小毋想說，釣魚島是中國的，過去如此、現(xiàn)在如此、將來也永遠(yuǎn)如此，這一事實絕不會有任何改變。

中方的態(tài)度很明確，愿意演戲我們奉陪，愿意退縮我們歡迎，但任何侵犯中國主權(quán)的行為，都必將遭到堅決反擊、付出慘痛代價。

高市早苗的政治擺拍終究會落幕，日本的虛偽挑釁終究會失敗，如果日本真想擺脫經(jīng)濟(jì)困境、為民眾謀福利。

就應(yīng)該放棄強硬立場，停止一切挑釁行為，切實尊重中國主權(quán)，回到和平共處的正確軌道上來，否則，日本必將為此付出更加沉重的代價。

參考資料：

1.2026-02-13 觀察者網(wǎng) 日本政府被曝要求漁船避免前往釣魚島海域：別去，會被抓

2、2026-02-14 中國網(wǎng) 日方扣押中國漁船 中方通報最新進(jìn)展：船長被釋放

3、2026-02-13 九派快訊 “日本扣押一艘中國漁船并逮捕船長”，外交部：希望日方公正執(zhí)法，保障中方船員安全和合法權(quán)益

4、2026-02-13 直新聞 春節(jié)將至，日本扣押中國漁船并逮捕船長