2026 年 2 月 12 日，意大利議會批準(zhǔn)為第六代 GCAP 戰(zhàn)斗機撥款 88 億歐元，涵蓋概念評估和全面開發(fā)階段。最新的預(yù)測顯示，總開發(fā)成本為 186 億歐元，超過了意大利 90 架 F-35 飛機的 180 億歐元支出，并將 GCAP 定位為該國最昂貴的國防項目。

據(jù)路透社報道，意大利議會批準(zhǔn)了 87.7 億歐元（相當(dāng)于 107 億美元）的資金，用于全球空戰(zhàn)計劃（GCAP）第六代戰(zhàn)斗機，該計劃于 2022 年 12 月與英國和日本啟動。該決定已由下議院國防委員會通過，并且是最終決定，因此不需要進一步的全體投票。 87.7 億歐元的授權(quán)將分配到 2037 年，涉及該計劃的初始第一階段和第二階段，定義為概念評估和初步設(shè)計，然后是全面開發(fā)。意大利目前估計，按 2025 年價格計算，這兩個階段將耗資 186 億歐元，而按該計劃首次提出時的 2021 年價格計算，耗資約為 60 億歐元。

這一增長歸因于技術(shù)成熟、測試、開發(fā)和設(shè)計方面的成本增加。在 186 億歐元總額中，20 億歐元已經(jīng)到位并部分分配給第一階段，而完成兩個階段還需要 166 億歐元。批準(zhǔn)的 88 億歐元將在 2037 年之前每年分期支付，達到 166 億歐元所需的剩余 78 億歐元將在稍后階段安排。 186億歐元的發(fā)展預(yù)測超過了意大利此前購買90架F-35隱形戰(zhàn)斗機的180億歐元，使GCAP成為意大利武裝部隊歷史上最昂貴的項目。預(yù)算從 60 億歐元增加到 186 億歐元的規(guī)模引起了國內(nèi)政治反應(yīng)，重點關(guān)注預(yù)算可持續(xù)性和監(jiān)督。

財務(wù)估算僅涵蓋開發(fā)階段，尚未包括未來的生產(chǎn)和生命周期支持成本。如果英國和日本做出類似的開發(fā)貢獻，三邊開發(fā)總支出可能接近 600 億歐元，使該計劃處于先前大型戰(zhàn)斗機開發(fā)工作的成本范圍內(nèi)。英國、意大利和日本于 2022 年 12 月 9 日正式設(shè)立全球空戰(zhàn)計劃，將英意“暴風(fēng)雨”計劃和日本的 FX 計劃整合為單一的第六代戰(zhàn)斗機開發(fā)工作。該計劃設(shè)定了 2035 年新型戰(zhàn)斗機投入使用的目標(biāo)日期，旨在取代英國皇家空軍和意大利空軍服役的歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機以及日本航空自衛(wèi)隊的三菱 F-2。

經(jīng)過概念評估、初步設(shè)計和全面開發(fā)階段后，預(yù)計將于 2030 年左右開始生產(chǎn)。該項目反映了對歐洲-大西洋和印度-太平洋地區(qū)不斷變化的威脅環(huán)境的協(xié)調(diào)反應(yīng)，三個政府將兩個戰(zhàn)區(qū)的安全發(fā)展聯(lián)系起來。可出口性被納入基線概念中，
以增加產(chǎn)量并降低單位成本，同時維持合作伙伴國家先進的航空航天設(shè)計和制造能力。 GCAP 的治理模式圍繞兩個互補的支柱建立：GCAP 國際政府組織和工業(yè)合資企業(yè) Edgewing。 GCAP 國際政府組織 (GIGO) 總部位于英國，代表三個國防部，負(fù)責(zé)監(jiān)督計劃戰(zhàn)略、要求和資源分配。
與此同時，BAE Systems、Leonardo 和 Japan Aircraft Industrial Improvement 共同創(chuàng)建了工業(yè)合資企業(yè) Edgewing，各持股 33.3%。機身開發(fā)責(zé)任由英國 BAE Systems、意大利 Leonardo SpA 和日本三菱重工負(fù)責(zé)。推進系統(tǒng)的開發(fā)由勞斯萊斯、Avio Aero 和 IHI 聯(lián)合進行，而先進的傳感和通信則在集成傳感、非動能效應(yīng)和集成通信系統(tǒng)架構(gòu)下進行組織，并得到集成雷達、電子戰(zhàn)和通信領(lǐng)域的 G2E 聯(lián)盟的支持。 GCAP的總體財務(wù)規(guī)模跨越十多年，一直持續(xù)到2030年代中期，三個伙伴國的累計發(fā)展支出預(yù)計將達到數(shù)百億歐元。

國家預(yù)測表明，早期開發(fā)成本已從 2021 年價格水平的約 60 億歐元上升到概念評估和全面開發(fā)階段更新價格的接近 186 億歐元。當(dāng)英國、意大利和日本加起來時，總開發(fā)投入可能接近 600 億歐元，該項目的財務(wù)類別可與美國主要的第五代戰(zhàn)斗機開發(fā)項目相媲美。資金采用分階段分配的方式，持續(xù)到 2037 年及以后，反映了設(shè)計、原型制造、飛行測試和系統(tǒng)集成的階段性。預(yù)計成本的上調(diào)與技術(shù)成熟、推進研究、傳感器集成、數(shù)字架構(gòu)和測試基礎(chǔ)設(shè)施方面的支出增加有關(guān)。

從技術(shù)角度來看，GCAP被設(shè)計為一種隱身多用途戰(zhàn)斗機，融合了以數(shù)字集成和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)為中心的第六代特征。該飛機架構(gòu)基于開放任務(wù)系統(tǒng)，旨在支持?jǐn)?shù)十年服役期間的持續(xù)軟件升級和模塊化功能插入。計劃的功能包括一個大型內(nèi)部武器艙，旨在攜帶各種北約和盟軍彈藥，與有人-無人編隊的協(xié)作戰(zhàn)斗機兼容，以及增強的電子戰(zhàn)功能。既定的性能目標(biāo)包括內(nèi)部有效載荷能力大約是 F-35A 的兩倍，以及足以實現(xiàn)遠(yuǎn)距離部署的航程（可能僅依靠內(nèi)部燃料）。