1月29日，巴拿馬最高法院宣布，長江和記公司持有的巴拿馬運河兩岸港口特許經(jīng)營權(quán)合約無效，屬于 “違憲”。

這意味著，李嘉誠旗下的公司將無權(quán)繼續(xù)經(jīng)營有關(guān)港口，也無法出售和轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)，巴拿馬運河管理局預(yù)計將接管港口。

美聯(lián)社在報道此事時，毫不掩飾的指出：這是美國在阻止中國獲得對這條黃金水道的影響力 。國務(wù)卿盧比奧在 社交媒體 X上說，對這個裁決 “歡欣鼓舞”。

巴拿馬最高法院的裁決本質(zhì)上是美國 “新門羅主義”在拉美地區(qū)的顯性投射，其核心邏輯是通過司法工具化清除中國在關(guān)鍵戰(zhàn)略節(jié)點的影響力。

裁決中存在諸多硬傷，比如：裁決未正式送達長和集團、未組織聽證、剝奪上訴權(quán)，這些做法違背了最基本的司法公正原則。而且在裁決公布后 24小時內(nèi)便完成港口交接，馬士基集團的“無縫銜接”暴露了提前策劃的痕跡。

在 1997年，李嘉誠通過國際競標(biāo)，獲得了巴拿馬運河太平洋一端的巴爾博亞和大西洋一端的克里斯托瓦爾兩個港口長達 25年的管理權(quán)。2021年又續(xù)約了25年。

長和集團與巴拿馬當(dāng)局的合同已經(jīng)執(zhí)行了 28年，從未出現(xiàn)過問題。此次，巴拿馬卻以最高法院終審判決的形式變相 “撕毀”了合同，幕后推手自然是特朗普領(lǐng)導(dǎo)的美國。

去年年底，美國白宮發(fā)布了新版《國家安全戰(zhàn)略》中，將包括拉美在內(nèi)的西半球描述為美國邊境安全、關(guān)鍵供應(yīng)鏈和地緣政治競爭的 “前沿”。

強購格陵蘭島，抓捕委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅，再加上這一次 “明搶”巴拿馬運河，都是“西半球優(yōu)先”策略的具體實施。

對于這一 “明搶”行徑，中國必然要給予迎頭痛擊。

2 月 3日，PPC （巴拿馬港口公司） 已經(jīng)根據(jù)適用特許經(jīng)營合約及國際商會之仲裁規(guī)則，積極果斷對巴拿馬共和國進行仲裁。

中國則采取反制措施進行精準(zhǔn)打擊，主要在三個方面：

一是在投資領(lǐng)域：暫停新項目談判，阻斷潛在數(shù)十億美元投資。

暫停運河第四橋、阿馬多爾郵輪碼頭等項目談判， 凍結(jié)基建投資，切斷巴拿馬經(jīng)濟發(fā)展的輸氧管 。

二是在 在航運領(lǐng)域：評估貨物改道方案，降低對巴拿馬運河依賴。

巴拿馬運河每年過路費收入接近 50億美元，占他們財政收入的 22%。我們要求航運企業(yè)在不顯著增加成本的前提下，引導(dǎo)航運企業(yè)將貨物改道秘魯錢凱港等替代港口 。

三是 在貿(mào)易領(lǐng)域：海關(guān)部門已加強對來自巴拿馬的進口商品檢查，重點針對香蕉、咖啡等其核心出口農(nóng)產(chǎn)品。

中國是巴拿馬香蕉等農(nóng)產(chǎn)品的重要出口市場，占其出口量 40% ，這樣做也是為了打擊巴拿馬經(jīng)濟。

網(wǎng)上還 有博主建議，可以由海事部門發(fā)布通知，對掛靠中國港口的巴拿馬籍船舶加強檢查。因為 由于管理寬松，全球近五分之一船舶都懸掛巴拿馬的國旗 ，向國際船舶出售 “船籍”是巴拿馬的一項重要收入。而憑借中國在國際航運上的影響力，是可以實施這樣的反制措施的。

巴拿馬港口事件，未來會是怎樣的走向？

從 法律維權(quán)進程 來看， 長和集團的國際仲裁程序可能耗時 3-5年，但獲得經(jīng)濟賠償?shù)内A面較大。 而 美國 會 繼續(xù)施壓拉美國家，遏制中國影響力擴張。中國將通過多元化合作、構(gòu)建替代通道等方式，降低對單一節(jié)點的依賴。

本質(zhì)上 ，巴拿馬港口事件 是一場契約精神與霸權(quán)邏輯的較量。

從長遠來看，美國的霸權(quán)邏輯終將受到國際社會的抵制，而中國堅持的互利共贏合作理念將獲得更多國家的認(rèn)同。

所以說， 巴拿馬 港口 事件不僅是中企海外投資的一次重要警示，更是推動全球治理體系變革的催化劑。