上海
2025年已經(jīng)過去了。回顧這一年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)“穩(wěn)中有升”的走勢(shì)。全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值140.19萬億元，按不變價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)5.0％。與此同時(shí)，去年全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格與2024年持平，這意味著2025年全年物價(jià)水平?jīng)]跌也沒漲。但美中不足的是，房地產(chǎn)市場(chǎng)成交低迷，消費(fèi)市場(chǎng)需求萎縮、就業(yè)壓力依然嚴(yán)峻?？磥硪牒棉D(zhuǎn)，還是需要一段時(shí)間。
而面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，有業(yè)內(nèi)人士提醒：如果不出意外，從2026年3起，房子、車子、存款或?qū)⒂瓉碇卮蟾淖?。讓我們一起來了解一下?/p>
第一，樓市將會(huì)迎來三大改變
近些年，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)一直呈現(xiàn)下行的趨勢(shì)之中。先是二三線城市房?jī)r(jià)出現(xiàn)下跌，之后一線城市也加入到調(diào)整的隊(duì)伍中來。而在進(jìn)入到2026年之后，房子下跌的趨勢(shì)并沒有改變。數(shù)據(jù)顯示：2026年2月，全國(guó)100個(gè)城市二手住宅均價(jià)為12,905元/平米，環(huán)比降幅是0.85%。二手房?jī)r(jià)格環(huán)比下跌城市數(shù)量為100個(gè)，無城市上漲。預(yù)計(jì)在進(jìn)入到2026年3月之后，房地產(chǎn)將發(fā)生三大改變：
1、各地房?jī)r(jià)走勢(shì)出現(xiàn)分化
近些年，國(guó)內(nèi)房?jī)r(jià)下跌最猛的是像鄭州、天津、石家莊等二三線城市，平均跌幅超過30%，而像涿州、廊坊等環(huán)京樓市的跌幅更是超過60%。而在進(jìn)入到2026年3月份之后，國(guó)內(nèi)各地房?jī)r(jià)會(huì)出現(xiàn)分化，之前房?jī)r(jià)下跌幅度較大的中小城市會(huì)逐步放緩。而像上海、深圳等一線城市的房?jī)r(jià)很可能會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)跌行情。主要原因是，一線城市房?jī)r(jià)收入之比超過40，當(dāng)?shù)鼐用袷杖朐鲩L(zhǎng)放緩，已經(jīng)支撐不了高房?jī)r(jià)。
2、要讓老百姓住上好房子
過去的開發(fā)商都采取“粗放式發(fā)展”模式，就是只片面追求造房的速度，以及實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。而不太重視房型設(shè)計(jì)、房子質(zhì)量、小區(qū)配套設(shè)施是否齊全等。不過，隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，剛需購(gòu)房家庭對(duì)新房的要求越來越高，以及政府也在引導(dǎo)開發(fā)商給老百姓建“好房子”。2026年3月之后，開發(fā)商會(huì)逐步從之前的“粗放式發(fā)展”模式，逐步轉(zhuǎn)向建“好房子”上面。屆時(shí)，會(huì)有越來越多的“好房子”進(jìn)入到市場(chǎng)。
3、現(xiàn)房銷售逐步取代預(yù)售制
從2023年開始，國(guó)內(nèi)很多開發(fā)商因資金鏈斷裂，而無法讓在建商品房按時(shí)竣工。于是就出現(xiàn)了大量爛尾樓的情況。為此，現(xiàn)在社會(huì)上要求取消現(xiàn)房銷售的呼聲也越來越高。于是，我國(guó)決策層就宣布：將逐步提升現(xiàn)房銷售占新房銷售的比重。預(yù)計(jì)在2026年3月之后，現(xiàn)房銷售將逐步取代預(yù)售制。屆時(shí)，就可以去實(shí)地驗(yàn)房，如果對(duì)房子各方面都滿意就可以購(gòu)買。
第二，汽車價(jià)格下行的壓力越來越大
從2025年下半年開始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就打起了價(jià)格戰(zhàn)。目前有幾十家汽車品牌宣布大幅降價(jià)促銷。像比亞辿、小鵬、蔚來這些國(guó)產(chǎn)品牌的降價(jià)幅度在2-3萬，而像寶馬等高檔進(jìn)口轎車的降價(jià)幅度則達(dá)到了8-9萬元。而導(dǎo)致汽車價(jià)格下行壓力大的原因主要有三個(gè)：
首先，本來汽車市場(chǎng)主要是燃油汽車為主。而近些年有越來越多的新能源車進(jìn)入。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，燃油車和新能源車之間就打起了“價(jià)格戰(zhàn)”。其二，現(xiàn)在像小鵬、華為、小米等資本紛紛進(jìn)入汽車市場(chǎng)，為了能獲取更多的市場(chǎng)份額，就只能打起了“價(jià)格戰(zhàn)”。其三，現(xiàn)在汽車技術(shù)更新速度快，舊款車型都沒賣完，新款汽車又上市了。為了能更快的把舊款車型出售，廠商也只能選擇降價(jià)促銷的策略。
第三，存款利率跌幅空間已經(jīng)不大了
近些年，國(guó)內(nèi)存款市場(chǎng)的利率一直呈現(xiàn)下行的趨勢(shì)之中。以1年期存期存款為例，之前的存款利率2.25%，現(xiàn)在已經(jīng)跌到了1.35%。如果你把10萬元存入銀行，每年存款利息收入只有1350元，要比之前足足少了900元。不過，在進(jìn)入到2026年之后，存款利率下跌的空間會(huì)比較有限。
主要原因有兩個(gè)：一個(gè)是，由于國(guó)內(nèi)貨幣超發(fā)嚴(yán)重，未來CPI大概率會(huì)出現(xiàn)“觸底反彈”。既然CPI有反彈的可能，存款利率下調(diào)的空間就非常有限。另一個(gè)是，現(xiàn)在的存款利率已經(jīng)處于歷史最低位，而過低的存貸款利率，會(huì)帶來較大的系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)，并不利于金融市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。所以，未來存款市場(chǎng)將長(zhǎng)期處于低利率狀態(tài)，但下跌空間已經(jīng)不大了。
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