主力出場第五代戰(zhàn)斗機就

何塞·阿龐特機場（羅斯福路海軍航空站）從一個以支援為導(dǎo)向的戰(zhàn)斗機基地，轉(zhuǎn)變?yōu)榈谖宕鷳?zhàn)斗機作戰(zhàn)中心，是美國南方司令部在加勒比地區(qū)南部重點。

其目標(biāo)是實現(xiàn)可持續(xù)的第五代戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)行動。羅斯?；氐母脑熘荚诮⒁粋€能夠在高重量和高負載條件下進行持續(xù)部署的機場。

美國空軍國民警衛(wèi)隊第134戰(zhàn)斗機中隊（134th FS, ANG）的14架F-35A“閃電II”戰(zhàn)斗機于2020年12月20日部署至羅斯福路海軍航空站。其中6架于2026年1月3日參與了“絕對行動”（Operation Absolute Resolve），執(zhí)行護航和壓制敵方防空（SEAD）任務(wù)，支援旋翼機部隊的突防行動。

當(dāng)美國海軍陸戰(zhàn)隊F-35B“閃電II”戰(zhàn)斗機（來自VMFA-225中隊，第13海軍陸戰(zhàn)隊航空聯(lián)隊，第3海軍陸戰(zhàn)隊航空聯(lián)隊）于2025年9月13日抵達羅斯福基地時，基地進行了有限的改裝。

由于F-35B本身具備短距起飛/垂直降落（STOVL）能力所以無需改變機場原有的基礎(chǔ)配置。

第6空中遠征聯(lián)隊（6th ARW）的兩架KC-135R“同溫層加油機”于12月7日抵達拉斯美洲國際機場后不久的場景。此次部署的加油機在“絕對行動”期間為戰(zhàn)斗機和攻擊機群提供了空中加油支持。

在初期階段，羅斯福基地主要作為前進部署的?？奎c，由KC-130J飛機（來自VMGR-252中隊）和海軍陸戰(zhàn)隊后勤力量提供支持，但其基礎(chǔ)設(shè)施并不適合常規(guī)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機的持續(xù)運作。

這種情況在隨后幾周內(nèi)發(fā)生了變化，隨著美國空軍F-35A戰(zhàn)斗機的抵達，需要更嚴(yán)格的跑道和回收要求。

因此美國空軍工程部隊被部署至羅斯福路，開展戰(zhàn)斗機部署前的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)設(shè)施強化工作。主要是提升跑道強度、延長承載能力和起落能力。

這一準(zhǔn)備工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是安裝了一套臨時飛機攔阻裝置。該系統(tǒng)并非用于日常緊急降落，而是為了應(yīng)對F-35A在遭遇剎車故障、輪胎爆裂或機身損壞等情況下的緊急著陸需求。

此項工作表明該基地正在向能夠容納高性能戰(zhàn)斗機的機場轉(zhuǎn)型。

這些準(zhǔn)備工作使得14架F-35A戰(zhàn)斗機（來自第14戰(zhàn)斗機中隊、第18戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，以及佛蒙特州國民警衛(wèi)隊第193聯(lián)隊）得以順利部署。

這些飛機從伯靈頓安格空軍基地出發(fā)于12月20日至21日進行前向部署。隨著它們的到來羅斯?；貜囊粋€以海軍陸戰(zhàn)隊為中心的作戰(zhàn)地點，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€第五代戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)中心，使其能夠同時支持美國海軍陸戰(zhàn)隊和美國空軍的軍事行動。

F-35B和F-35A的共存使兩種平臺實現(xiàn)了互補：海軍陸戰(zhàn)隊的垂直起降飛機提供了靈活性、更靈活的駐地選擇和快速定位能力，而國民警衛(wèi)隊的F-35A則提供了更大的航程、更多的載荷能力和更持續(xù)的作戰(zhàn)潛力。

