最近幾年時(shí)間，很多插混和增程車主，越來越感到一陣陣后悔，核心原因就是當(dāng)初買車的想法和實(shí)際用車的場(chǎng)景匹配不上，很多小伙伴在買插混和增程的時(shí)候，想的都是詩(shī)和遠(yuǎn)方，可油可電，沒有續(xù)航焦慮。但是等到車子到手之后，在充電和加油之間可以二選一的時(shí)候，很多小伙伴還是相當(dāng)“理智”且本能地選擇了純電行駛，因?yàn)榧冸娦旭傎|(zhì)感好、噪音小，關(guān)鍵是還非常省錢。所以很多小伙伴開增程和插混的時(shí)候，其實(shí)續(xù)航焦慮還是存在的，主要就是純電續(xù)航焦慮更加明顯……

而且通過觀察我們發(fā)現(xiàn)，在過去幾年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)插混和增程車型和它們的消費(fèi)人群，在產(chǎn)品表現(xiàn)上是“割裂”的。我們不得不否認(rèn)的是，大多數(shù)買十幾萬插混車型的小伙伴，有很大一部分原因就是因?yàn)橛闷饋砀″X，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的車型在配置、舒適性和科技感這一塊，的確要差一點(diǎn)點(diǎn)，但是這個(gè)價(jià)位級(jí)別的車型，很多都只有100公里左右的純電續(xù)航里程，還沒咋開呢，就沒電了，想要省錢，就要頻繁充電。反而是那些對(duì)油耗不太在乎，更加看重智能化、舒適性體驗(yàn)的中高端車型車主們，本身對(duì)純電續(xù)航里程要求不太高，燒油也沒啥，他們的車純電續(xù)航反而更長(zhǎng)……

所以，10—20萬級(jí)別的插混和增程車型，就應(yīng)該配備更大的電池和更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，就是要讓這個(gè)價(jià)位和預(yù)算的小伙伴用得爽，少點(diǎn)充電頻率，充一次多跑一點(diǎn)。而作為2026年1月份的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷冠，吉利汽車就亮相了本品牌旗下首款A(yù)+級(jí)增程式電動(dòng)車—博越（參數(shù)丨圖片）REV！

博越REV最炸裂的地方，可能就是這款車的純電續(xù)航里程了，作為一款增程式電動(dòng)車產(chǎn)品，博越REV擁有375公里的CLTC純電續(xù)航里程，這么純電續(xù)航里程有多么越級(jí)呢？小編手頭的理想L8，40萬級(jí)別的增程式電動(dòng)車，CLTC純電續(xù)航里程215公里！有了375公里的純電續(xù)航里程，基本上就能保證大多數(shù)的車主們，一周上下班、接送小孩了，一周充一次電就可以了，而且跑長(zhǎng)途的時(shí)候，只要不是特別長(zhǎng)的長(zhǎng)途，出發(fā)之前充滿電，中途再補(bǔ)一次電，也能夠有效拉低增程式電動(dòng)車的油耗水平，讓大電池、長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。

除了大電池之外，博越REV還擁有溜背式的車身外形、貫穿式日間行車燈等元素，而且在車內(nèi)設(shè)計(jì)這一塊，也引入了很多舒適性和越級(jí)配置，8.8英寸全液晶儀表+14.6英寸高清中控屏、集成式電子懷擋、50W風(fēng)冷無線快充一應(yīng)俱全，主副駕均支持座椅加熱、坐靠雙通風(fēng)、8點(diǎn)腰背按摩；后排座椅放倒后可變成1.93米大床，在十幾萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，博越REV的表現(xiàn)還是值得肯定的。

目前博越REV還沒有進(jìn)入預(yù)售階段，所以當(dāng)前也沒有相對(duì)準(zhǔn)確的價(jià)格信息，但是因?yàn)椴┰奖旧硪簿褪且豢?0—15萬級(jí)別的緊湊型SUV，博越REV的價(jià)格可能會(huì)稍微高一點(diǎn)，但是突破20萬，甚至突破18萬元的可能性也不會(huì)很大。不過在20萬以下的價(jià)位區(qū)間，作為一款增程式電動(dòng)車，直接上375公里的純電續(xù)航里程，想想還是足夠炸裂。對(duì)于喜歡純電行駛，對(duì)經(jīng)濟(jì)性有要求的小伙伴們來說，這款車很值得期待一下。