據(jù)相關(guān)媒體報道，2025年中國物流效率創(chuàng)下新高。那些不斷擴大的基礎(chǔ)設(shè)施投資和新技術(shù)的快速普及，一起推動著中國的生產(chǎn)力與發(fā)展。

國家發(fā)改委最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年全社會物流總成本占GDP的比例降至13.9%，創(chuàng)下了歷史最低水平（2024年為14.1%）。換句話說，現(xiàn)在每創(chuàng)造100塊錢的經(jīng)濟產(chǎn)出，物流成本只要13.9元。這個數(shù)字可不是隨便說說的，它是衡量供應(yīng)鏈效率和整體生產(chǎn)力的關(guān)鍵指標。

這個趨勢意味著中國正朝著把全球最大物流市場變得更高效、更有戰(zhàn)略意義的目標穩(wěn)步前進。2024年11月發(fā)布的行動計劃提出，到2027年將該比率降至約13.5%。

那么問題來了，中國是怎么實現(xiàn)這個目標呢？答案就是技術(shù)。

現(xiàn)在，無人倉庫、配送無人機和人工智能調(diào)度系統(tǒng)正在加速普及，試點項目和早期部署都呈現(xiàn)出快速擴張的態(tài)勢。

基礎(chǔ)設(shè)施同樣是中國的一大優(yōu)勢。近十年來，中國一直保持著全球最大物流市場的地位。2025年物流總值達到了368.2萬億元，實際同比增長5.1%。包裹投遞量更是驚人，攀升到了2165億件，增幅高達11.8%。

依托近3000個大型物流園區(qū)，中國擁有全球最大的配送網(wǎng)絡(luò)。其高鐵、高速公路及港口的貨運量均位居世界前列。

不過，中國物流成本占GDP的比重還是比多數(shù)發(fā)達經(jīng)濟體要高一些，發(fā)達經(jīng)濟體通常維持在8%-9%的區(qū)間。以美國為例，2024年美國企業(yè)物流成本是2.6萬億美元，大概占GDP的8.7%。這說明未來還有進步的空間。

中國物流與采購聯(lián)合會透露，中國正在加大力度推進這個領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)調(diào)整，目的就是要深化市場化進程，進一步降低成本。

另一個好消息是，區(qū)域市場壁壘正在逐步消除，運輸和貨運代理管制也放松了，全國物流資源流動更自由、配置更高效了。2025年行政管理成本占比下降，這對促進整個經(jīng)濟體貨物和資本的流動特別有幫助。

總的來說，人工智能和配送無人機正在成為降低中國物流成本的重要推手。雖然現(xiàn)在還處于起步階段，但發(fā)展勢頭很猛。也許在不久的未來，下單買的東西就是用無人機送來的，后臺還有人工智能在優(yōu)化整個配送流程，效率將會大大提升。