前不久，咱們剛剛梳理了美國國防部2025年接收F-35系列戰(zhàn)斗機(jī)的情況。根據(jù)統(tǒng)計，2025年全年美軍（包括盟友）總計接收了191架F-35系列戰(zhàn)斗機(jī)，其接收規(guī)模之大，也算是創(chuàng)下了“歷史紀(jì)錄”。只不過，這還沒過去兩個星期，美國國防部自己爆出來的料就嚇了大家一跳：還能這么玩的嗎？

根據(jù)美國媒體Aviation Today援引美國國防部和諾斯羅普-格魯曼公司消息，由于諾-格公司為F-35 Block4版本戰(zhàn)斗機(jī)配備的AN/APG-85型先進(jìn)火控雷達(dá)延遲，再加之交付美軍自用版本的F-35 Block4型號、其機(jī)頭部位已經(jīng)為安裝AN/APG-85雷達(dá)進(jìn)行了適配，已經(jīng)無法再安裝老版本的AN/APG-81型火控雷達(dá)。

因此，目前交付美軍的所有的F-35 Block4版本，事實(shí)上都沒有安裝雷達(dá)——其機(jī)頭部位的雷達(dá)是被配重塊所取代的，以確保戰(zhàn)機(jī)可以正常飛行。不過，Aviation Today特別自欺欺人地說了兩點(diǎn)：

其一是交付給美國“盟友”的同一批次F-35戰(zhàn)斗機(jī)不在此限。因?yàn)锳N/APG-85雷達(dá)目前是美軍專屬，賣給其它國家的F-35還是使用了老款的AN/APG-81雷達(dá)，這些飛機(jī)狀態(tài)是正常的。

其二是這些沒有安裝雷達(dá)的F-35 Block4并不意味著不能用。畢竟飛機(jī)不是還有數(shù)據(jù)鏈呢嘛，這批F-35可以憑借先進(jìn)數(shù)據(jù)鏈，接收其它F-35 Block3系列戰(zhàn)斗機(jī)傳遞來的目標(biāo)數(shù)據(jù)實(shí)時協(xié)同交戰(zhàn)。

這是美國空軍的一架F-35A“大事故機(jī)”，序列號為12-5052號，從序列號看是一架2012財年采購的早期F-35A。該機(jī)在2016年9月23日，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)起火導(dǎo)致整機(jī)大面積過火，檢修后放棄修復(fù)留在地面上作為機(jī)務(wù)教具使用。為此，安裝在其機(jī)頭部分的AN/APG-81雷達(dá)被拆除，以啞鈴配重塊取代，并不是這批最新型的、缺裝了AN/APG-85雷達(dá)的F-35 Block4型。

畢竟，即使是安裝配重，也不可能就這么隨隨便便地安一根主軸，主軸上直接掛啞鈴片，這種一飛起戰(zhàn)術(shù)機(jī)動來還不直接給啞鈴片甩飛了，就算是裝配重，最大的可能性，也是類似于“貼片”一樣將配重塊貼在承力框架上，從而確保受力的均衡性能。

AN/APG-85型雷達(dá)

畢竟，之前配備給F-35系列的AN/APG-81雷達(dá)，已經(jīng)算是上世紀(jì)末、本世紀(jì)初的產(chǎn)品。在后端架構(gòu)和算力上，相比F-22A使用的AN/APG-77雷達(dá)強(qiáng)的有限。在主要假想敵已經(jīng)開始全面換用氮化鎵T/R組件全數(shù)字化雷達(dá)的情況下，再抱著AN/APG-81就有點(diǎn)不合時宜了。

因此，早在2018年美軍推進(jìn)F-35 Block4項(xiàng)目時，給這架飛機(jī)換雷達(dá)就在預(yù)定的改進(jìn)內(nèi)容內(nèi)?？傮w研發(fā)方交給了諾斯羅普-格魯曼公司，這就是AN/APG-85型火控雷達(dá)的由來。

相比AN/APG-81雷達(dá)，AN/APG-85雷達(dá)最值得一說的改進(jìn)，是將之前的砷化鎵T/R組件升級到了氮化鎵T/R組件，提高了發(fā)射功率，優(yōu)化后端算法。無論是在雷達(dá)的最大探測距離，對地面目標(biāo)探測分辨率，探測效能和電子對抗/電子支援等綜合能力上，都有比較大的提高。

雖然美軍想的是挺好，但AN/APG-85雷達(dá)還是不出意外的咕了。早在2023年，負(fù)責(zé)雷達(dá)研制的諾斯羅普-格魯曼披露稱，要在第17批次的F-35A上安裝AN/APG-85雷達(dá)，作為F-35 Block4升級的重要內(nèi)容。

當(dāng)然我們都知道，這批F-35 Block4在最后實(shí)際接手時，一大堆硬件不是沒有達(dá)到要求就是缺裝，機(jī)上作戰(zhàn)系統(tǒng)軟件也沒有經(jīng)過充分測試，美軍事實(shí)上是捏著鼻子收了這批F-35的。

