中國空軍搞空中加油從上世紀(jì)80年代就折騰起來了。那時(shí)候技術(shù)儲備薄得像張紙，設(shè)備基本靠國外進(jìn)口，進(jìn)展慢吞吞的?？哲娤胱约赫莆者@塊兒，得找路子。

蘇聯(lián)1991年一解體，烏克蘭獨(dú)立了，繼承一大堆軍工資產(chǎn)，包括航母和好幾架伊爾-78加油機(jī)。這些飛機(jī)在蘇聯(lián)時(shí)期是寶貝，能給遠(yuǎn)程轟炸機(jī)加燃料，載油量大，航程長。烏克蘭經(jīng)濟(jì)起步難，軍費(fèi)緊張，那些伊爾-78扔在機(jī)場上，慢慢銹蝕。

維護(hù)一架一年得上百萬美元，烏克蘭空軍用不著這么多遠(yuǎn)程能力，就閑置著。印度和巴基斯坦早幾年從烏克蘭和烏茲別克斯坦買走幾架，中國空軍也留意上了。2005年，中俄談好買4架伊爾-78和34架伊爾-76，總價(jià)15億美元。

俄羅斯還派飛機(jī)到珠海航展演示加油。但2008年，俄方說材料漲價(jià)，要加錢，談判黃了。中國空軍只好轉(zhuǎn)頭看烏克蘭的存貨。那時(shí)候?yàn)蹩颂m經(jīng)濟(jì)壓力山大，決定賣閑置飛機(jī)。中國團(tuán)隊(duì)2011年去烏克蘭瞧瞧那些飛機(jī)，機(jī)身銹跡斑斑，但結(jié)構(gòu)還行。

烏克蘭繼承了21架伊爾-78，賣掉一些后剩11架。中國抓住時(shí)機(jī)，2011年12月簽合同，用4470萬美元買三架。西方國家聽說后覺得中國傻，買冷戰(zhàn)舊貨。但中國空軍看中的是技術(shù)資料和實(shí)物樣本。

烏克蘭附帶了加油系統(tǒng)資料，這對研究團(tuán)隊(duì)是金鑰匙。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭成了獨(dú)立國家，但軍工底子還在，只是沒錢維護(hù)。那些伊爾-78本是為蘇聯(lián)圖-22M和圖-95MS設(shè)計(jì)的，三組UPAZ加油組件，能同時(shí)給三架飛機(jī)加油。

烏克蘭空軍用不著，就封存起來。中國空軍當(dāng)時(shí)用轟油-6，基于轟-6改的，載油37噸，夠給殲-8或殲-10加，但對蘇-30重型機(jī)不夠用。缺大型加油機(jī)，限制遠(yuǎn)程作戰(zhàn)。中國從烏克蘭買飛機(jī)，不是一時(shí)興起，早幾年就想從俄羅斯買，沒成才轉(zhuǎn)烏克蘭。

烏克蘭賣飛機(jī)是為緩解財(cái)政，2011年經(jīng)濟(jì)不景氣，急需現(xiàn)金。中國空軍缺大型平臺，運(yùn)-20還沒影兒。買三架伊爾-78，填補(bǔ)空白，還能學(xué)技術(shù)。西方媒體嘲笑中國撿破爛，但中國空軍有長遠(yuǎn)打算。

烏克蘭繼承的遺產(chǎn)多，但維護(hù)不起，就甩賣。中國空軍上世紀(jì)80年代組小隊(duì)練空中加油，用運(yùn)-8和轟-6試，但平臺小，效率低。蘇聯(lián)解體給了機(jī)會，烏克蘭的伊爾-78成了切入點(diǎn)。中國空軍想通過買飛機(jī)，補(bǔ)技術(shù)短板。

2011年合同簽了，烏克蘭在尼古拉耶夫修理廠修飛機(jī)。第一架2014年3月試飛，交付中國。烏克蘭空軍現(xiàn)役的飛機(jī)，序列號0073478359。修好后淺色涂裝，沒標(biāo)志。中國空軍接收后，沒急著用，而是研究。機(jī)會就這樣來了，烏克蘭甩賣遺產(chǎn)，中國撿漏學(xué)技術(shù)。

