印度已朝著可能成為其有史以來(lái)最大規(guī)模的西方戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)的方向邁出了決定性的一步，使“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量增加到 114 架，這將重塑印度空軍的前線作戰(zhàn)庫(kù)存，并加深新德里與巴黎的工業(yè)議價(jià)能力。 2026 年 2 月 12 日，由國(guó)防部長(zhǎng)拉杰納特·辛 (Rajnath Sing) 擔(dān)任主席的國(guó)防采辦委員會(huì)批準(zhǔn)了對(duì)名為“MRFA {Rafale}”的多用途戰(zhàn)斗機(jī)以及相關(guān)作戰(zhàn)導(dǎo)彈和高空偽衛(wèi)星計(jì)劃的需求。印度國(guó)防部在其官方通訊中表示，此舉是對(duì)整個(gè)沖突范圍內(nèi)制空權(quán)要求的行動(dòng)回應(yīng)，同樣重要的是，印度國(guó)防部表示大部分 MRFA 機(jī)隊(duì)將在印度制造，標(biāo)志著工業(yè)紅線。

雖然該部的說(shuō)明沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明飛機(jī)數(shù)量，但過(guò)去 48 小時(shí)內(nèi)的多份綜合報(bào)告將 AoN 與長(zhǎng)期運(yùn)行的 114 架戰(zhàn)斗機(jī) MRFA 計(jì)劃聯(lián)系起來(lái)，總體現(xiàn)代化計(jì)劃估計(jì)約為 3.6 萬(wàn)億盧比（約合 400 億美元）。這一舉措標(biāo)志著印度距離購(gòu)買 114 架陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)又近了一步，但 AoN 還處于早期階段。它授權(quán)采購(gòu)過(guò)程，而不是最終簽署，并為定價(jià)、武器、訓(xùn)練和保障方面的詳細(xì)談判開(kāi)辟了道路。這種順序很重要，因?yàn)閺臍v史上看，MRFA 脫軌的原因不是能力爭(zhēng)論，而是工業(yè)術(shù)語(yǔ)、責(zé)任條款以及不可避免的價(jià)值創(chuàng)造地點(diǎn)拉鋸戰(zhàn)。

該合同的故事與印度早期的“陣風(fēng)”決定密不可分。新德里的第一個(gè)“陣風(fēng)”途徑是MMRCA競(jìng)賽，該競(jìng)賽于2012年選擇“陣風(fēng)”進(jìn)行談判，但由于對(duì)印度制造的飛機(jī)的責(zé)任和保證的爭(zhēng)議而破裂。印度隨后于 2015 年 4 月轉(zhuǎn)向緊急采購(gòu)，最終達(dá)成了 2016 年政府間協(xié)議，將于 2022 年按期交付 36 架飛機(jī)，達(dá)索公司自己也將這一時(shí)間表視為印度決策者的關(guān)鍵可信度標(biāo)志。與此同時(shí)，印度已經(jīng)在海上加倍努力。 2025 年 4 月 28 日，印度簽署了一項(xiàng)價(jià)值 74 億美元的協(xié)議，為海軍購(gòu)買 26 架陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)，計(jì)劃于 2030 年交付，并為空軍現(xiàn)有機(jī)隊(duì)增加裝備。

為 MRFA 定位的“陣風(fēng)”不僅更加相似，而且是一個(gè)成熟的、不斷升級(jí)的作戰(zhàn)系統(tǒng)，介于傳統(tǒng)第四代機(jī)隊(duì)和第五代機(jī)群通常附帶的成本和政治條件之間。達(dá)索公布的性能數(shù)據(jù)說(shuō)明了為什么空軍將“陣風(fēng)”視為真正的搖擺平臺(tái)。它提供 14 個(gè)存儲(chǔ)站、高達(dá) 9.5 噸的外部負(fù)載、24.5 噸的最大起飛重量、9 克的機(jī)動(dòng)限制、1.8 馬赫的最高速度和 50,000 英尺的服務(wù)上限。它的設(shè)計(jì)目的是在不影響操控性的情況下攜帶燃料和武器，并能快速?gòu)目諏?duì)空轉(zhuǎn)換為打擊并再次返回，這是印度為兩線規(guī)劃所推崇的作戰(zhàn)節(jié)奏。

陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)術(shù)價(jià)值來(lái)自于傳感器、電子戰(zhàn)和武器如何融合成一個(gè)殺傷鏈，從而減少飛行員的工作量，同時(shí)加快決策速度。 RBE2 AESA 雷達(dá)專為遠(yuǎn)程探測(cè)和多目標(biāo)跟蹤而設(shè)計(jì)，與流星級(jí)超視距交戰(zhàn)范圍兼容。在生存能力方面，“陣風(fēng)”完全集成的 SPECTRA 電子戰(zhàn)套件結(jié)合了威脅預(yù)警、地理定位和對(duì)抗管理，而不是依賴單獨(dú)的吊艙。實(shí)際上，該架構(gòu)支持印度的兩個(gè)決定性任務(wù)集：使用遠(yuǎn)程武器對(duì)防御目標(biāo)進(jìn)行滲透打擊，以及空中優(yōu)勢(shì)巡邏，其中首次發(fā)現(xiàn)、首次射擊和首次殺傷動(dòng)態(tài)是無(wú)情的。