不過，一開始報道的消息，只是說雖然缺裝了AN/APG-85，但是這批飛機(jī)里還是有雷達(dá)的。只不過是用AN/APG-81雷達(dá)暫時頂一段時間，后續(xù)可以“靈活升級”?，F(xiàn)在看樣子是徹底瞞不住、干脆不裝了，直接披露這批飛機(jī)沒雷達(dá)。

其實(shí)，裝不了就對了。一直有傳言說，AN/APG-85雷達(dá)和AN/APG-81雷達(dá)連雷達(dá)陣面孔徑都不太一樣，后者71厘米前者73.5厘米。差了兩厘米的話，意味著這兩種雷達(dá)可能安裝角，伺服系統(tǒng)等等都不一樣，更不用說軟硬件匹配也不一樣了。為了新雷達(dá)做的電磁兼容性，也無法兼容舊雷達(dá)。

再說了，就算是按照所謂的“靈活升級”，先用AN/APG-81雷達(dá)頂著、等AN/APG-85雷達(dá)成熟后再進(jìn)行原位替換，看起來AN/APG-85雷達(dá)預(yù)定近年就會搞定。那意味著AN/APG-81雷達(dá)可能用不了幾年就要換掉……

這將造成多驚人的浪費(fèi)？等于是一架飛機(jī)一千多萬美元就這么往水里扔，對美軍來講，F(xiàn)-35 Block4在AN/APG-85雷達(dá)暫時搞不定的情況下，缺裝雷達(dá)反而是性價比最高的選項(xiàng)。而缺裝了雷達(dá)之后，美國空軍說這批F-35依然可以利用先進(jìn)的MADL數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行協(xié)同交戰(zhàn)……這就多多少少是在自欺欺人了：

其一，AN/APG-85雷達(dá)對于整機(jī)來說，不僅僅是一個用于態(tài)勢感知的分系統(tǒng)。它說簡單了點(diǎn)，還承擔(dān)氣象雷達(dá)的功能，說復(fù)雜了點(diǎn)，還承擔(dān)電子戰(zhàn)和電子支援功能。在缺裝雷達(dá)的情況下，說難聽點(diǎn)，這批F-35可能連復(fù)雜氣象條件下飛行都很難做到。畢竟沒有氣象雷達(dá)，連穿云飛行都難以保證完全的飛行安全，更不必說在空戰(zhàn)中具備完整的電子戰(zhàn)能力了。

其二，即使是協(xié)同交戰(zhàn)。目前的協(xié)同交戰(zhàn)飛機(jī)往往也都是安裝有自己的雷達(dá)系統(tǒng)的，畢竟無人忠誠僚機(jī)需要承擔(dān)的是前出遂行態(tài)勢感知的任務(wù)，絕不是呆在后面等著其它飛機(jī)來給它“喂”目標(biāo)。這種本機(jī)不裝雷達(dá)，光等著靠數(shù)據(jù)鏈接，收其它有雷達(dá)的飛機(jī)傳遞過來的目標(biāo)數(shù)據(jù)作戰(zhàn)，算是一種非常招笑的行為。

所以不管怎么說，既然沒裝雷達(dá)，那么這批F-35 Block4戰(zhàn)斗機(jī)沒有完整戰(zhàn)斗力，這是毫無疑問的。

如何看待這則報道

但不管怎么說吧，美軍的這批F-35 Block4沒裝雷達(dá)，這抽象程度已經(jīng)超乎想象：

別說美國空軍的新交付飛機(jī)沒雷達(dá)了，就算是咱們，新交付部隊(duì)的飛機(jī)沒有雷達(dá)、或者預(yù)定裝備的雷達(dá)達(dá)不到要求只能先用舊雷達(dá)頂著，還要上溯到遙遠(yuǎn)的80年代了。而裝機(jī)的主要分系統(tǒng)因?yàn)檫M(jìn)度落后缺裝、導(dǎo)致大量趴窩的情況，也是十七八年前的事了。而且在相應(yīng)的分系統(tǒng)到位后，很快就交付部隊(duì)了。

誰能想得到這種事情居然會出現(xiàn)在如今的美軍手上——不僅缺雷達(dá)，而且貌似AN/APG-85雷達(dá)形成戰(zhàn)斗力的期限，已經(jīng)被拖延到了2028年左右。這意味著這兩年交付的所有F-35 Block4，事實(shí)上都沒有戰(zhàn)斗力。

再掉頭看看我們自己，殲-20A、殲-20S、殲-35、殲-35A，攻擊-11，攻擊-21都在迅速裝備部隊(duì)，后面還有更先進(jìn)一代的作戰(zhàn)平臺和忠誠僚機(jī)。說句非常不客氣的話，目前的美國空軍，如果不考慮戰(zhàn)略支援機(jī)隊(duì)，其整體實(shí)力已經(jīng)落在中國空軍的后面。而且隨著時間的推移，二者之間的差距只會越來越大，沒有別的可能。