據(jù)龍船訂單庫(kù)跟蹤統(tǒng)計(jì)，上周（2.09-2.15）公布的訂單數(shù)量為93+8艘。

數(shù)據(jù)顯示，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的船廠訂單主要分布在中國(guó)、韓國(guó)、日本以及美國(guó)船廠，涵蓋集裝箱船、氣體運(yùn)輸船、油船、散貨船、破冰船、客滾船等多種船型。絕大部分訂單由中國(guó)船廠拿下。

具體而言，中國(guó)船廠接獲80+6艘，包括揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2艘油輪（希臘Pantheon Tankers）；馬尾造船2艘PSV（希臘Capital Offshore）；南京金陵1艘客滾船（德國(guó)TT-Line）；大連造船2艘成品油輪（摩洛哥Scorpio Tankers）、1艘穿梭油輪（馬來(lái)西亞MISC集團(tuán)旗下AET）；蘇豪船舶重工2+2艘自卸式散貨船（挪威Halten Bulk）；新大洋造船2艘散貨船（金輝集團(tuán)）；蕪湖造船廠2艘散貨船（上海瑞寧航運(yùn)有限公司）、4艘雜貨船（印度JSW集團(tuán)）；黃埔文沖8艘集裝箱船（6艘來(lái)自萬(wàn)海航運(yùn)、2艘來(lái)自希臘Danaos）；新時(shí)代造船2+2艘成品油輪（希臘Venergy Maritime）、8艘集裝箱船（馬士基）；廣船國(guó)際2艘成品油輪（德國(guó)Leonhardt & Blumberg）。

恒力重工1艘成品油輪（歐洲船東）、23艘VLCC（11艘來(lái)自希臘Capital Ship Management、其余均為歐洲船東）、4艘集裝箱船（歐洲船東）、4+2艘散貨船（希臘Maran Dry）、10艘油輪（9艘來(lái)自希臘Dynacom Tankers、1艘來(lái)自歐洲船東）。

韓國(guó)船廠接獲4+2艘，分別是三星重工2艘集裝箱船（商船三井）；HJ重工2+2艘集裝箱船（船東暫未披露）。

日本船廠接獲4艘，即加拿大Fednav與大島造船簽訂的散貨船意向訂單。

美國(guó)船廠接獲5艘，即美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)向Davie Defense下單的破冰船。

在上周的船廠訂單中，多份造船合同引起業(yè)界關(guān)注。尤其是中國(guó)新晉民營(yíng)造船巨頭恒力重工，一周狂攬42+2艘新船，實(shí)現(xiàn)“集散油”三大領(lǐng)域多點(diǎn)開(kāi)花，該批新船均由海外船東下單，為農(nóng)歷新年獻(xiàn)上一份“豪華新春大禮包”！

大連造船的穿梭油輪訂單也值得一提，該船是全球首艘混合動(dòng)力穿梭油輪，是大連造船在綠色、環(huán)保、高效船舶設(shè)計(jì)建造方面深厚實(shí)力的集中體現(xiàn)，將進(jìn)一步發(fā)揮大連造船在高端油輪研發(fā)建造領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

此外，馬士基傳聞已久的大型雙燃料集裝箱新造船項(xiàng)目也于上周正式落地，而船廠毫無(wú)疑問(wèn)是此前呼聲最高的新時(shí)代造船。該批新船預(yù)計(jì)將于2029年和2030年交付，總價(jià)值超15億美元。此前消息，該筆訂單據(jù)稱還包括4艘備選船舶，不過(guò)，馬士基在宣布訂單之際暫未提及，龍船后續(xù)將持續(xù)關(guān)注。

海外船廠方面，HJ重工的集裝箱船訂單也是一份打破船廠記錄的造船合同，是HJ重工旗下主要造船基地釜山影島造船廠首次建造10000TEU級(jí)以上大型集裝箱船。

Davie Defense此次承接5艘破冰船，標(biāo)志著美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)11艘破冰船大單全部敲定，據(jù)美國(guó)白宮官員2024年10月公布的消息，該批11艘破冰船總成本至少超60億美元。