武器集成是“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)在現(xiàn)實(shí)世界的交付能力而不是宣傳冊(cè)上的承諾上多次擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地方。 Rafale F3-R 標(biāo)準(zhǔn)將 Meteor 引入作戰(zhàn)服役，其 AESA 雷達(dá)配對(duì)定義了其超視距優(yōu)勢(shì)，更廣泛的 Rafale 生態(tài)系統(tǒng)包括 SCALP 深度打擊巡航導(dǎo)彈和精確制導(dǎo) AASM 級(jí)彈藥。對(duì)于印度來(lái)說(shuō)，吸引力不僅在于武器本身，還在于該平臺(tái)的認(rèn)證歷史以及在危機(jī)壓力下獲取武器的政治可靠性。印度空軍的中隊(duì)短缺問(wèn)題已變得嚴(yán)重，其實(shí)力徘徊在 29 個(gè)中隊(duì)左右，而受制裁的中隊(duì)數(shù)量為 42 個(gè)，而國(guó)內(nèi)光輝 Mk-1A 交付的延遲也增加了緊迫性。因此，MRFA 在新德里被視為一種能力穩(wěn)定器：一架已經(jīng)在印度服役的高端飛機(jī)，擁有印度付費(fèi)維持的武器和維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)。

這種戰(zhàn)略邏輯也解釋了為什么陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)在經(jīng)歷了最近戰(zhàn)斗的慘痛教訓(xùn)后仍然具有吸引力。 2025 年 5 月的印巴危機(jī)引發(fā)了關(guān)于空中損失的相互競(jìng)爭(zhēng)的索賠，并突顯了現(xiàn)代遠(yuǎn)程導(dǎo)彈和網(wǎng)絡(luò)防空系統(tǒng)所構(gòu)成的不斷變化的威脅。這一事件非但沒(méi)有損害“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的聲譽(yù)，反而加劇了印度對(duì)更好的電子戰(zhàn)、更強(qiáng)的連通性和更強(qiáng)大的防區(qū)外打擊庫(kù)存的要求，而新的“陣風(fēng)”F4路線圖的所有領(lǐng)域都集中在增量但具有操作意義的升級(jí)上。這提醒人們，MRFA不僅僅是購(gòu)買機(jī)身，而是購(gòu)買可升級(jí)的作戰(zhàn)系統(tǒng)，并通過(guò)可靠的途徑在與中國(guó)和巴基斯坦的快速競(jìng)爭(zhēng)中保持相關(guān)性。

產(chǎn)業(yè)界的參與將決定114是成為歷史性合同還是又一個(gè)停滯文件。印度國(guó)防部已經(jīng)明確表示，大多數(shù) MRFA 飛機(jī)將在印度制造，而法國(guó)的報(bào)道顯示，新德里正在敦促大規(guī)模本地制造，并聲稱至少可以在國(guó)內(nèi)生產(chǎn) 90 架噴氣式飛機(jī)，并且印度希望獲得更大的權(quán)力，將本土系統(tǒng)和武器集成到本地制造的飛機(jī)上。有利的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)出現(xiàn)。達(dá)索和塔塔先進(jìn)系統(tǒng)公司已簽署協(xié)議，在海得拉巴生產(chǎn)“陣風(fēng)”機(jī)身部件，預(yù)計(jì)于 2028 年生產(chǎn)，這是“陣風(fēng)”主要結(jié)構(gòu)部件首次在法國(guó)境外生產(chǎn)。巴黎還釋放了航空航天領(lǐng)域以外的靈活性，討論了更廣泛的對(duì)等伙伴關(guān)系，其中可能包括法國(guó)對(duì)印度國(guó)防項(xiàng)目的興趣，這是大額戰(zhàn)斗機(jī)外交中的經(jīng)典做法。

陣風(fēng)的出口足跡有助于解釋印度對(duì)這款飛機(jī)將在幾十年內(nèi)繼續(xù)得到支持和升級(jí)的信心。達(dá)索已積累了來(lái)自法國(guó)以及包括埃及、印度、卡塔爾、希臘、克羅地亞、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、印度尼西亞和塞爾維亞在內(nèi)的八個(gè)出口客戶的確定訂單，隨著東南亞和歐洲在日益嚴(yán)峻的戰(zhàn)略壓力下實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，目前交付的貨物正流向新的運(yùn)營(yíng)商。使“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)相對(duì)于西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力在于其一攬子計(jì)劃：一款成熟的多用途噴氣式飛機(jī)，具有對(duì)主權(quán)友好的政治條款、可靠的技術(shù)轉(zhuǎn)讓選擇以及經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證的升級(jí)路徑，可以在不受嚴(yán)格出口限制的情況下進(jìn)行定制，而這些限制有時(shí)會(huì)影響美國(guó)的解決方案。對(duì)于印度來(lái)說(shuō)，這轉(zhuǎn)化為一個(gè)頑固的結(jié)論：“陣風(fēng)”是恢復(fù)中隊(duì)規(guī)模的最快途徑，同時(shí)圍繞一個(gè)可以在今晚作戰(zhàn)、明天發(fā)展的平臺(tái)建立本土工業(yè)基地。