一架隸屬于VAW-124中隊的E-2D“先進鷹眼”預(yù)警機正在“杰拉爾德·R·福特”號航空母艦（CVN-78）上降落。該中隊的飛機在“絕對行動”期間提供了空中早期預(yù)警和戰(zhàn)場管理支援。

技術(shù)上這也表明了兩種機型在任務(wù)協(xié)同和作戰(zhàn)整合上的可行性。

南方司令部（SOUTHCOM）美軍指揮官認(rèn)識到在常規(guī)戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)條件下，需要對戰(zhàn)斗機進行維護、緊急處理和后勤保障，而不能完全依賴海基航空或遙遠的本土（CONUS）支援。

從戰(zhàn)略層面看，羅斯福路基地的升級標(biāo)志著作戰(zhàn)態(tài)勢的一次明顯轉(zhuǎn)變。

該基地長期以來被視為一個儲備和后勤設(shè)施，如今被重新定位為一個前沿作戰(zhàn)中心，能夠直接接觸委內(nèi)瑞拉領(lǐng)空，具備臨時機場基礎(chǔ)設(shè)施、飛機攔阻系統(tǒng)，并分階段部署海軍陸戰(zhàn)隊和國民警衛(wèi)隊的F-35B和F-35A戰(zhàn)斗機。

這一系列行動表明，美國規(guī)劃者不僅是在部署空軍力量，更是在有意識地準(zhǔn)備物理作戰(zhàn)空間，以支持可能持續(xù)數(shù)周甚至更長時間的高強度空中行動，一旦局勢升級即可迅速投入使用。

作戰(zhàn)空間管理

“絕對行動”于1月3日執(zhí)行，是一場高度控制的多節(jié)點作戰(zhàn)行動，其中包含任務(wù)管理、彈性通信網(wǎng)絡(luò)以及實時電磁控制，其目標(biāo)是創(chuàng)造有利于己方的作戰(zhàn)條件——而非單純提供支援。

作戰(zhàn)設(shè)計融合了戰(zhàn)斗機力量與特種作戰(zhàn)航空力量，同時保持單一、連貫的指揮控制（C2）圖景，覆蓋整個南加勒比地區(qū)乃至委內(nèi)瑞拉境內(nèi)。

結(jié)果是一個具有同步能力的空中框架：高能護航、精確打擊、深入旋轉(zhuǎn)翼滲透、空中加油以及戰(zhàn)損回收。

一架隸屬于VP-8中隊的P-8A“海神”反潛巡邏機（編號169569/LC-569），搭載了AN/APS-154先進機載傳感器（AAS）吊艙，于2025年11月21日?？吭谑ズ病ぢ芬姿埂つ履釆W斯·馬林國際機場。配備AAS吊艙的該型飛機在“南方之矛”行動和“絕對行動”中發(fā)揮了關(guān)鍵偵察作用，負責(zé)監(jiān)控油輪及海上交通動態(tài)。

在戰(zhàn)略-作戰(zhàn)層面，空中預(yù)警與控制由兩架E-3G預(yù)警機負責(zé)，它們分別部署于麥克迪爾空軍基地（AFB）的第600空中控制中隊（ACCS），編號76-1605，以及第963空中控制中隊（ACS）的76-1604。

這些飛機提供了必要的空中態(tài)勢感知和戰(zhàn)場管理能力，使指揮官能夠協(xié)調(diào)多個任務(wù)，包括固定翼支援、戰(zhàn)斗機掩護/頂蓋、電子戰(zhàn)、追蹤和旋轉(zhuǎn)翼協(xié)同等。

此次任務(wù)最關(guān)鍵的戰(zhàn)術(shù)指揮控制節(jié)點是E-11A（編號22-9047）預(yù)警機，隸屬于第18空中控制中隊（ACCS）、第319空中控制聯(lián)隊（ACC），于12月29日從路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場前向部署至阿瓜達拉斐爾·埃爾南德斯空軍基地。

