2025年9月3日那天，當(dāng)空中梯隊掠過天安門廣場時，一個細節(jié)瞬間抓住了我的目光——三款不同型號的殲20戰(zhàn)斗機并肩翱翔，和殲16D、殲35A組成編隊，接受全國人民的檢閱。

很多人可能和我一樣疑惑，殲20不就是我國的五代機標(biāo)桿嗎？怎么一下子冒出三款？其中那款雙座型號，又和普通殲20有啥區(qū)別？

別急，今天咱們就把這事好好說說，看完你就知道，這款雙座殲20S，早已超越常規(guī)五代機的范疇，而大洋彼岸的美軍，還在一條路上鉆著牛角尖。

三款殲20同框：不是簡單湊數(shù)，是家族迭代的實力秀

可能有人會覺得，閱兵上的三款殲20，頂多是外觀稍有差異，換湯不換藥。

但在我看來，這三款機型同框亮相，遠比我們看到的更有深意，它背后是殲20家族十余年的迭代沉淀，更是中國五代機技術(shù)從“有”到“強”的直觀體現(xiàn)。

殲20作為我國第一款五代機，2011年首飛至今，從來沒有停止過升級的腳步，在基礎(chǔ)型之上，慢慢衍生出了殲20A、殲20S等新型號，這次閱兵亮相的，正是其中最具代表性的三款。

很多人分不清這三款殲20的區(qū)別，其實不用死記硬背，抓住幾個關(guān)鍵細節(jié)就夠了。

基礎(chǔ)型殲20是我們最早熟悉的模樣，沒有多余的凸起，機身線條流暢，主要承擔(dān)制空作戰(zhàn)任務(wù)，算是殲20家族的“開山鼻祖”。

殲20A則是基礎(chǔ)型的升級款，外觀上多了幾處明顯的改進，性能也全面提升。

而最特別的，就是雙座版的殲20S，光看座艙就知道它不簡單，多出來的一個座位，可不是用來湊數(shù)的，背后藏著一項獨步全球的核心能力。

一款戰(zhàn)機迭代出多個型號，不是很正常嗎？這話沒錯，但殲20家族的迭代，和其他戰(zhàn)機有本質(zhì)區(qū)別，它不是簡單的小修小補，而是每一個型號都有明確的定位，每一次升級都瞄準(zhǔn)了實戰(zhàn)需求。

從基礎(chǔ)型專注制空，到殲20A向多用途轉(zhuǎn)型，再到殲20S開辟全新作戰(zhàn)領(lǐng)域，這一步步升級，其實是中國空軍作戰(zhàn)理念的轉(zhuǎn)變，也是我們軍工實力的穩(wěn)步提升，畢竟能讓一款五代機形成完整的家族體系，全世界也沒幾個國家能做到。

殲20A的升級：細節(jié)里藏著戰(zhàn)斗力，從空優(yōu)尖刀到多面手

在三款殲20中，殲20A算是“承上啟下”的關(guān)鍵型號，它在基礎(chǔ)型的基礎(chǔ)上做了多處升級，每一處改進都很務(wù)實，沒有花里胡哨的設(shè)計，全是為了提升實戰(zhàn)能力。

從央視直播的畫面中，我們能清晰看到殲20A的變化，其中最顯眼的，就是座艙蓋后部那個和艙蓋平滑銜接的鼓包結(jié)構(gòu)。

這個鼓包看似不起眼，實則大有講究，它不僅優(yōu)化了座艙蓋和機身之間的氣動過渡，能有效減小超音速飛行時的激波阻力，讓戰(zhàn)機飛得更快、更穩(wěn)，還能利用內(nèi)部空間加裝各類電子或光學(xué)設(shè)備。

除了鼓包，殲20A在隱身性能上的升級也很值得一提，它大幅增加了機身結(jié)構(gòu)的吸波材料應(yīng)用比例，尤其是在腹鰭等低載荷結(jié)構(gòu)上，幾乎整個腹鰭都采用了吸波材料制造。

隱身性能是五代機的核心優(yōu)勢之一，吸波材料的大量應(yīng)用，能有效降低戰(zhàn)機的雷達反射截面積，讓殲20A在空戰(zhàn)中更難被敵方雷達發(fā)現(xiàn)，進一步提升了整機的生存能力和突防能力。

而最能體現(xiàn)殲20A轉(zhuǎn)型的，當(dāng)屬機頭下方光電傳感系統(tǒng)的升級。

原版殲20的這個部位，僅在前部設(shè)有透明光電窗口，后半部分是封閉結(jié)構(gòu)，功能主要集中在對空探測與打擊上，對地、對海探測能力比較薄弱，這也能看出它最初側(cè)重制空作戰(zhàn)的定位。

而殲20A將這個傳感器，升級成了類似F35所使用的AAQ40光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的型號，實現(xiàn)了全向光學(xué)窗口的開放。

