今年是奔馳140周年紀(jì)念日，如果再過140年，未來人看今天的汽車，是不是與今天的人看140年前的車，會(huì)有一樣的感覺。這車夠簡(jiǎn)陋！早些時(shí)候想買車時(shí)，自己所選的也就是馬路三大媽?？墒峭瑢W(xué)也有一些朋友為我推薦的則是他們口中的“超B級(jí)”車型。其實(shí)我現(xiàn)在都不太理解什么是“超B級(jí)”車型，難道只是價(jià)格超越的B級(jí)車嗎？本人購車的理念是代步夠用，不給生活帶來任何壓力。而身邊一些朋友則是傾家蕩產(chǎn)型購車，除了要壓上幾乎全部的存款，還要貸一部分資金也就是分期（最好是免息）。我總是感覺這樣不對(duì)，但是周圍很多人都這么干?？赡苁谴蠹蚁M(fèi)理念不同吧？

自己對(duì)車了解幾乎為零，處于只會(huì)加玻璃水的水平。感覺改變世界的汽車的可能有當(dāng)年的老福特T系列、日系車與現(xiàn)在的特斯拉。

隨著現(xiàn)代汽車越來越先進(jìn)，速度、載客量和舒適性不斷提升，我們的目光卻常被最早的“無馬車”所吸引——那些出現(xiàn)在汽車時(shí)代初期的先驅(qū)車型。在今天這個(gè)汽車造型流暢、電腦化配備齊全的時(shí)代，我們?nèi)詰阎@嘆和懷舊的心情欣賞19世紀(jì)末至20世紀(jì)初汽車上拋光金屬球、氣缸、操縱桿以及巨大直立大燈的光澤。這些汽車的設(shè)計(jì)初衷不僅是為了快速移動(dòng)，更是為了體現(xiàn)身份和滿足當(dāng)時(shí)人們的審美趣味。讓我們一起看看，我們的曾祖父母到底乘坐什么樣的車輛吧……

對(duì)于許多讀者來說，汽車的古老歷史可能令人意外。鮮有人知道，最早的“無馬車”早在18世紀(jì)就已經(jīng)出現(xiàn)。當(dāng)然，那時(shí)還沒有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的作用由蒸汽機(jī)承擔(dān)！

“伊萬·伊萬諾維奇·波爾祖諾夫”他是18世紀(jì)俄羅斯的著名發(fā)明家和工程師，以獨(dú)立研制蒸汽機(jī)聞名。俄羅斯最早蒸汽機(jī)的發(fā)明者、世界首臺(tái)雙缸蒸汽機(jī)的設(shè)計(jì)者。

伊萬·波爾祖諾夫雙缸蒸汽機(jī)的繪圖片段——世界上第一臺(tái)雙缸蒸汽機(jī)。1763年發(fā)明，1764–1765年建造。

伊萬·波爾祖諾夫于1763年在巴爾瑙爾制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī) / 巴爾瑙爾博物館

伊萬·彼得羅維奇·庫利賓（1735年4月21日－1818年8月11日）是俄羅斯機(jī)械師和發(fā)明家。他出生于下諾夫哥羅德的一個(gè)商人家庭。庫利賓從小就對(duì)機(jī)械工具的制作表現(xiàn)出濃厚興趣。很快，鐘表機(jī)制成為他特別關(guān)注的領(lǐng)域。他的創(chuàng)造力以及豐富的想象力激勵(lì)了許多人的工作。

尼古拉·約瑟夫·屈尼奧（法語：Nicolas-Joseph Cugnot，法語發(fā)音：[nik?la ?oz?f ky?o]；1725年2月26日—1804年10月7日；又譯居紐）法國陸軍工程師、發(fā)明家。1769年，他制造出了世界上第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。1771年，屈尼奧改進(jìn)了蒸汽汽車。

蒸汽機(jī)幾乎同時(shí)由英國人懷特（White）和俄羅斯發(fā)明家波爾祖諾夫（Polzunov）獨(dú)立發(fā)明，這一發(fā)明在汽車發(fā)展史上起到了關(guān)鍵作用。然而，如果波爾祖諾夫的發(fā)明從未裝上輪子，而另一位偉大的俄國同胞伊凡·庫利賓（Ivan Kulibin）設(shè)計(jì)的三輪蒸汽“自走馬車”項(xiàng)目也僅停留在紙面上，那么懷特的蒸汽機(jī)則被法國發(fā)明家尼古拉·約瑟夫·居尼奧（Nicolas-Joseph Cugnot）用于他在巴黎于1769年制造的蒸汽馬車上。

在這輛自走馬車上，居尼奧運(yùn)用了當(dāng)時(shí)所有的技術(shù)成果，而這些技術(shù)原本僅應(yīng)用于馬車。居尼奧的處理方式非常有創(chuàng)意。他確實(shí)使用了可以通過樞軸轉(zhuǎn)向的馬車前軸，但為了便于轉(zhuǎn)彎，他將這根軸的兩個(gè)車輪換成了一個(gè)。從操縱桿到車輪，他用鏈條傳動(dòng)將動(dòng)力連接，而懷特的蒸汽機(jī)則安裝在前方，與車輪固定在同一位置——當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就像馬一樣隨之左右擺動(dòng)！