美國空軍E-11A BACN，編號22-9047，于2026年1月3日降落在波多黎各路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場。該機在“絕對行動”期間執(zhí)行任務(wù)，為固定翼飛機、加油機和旋轉(zhuǎn)翼部隊提供空中通信中繼與網(wǎng)絡(luò)集成支持。

E-11A在“絕對行動”中擔(dān)任高分辨率通信中繼和網(wǎng)關(guān)角色，直接對接核心任務(wù)指令，專注于保持低空和廣泛分散的部隊連接，實現(xiàn)遠距離、地形遮蔽和復(fù)雜通信環(huán)境下的信息傳輸。

在實際操作中，E-11A扮演了“C2橋梁”的角色，允許預(yù)警機/護航控制單元與深入滲透的直升機部隊之間并保持單一方向的聯(lián)系，而不是各自獨立運行、本地化控制的戰(zhàn)斗。

電磁控制和信息優(yōu)勢通過至少一架EC-130H預(yù)警機得到強化，該機于12月29日從阿瓜達拉斐爾·埃爾南德斯空軍基地前向部署。

EC-130H的部署與E-11A協(xié)同運作，其任務(wù)要求是壓縮委內(nèi)瑞拉的響應(yīng)時間，通過降級其通信能力和協(xié)調(diào)機制，在決定性階段削弱其作戰(zhàn)能力。

三架EA-18G“咆哮者”飛機（隸屬于VAQ-132中隊）參與了羅斯福機場的行動：其中一架專門用于雷達干擾，另外兩架則負責(zé)在必要時發(fā)射AGM-88B“哈姆”反輻射導(dǎo)彈。

一架隸屬于VAQ-142中隊的EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機正在挪威海上準(zhǔn)備降落至“杰拉爾德·R·福特”號航空母艦（CVN-78）。該中隊的“咆哮者”后續(xù)在“絕對行動”期間執(zhí)行了電子攻擊與壓制敵方防空（SEAD）任務(wù)。

這一組合——EC-130H執(zhí)行通信/指揮控制干擾，EA-18G實施反輻射打擊——構(gòu)建了一個電子戰(zhàn)架構(gòu)，旨在使委內(nèi)瑞拉的傳感器和指揮控制鏈在美軍部隊越境時陷入混亂狀態(tài)。

“絕對行動”的指揮與控制整合了燃料管理、時間協(xié)調(diào)以及空中續(xù)航能力的管理。兩架B-1B轟炸機（編號COLA31和COLA32）由加油機保障隨時進行空中支援。

這表明所有作戰(zhàn)要素都已整合進同一作戰(zhàn)指揮控制系統(tǒng)框架中。

“絕對行動”由一個以空中戰(zhàn)斗管理（E-2D）、空中通信中繼（E-11A）和主動電磁控制（EC-130H）為核心的C2架構(gòu)所主導(dǎo)，這些系統(tǒng)共同作用，使多個作戰(zhàn)任務(wù)集能夠同步匯聚，實現(xiàn)單一、可操作的結(jié)果——即在特定時間、特定距離、特定條件下，對委內(nèi)瑞拉境內(nèi)目標(biāo)發(fā)起有組織的軍事行動。

接下來就是主角第160特種作戰(zhàn)航空團（SOAR）的直升機部隊。

一架編號為16-5837的AC-130J“幽靈騎士”武裝運輸機，部署于南方司令部（SOUTHCOM）責(zé)任區(qū)，掛載了AGM-114K/L“地獄火”導(dǎo)彈。該部隊曾支援“南方之矛”行動，并于2026年1月3日進入“絕對行動”作戰(zhàn)待命狀態(tài)，作為精確打擊和武裝空中監(jiān)視資產(chǎn)投入使用。

六架MC-130J飛機被特別指派為該直升機突擊部隊提供空中加油支持。

此外兩架HC-130J飛機被部署在（戰(zhàn)斗搜索與救援）支援位置，確保即使在任務(wù)遭遇意外抵抗、機械故障或戰(zhàn)斗損失的情況下，仍能維持可靠的回收能力。