可以說，殲20A的這些升級，每一處都貼合實戰(zhàn)需求，也讓我們看到了中國五代機技術(shù)的不斷成熟和進步。

殲20S獨步全球：不是簡單雙座機，是五代半的指揮中樞

如果說殲20A是殲20家族的“升級款”，那么殲20S就是“突破款”。

很多人看到它的雙座設(shè)計，都會下意識地認為，它只是一款用來訓(xùn)練飛行員的同型教練機，但事實可能和大家想的不一樣。

殲20S拋棄了以往雙座型充當(dāng)同型教的發(fā)展思路，它的改進程度，遠不止外觀上單座變雙座、增加一個飛行員那么簡單。

簡單來說，殲20S在具備殲20以及殲20A對空、對地、對海打擊能力的基礎(chǔ)上，額外擴展了一項在戰(zhàn)斗機領(lǐng)域獨步全球的能力——充當(dāng)空中指揮與決策平臺。

而且它的指揮與決策功能，并非局限于廣為流傳的“增加一個飛行員來指揮無人機”這一層面，其內(nèi)涵遠比這要寬泛、深遠得多。

在空戰(zhàn)中，殲20S擔(dān)任的指揮與決策角色，更像是一位“前線指揮官”，可能有人會疑惑，為什么非要多一個飛行員來擔(dān)任指揮角色？其實這和現(xiàn)代空戰(zhàn)的特點息息相關(guān)。

現(xiàn)代空戰(zhàn)中，信息繁多且復(fù)雜多變，僅有一名飛行員，精力往往有限，很難讀取并處理所有的空戰(zhàn)信息，很容易出現(xiàn)遺漏關(guān)鍵信息、判斷失誤的情況。

而增加一名飛行員，就能有效分擔(dān)任務(wù)壓力，讓兩名飛行員各司其職——一名專注于飛行和格斗，另一名專注于信息處理和指揮決策，大幅提升戰(zhàn)機的作戰(zhàn)效率和決策準(zhǔn)確性。

中美路線對比：中國務(wù)實領(lǐng)先，美軍困于空想

其實，將五代機從單純的任務(wù)執(zhí)行者，拓展為指揮者這樣先進的思路，并非只有中國能夠想到，大洋彼岸的美國，也有過類似的構(gòu)想。

早在2017年，美國就提出過馬賽克戰(zhàn)的思路，其中一項重要內(nèi)容，就是讓Block4項目升級后的F35，代替預(yù)警機這一角色，成為作戰(zhàn)體系中的指揮官。

單從技術(shù)角度來看，美國的這個想法，似乎比中國的思路更為先進。

美軍認為，F(xiàn)35Block4在AI的輔助下，不需要像殲20S這樣改進為雙座布局，僅憑一名飛行員，甚至不需要飛行員親自參與，就能完成指揮決策任務(wù)。

不得不說，這個構(gòu)想確實很有吸引力，一旦實現(xiàn)，無疑會大幅提升美軍的空戰(zhàn)指揮效率，但理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感，美國對于AI產(chǎn)業(yè)的估計，或許過于樂觀了。

直到現(xiàn)在，美國的機載AI系統(tǒng)，仍然處于技術(shù)驗證階段，什么時候能夠?qū)嶋H投入使用，還是一個未知數(shù)。

AI技術(shù)在空戰(zhàn)中的應(yīng)用，需要解決信息處理速度、決策準(zhǔn)確性、抗干擾能力等一系列難題，這些都不是短時間內(nèi)能夠突破的。

按原計劃早該完成的F35Block4項目，進度也并不順利，由于子系統(tǒng)遲遲無法交付，這個項目已經(jīng)延期至2031年完成。

結(jié)尾：殲20家族的崛起，是實力更是底氣

看到這里，相信大家已經(jīng)明白，閱兵式上三款殲20同框，從來都不是偶然，而是中國五代機技術(shù)不斷迭代、不斷突破的必然結(jié)果。

殲20A的升級，讓我們看到了中國軍工的務(wù)實與嚴(yán)謹；殲20S的誕生，讓我們看到了中國軍工的創(chuàng)新與魄力，它不僅填補了我國雙座隱身指揮戰(zhàn)機的空白，更讓中國在五代機領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的跨越。

對比美國F35Block4項目的困境，我們更能體會到，中國軍工發(fā)展路線的正確性——不盲目跟風(fēng)，不追求虛名，腳踏實地，一步一個腳印，既要仰望星空，也要腳踏實地。

殲20家族的崛起，不僅提升了中國空軍的作戰(zhàn)能力，更給我們每一個中國人帶來了底氣和自信。

從2011年殲20首飛，到如今三款機型同框受閱；從單純的制空戰(zhàn)機，到多用途平臺，再到空中指揮中樞，殲20家族的每一步成長，都見證著中國軍工的進步，見證著中國空軍的崛起。

未來，相信殲20家族還會不斷迭代升級，帶給我們更多驚喜，而中國空軍，也會在這些先進裝備的加持下，變得更加強大，守護好我們國家的藍天與安寧。