合同一簽，中國團(tuán)隊(duì)在烏克蘭修理廠監(jiān)修。飛機(jī)銹蝕嚴(yán)重，得大修。烏克蘭技師翻新，換零件，中國工程師記筆記。首架2014年交付，第二架2015年6月，第三架2016年。全到手后，停在西安閻良基地。沒直接投部隊(duì)，而是拆解研究。

工程師分成組，拆機(jī)身，鋪零件，測數(shù)據(jù)。重點(diǎn)是加油系統(tǒng)，軟管吊艙拆開，測試油泵。西方媒體說中國買廢鐵，英國報(bào)紙直言冷戰(zhàn)遺物。中國空軍沒在意，繼續(xù)挖技術(shù)。伊爾-78載油105噸，能給三架飛機(jī)加。

研究中，發(fā)現(xiàn)耐高溫密封材料，在200度保持彈性，不像轟油-6漏油。復(fù)制樣品，實(shí)驗(yàn)室測試，壽命長三成。數(shù)字化控制系統(tǒng)破解，誤差1%內(nèi)，省油。團(tuán)隊(duì)研發(fā)TC-4鈦合金，治高原滲漏，輕三成。燃油系統(tǒng)改靈活調(diào)節(jié)，適配不同機(jī)型。

通過拆解，掌握56項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括航電和結(jié)構(gòu)。中國空軍用這些飛機(jī)訓(xùn)練，飛行員練對接。伊爾-78入役后，提升遠(yuǎn)程能力。烏克蘭賣飛機(jī)時(shí)，附帶資料，中國如獲至寶。研究過程花幾年，工程師反復(fù)測試。轟油-6漏油問題，用新材料解決。

數(shù)字化系統(tǒng)，讓加油精準(zhǔn)。TC-4合金，在高原不滲漏。燃油結(jié)構(gòu)升級，能調(diào)流量。所有從伊爾-78學(xué)來，加上創(chuàng)新，用在新機(jī)上?？哲娪靡翣?78補(bǔ)短板，數(shù)量少，但夠過渡。西方國家不解，中國堅(jiān)持買。烏克蘭急賣，生怕反悔。

飛機(jī)運(yùn)回，基地嚴(yán)守。拆解像解剖，記錄每步。密封材料加熱測試，不變形。電路板模擬加油，曲線穩(wěn)。吊艙鍛造新合金，錘擊成型。管道焊接，布局新。空軍練兵，對接成功率高。伊爾-78航程遠(yuǎn)，效率高。中國空軍通過買飛機(jī)，學(xué)到核心。

研究成果上運(yùn)-20平臺。運(yùn)-20 2013年首飛，大型運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)油-20 2018年1月試飛，2021年12月現(xiàn)身，2022年11月珠海航展亮相。載油超100噸，航程遠(yuǎn)，效率高，能給殲-20、殲-16加。部隊(duì)入役，訓(xùn)練多。

中國空軍遠(yuǎn)程任務(wù)強(qiáng)。烏克蘭戰(zhàn)事缺大型加油機(jī)，行動限。中國通過買伊爾-78，技術(shù)飛躍。運(yùn)油-20超伊爾-78，信息化強(qiáng)。共享運(yùn)-20平臺，運(yùn)輸加油組合。空軍戰(zhàn)略投送升。伊爾-78后來改運(yùn)輸，繼續(xù)用。

烏克蘭賣飛機(jī)，為錢，但失技術(shù)實(shí)物。中國空軍自主建加油體系。運(yùn)油-20列裝，標(biāo)志獨(dú)立?？哲姀囊蕾囃赓彛D(zhuǎn)自主。轟油-6補(bǔ)，但限。伊爾-78過渡好。技術(shù)消化，創(chuàng)新出運(yùn)油-20?？哲妼?shí)力全球升。

烏克蘭沒想到，三架飛機(jī)成中國重器。中國空軍借此甩開別人。運(yùn)油-20航程、載油優(yōu)。部隊(duì)用，順手。空軍遠(yuǎn)海作戰(zhàn)強(qiáng)。技術(shù)從伊爾-78來，但超原版。中國空軍重視技術(shù)學(xué)。烏克蘭遺產(chǎn)，中國用活。

空軍體系全。實(shí)力保障，遠(yuǎn)程投送穩(wěn)。中國空軍發(fā)展快。運(yùn)油-20成支柱。空軍騰飛，借廢鐵。烏克蘭悔，但錢拿了。中國空軍獲益。技術(shù)躍升，空軍強(qiáng)。