話說(shuō)武漢機(jī)場(chǎng)也發(fā)年終獎(jiǎng)了。發(fā)的還不錯(cuò)。

借此佳節(jié)。

整一個(gè)已知機(jī)場(chǎng)的年終獎(jiǎng)大比拼?？纯创蠹以诘臋C(jī)場(chǎng)發(fā)的年終獎(jiǎng)都怎么樣？

整體來(lái)說(shuō)，2025年機(jī)場(chǎng)年終獎(jiǎng)相對(duì)2024年整體穩(wěn)中有降。

區(qū)域或崗位差異大，一線普遍1–3萬(wàn)，重點(diǎn)城市樞紐核心崗更高。

先看北上廣深：

北京首都/大興機(jī)場(chǎng)：安檢/地服約2–3.5萬(wàn)；機(jī)務(wù)/放行崗3–5萬(wàn)。

上海浦東/虹橋機(jī)場(chǎng)：正式工2.5–4萬(wàn)；優(yōu)秀/骨干可達(dá)4–5萬(wàn)

廣州白云機(jī)場(chǎng)：機(jī)務(wù)基數(shù)2.1萬(wàn)，績(jī)效浮動(dòng)1.8–3萬(wàn)；地服/安檢1.5–2.5萬(wàn)

深圳機(jī)場(chǎng)：一線2–3萬(wàn)；技術(shù)崗3–4萬(wàn)。

再看區(qū)域干線機(jī)場(chǎng)：

西安咸陽(yáng)（西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)）：安檢2萬(wàn)+；普通員工1.5–3萬(wàn)。

昆明/成都/重慶機(jī)場(chǎng)：一線1.5–2.5萬(wàn)；優(yōu)秀+績(jī)效補(bǔ)貼3000–5000。

杭州/南京/武漢機(jī)場(chǎng)：地服/安檢1.8–2.8萬(wàn)；機(jī)務(wù)2.2–3.2萬(wàn)。

最后支線/中小機(jī)場(chǎng)：

榆林/銀川/西寧（西部集團(tuán)）：1–1.8萬(wàn)；勞務(wù)工另補(bǔ)2000。

西南/中部支線：一線1–1.5萬(wàn)；部分僅5000–8000（分兩次發(fā)）。

同機(jī)場(chǎng)的崗位差異：

機(jī)務(wù)/放行：2–5萬(wàn)（技術(shù)+資質(zhì)加成）。

安檢/地服/運(yùn)行：1.5–3萬(wàn)（主流區(qū)間）。

行政/后勤：1–2萬(wàn)（偏低）。

勞務(wù)/外包：0.5–1.5萬(wàn)（低于正式工）。

總得來(lái)說(shuō)，比2024年普遍降5–15%，與整體經(jīng)濟(jì)回落有關(guān)。

大家也看出這之間的關(guān)系了吧。

正式工的年終獎(jiǎng)要大于勞務(wù)工，干線機(jī)場(chǎng)要大于支線機(jī)場(chǎng)，技術(shù)崗的年終獎(jiǎng)要大于普通崗的年終獎(jiǎng)。

話說(shuō)回來(lái)了，相對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)該是穩(wěn)賺不賠。

就拿放行來(lái)說(shuō)，航司的自己放行人員放一架飛機(jī)最多幾十元。

而委托給機(jī)場(chǎng)放行來(lái)放飛機(jī)。一架飛機(jī)不得幾百塊錢(qián)？

再有機(jī)場(chǎng)賺錢(qián)可不止這一個(gè)方面。

飛機(jī)的停場(chǎng)費(fèi)就是很大的一筆收入。

據(jù)說(shuō)一架飛機(jī)停一晚上航司就要支出2000元。

還有飛機(jī)起降費(fèi)，靠橋費(fèi)，牽引費(fèi)。還有引導(dǎo)費(fèi)。

說(shuō)起引導(dǎo)費(fèi)，就是小黃車(chē)前面走，飛機(jī)后邊跟著，大機(jī)場(chǎng)前幾次這樣做可以理解。

但是經(jīng)常這樣飛，我們的飛行員還能不認(rèn)識(shí)個(gè)路？所以說(shuō)小黃車(chē)并不是因?yàn)槟阏J(rèn)識(shí)路而就不引導(dǎo)了。

而是引導(dǎo)一次有錢(qián)賺。

大機(jī)場(chǎng)尚能說(shuō)的過(guò)去，而中小機(jī)場(chǎng)呢，機(jī)位也就幾十個(gè)。也得安排引導(dǎo)車(chē)。

當(dāng)然，在航司看來(lái)的不合理，但對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)這是賺錢(qián)的項(xiàng)目，況且能降低飛機(jī)滑錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。用肯定比不用好。

所以說(shuō)這個(gè)引導(dǎo)又怎么能取消的呢？

還有靠橋問(wèn)題，那年機(jī)場(chǎng)普遍提升靠橋率。你以為是為了給機(jī)務(wù)增加工作量嗎？其實(shí)不是。

大伙知道靠橋一小時(shí)多少錢(qián)嗎？

記得我們是大學(xué)生的時(shí)候，舍友去機(jī)場(chǎng)肯德基做服務(wù)員。一小時(shí)10塊錢(qián)。

靠橋一小時(shí)200塊錢(qián)。啥也不干，就上下旅客。

一小時(shí)20分鐘按300元計(jì)費(fèi)。

所以，對(duì)于航空公司，靠的是橋嗎？不是的，靠的是白花花的銀票！

總得來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)賺錢(qián)相對(duì)航司更容易一下。不用自己找客戶。而客戶主動(dòng)過(guò)來(lái)了。

因此機(jī)場(chǎng)在發(fā)年終獎(jiǎng)這塊兒，更應(yīng)該多發(fā)一點(diǎn)哈！