居尼奧的蒸汽馬車在巴黎行駛時(shí)引起了巨大轟動(dòng)。巴黎人蜂擁而至，只為一睹這輛噴火、自行的奇跡馬車，它以每小時(shí)四公里的速度緩慢爬行在街道上。小男孩們跑著追趕它，然后蹲下觀看，這輛噴著蒸汽和火花的馬車慢慢向他們靠近。居尼奧和他的助手——火夫滿頭大汗地旋轉(zhuǎn)操縱桿，繞開路上的障礙物。每隔十五分鐘，他們就必須停車，為咕嘟作響的機(jī)器添加燃料。馬車上鐵塊叮當(dāng)作響——居尼奧的車承載著三噸重的貨物！這是一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，因?yàn)榫幽釆W是一名軍事工程師，他計(jì)劃用這輛蒸汽馬車為軍隊(duì)運(yùn)送彈藥。

1770年的一次行駛卻以悲劇收?qǐng)觯壕幽釆W和火夫未能及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，馬車徑直撞上了城市軍械庫的墻壁，像撞角一樣將其撞穿。滾燙的鍋爐從底座上脫落墜下，一聲巨響震動(dòng)整個(gè)巴黎……

這一尷尬事件結(jié)束了居尼奧的實(shí)驗(yàn)——法國國王禁止發(fā)明家繼續(xù)研發(fā)蒸汽馬車，以免危及巴黎居民。多年后，隨著拿破侖·波拿巴上臺(tái)，居尼奧試圖重新引起關(guān)注。法國第一執(zhí)政官希望將居尼奧的發(fā)明用于軍事用途，于是決定資助他的工作，但這位七十九歲的發(fā)明家在1801年的去世終止了新蒸汽馬車的建造。

隨后出現(xiàn)了蒸汽客運(yùn)公共馬車（omnibus）。19世紀(jì)前四分之一，精明的英國人建造了數(shù)十輛此類馬車。這些馬車的速度比居尼奧的馬車高得多，可達(dá)每小時(shí)12英里。據(jù)記載，約翰·斯科特·拉塞爾公司的六輛蒸汽馬車在格拉斯哥至佩斯利的城際線路上行駛，僅需40分鐘便可完成7英里的路程。高速和新奇性吸引了大量乘客，因此拉塞爾公司以及其他經(jīng)營蒸汽馬車的公司都很繁榮。

到19世紀(jì)40年代初，蒸汽公共馬車（omnibus）對(duì)馬匹馬車構(gòu)成了極大競(jìng)爭(zhēng)，以至于傳統(tǒng)客運(yùn)公司的老板們迫使英國議會(huì)通過了《道路機(jī)車法》，規(guī)定每輛“蒸汽車”前必須有一名舉紅旗的人，提醒行人注意潛在危險(xiǎn)。這一規(guī)定對(duì)“自動(dòng)馬車”的發(fā)展是沉重打擊——蒸汽馬車失去了速度這一主要優(yōu)勢(shì)，乘客開始更多選擇馬匹馬車。結(jié)果，蒸汽客運(yùn)馬車逐漸從英國道路上消失。不過，這對(duì)傳統(tǒng)馬車公司也未必帶來好處，因?yàn)橛F路迅速發(fā)展，乘客逐漸轉(zhuǎn)向鐵路，馬車已無法與火車競(jìng)爭(zhēng)。

那么，19世紀(jì)初消失的英國蒸汽馬車是什么樣的呢？大多數(shù)保持了傳統(tǒng)馬車或公共馬車的外觀，但也有像船形或鐵路車廂形的奇特設(shè)計(jì)。通常，蒸汽機(jī)裝在乘客座位后方，旁邊有火夫，他在投煤間隙吹號(hào)提醒迎面行人。前方是司機(jī)，通過各種形式的方向盤操縱馬車。乘客數(shù)量取決于馬車大小，最大可容納22人。

英國蒸汽公共馬車在汽車發(fā)展史上的作用難以低估：正是在這些馬車上，許多未來汽車的關(guān)鍵機(jī)械裝置得到了試驗(yàn)和完善，比如方向連桿機(jī)構(gòu)、差速器和剎車系統(tǒng)。而且，這些蒸汽馬車并未徹底消失——在英國消失后，它們?cè)诜▏⒁獯罄?、美國等國重新出現(xiàn)。甚至在俄羅斯，道路工程師瓦西里·古里耶夫（Vasily Guriev）在1835年向最高當(dāng)局提交了在圣彼得堡與莫斯科之間組織定期蒸汽客運(yùn)馬車運(yùn)行的方案，但被拒絕：“國家的技術(shù)與財(cái)政條件無法實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目?！?/p>

在其他國家復(fù)興的蒸汽馬車并非完全復(fù)制英國模式。有些馬車經(jīng)歷了非常有趣且重要的改進(jìn)：為發(fā)動(dòng)機(jī)裝上煤油燃燒器，使用螺旋管鍋爐，從而無需儲(chǔ)備大量煤炭，也無需長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱鍋爐；車輛因此更輕、更強(qiáng)勁、更安全——以前的馬車若火夫操作不慎，鍋爐可能爆炸。

蒸汽汽車不斷改進(jìn)，其成功推動(dòng)了汽油汽車的快速發(fā)展，直到新型汽車的優(yōu)勢(shì)變得顯而易見，即便最保守的人也開始選擇內(nèi)燃機(jī)。蒸汽馬車最終退出歷史舞臺(tái)，但它們留下了一個(gè)詞——“chauffeur”（司機(jī)），在法語中原意為“火夫”。

現(xiàn)代汽車的前身。圖出自圣彼得堡《尼瓦》雜志，1912年第10期。

續(xù)篇：汽車的歷史（02）。從蒸汽到汽油

此時(shí)，很多朋友已經(jīng)回家或是正在回家的路上。不管是什么車一定要先注意安全。安全到家最重要。提前祝大家新年快樂。

（同時(shí)，感謝收看本頻道編譯的內(nèi)容。）