過去的幾天沈陽市渾南區(qū)官方公眾號創(chuàng)新渾南發(fā)布了一些總結(jié)過去五年和展望未來五年的文章，在2026年2月13日發(fā)布的【“十五五”展望】交通發(fā)展篇：聚焦民生實(shí)事 擘畫交通發(fā)展新藍(lán)圖文章中提到了一些項(xiàng)目大家應(yīng)該很感興趣。

（圖片來源于創(chuàng)新渾南官方公眾號）

接下來五年渾南區(qū)將推進(jìn)現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)，建成高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、地鐵及輕軌（什么時候官方也開始叫輕軌了？）多網(wǎng)融合的軌道交通系統(tǒng)。

公路方面推動沈陽都市圈環(huán)線高速公路、沈吉高速改擴(kuò)建工程建設(shè)，同步啟動都市圈環(huán)線高速公路收費(fèi)站周邊路網(wǎng)擴(kuò)建；補(bǔ)齊棋盤山地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，打通馬宋線與二環(huán)路、三環(huán)高速、伯官大街的連接通道，強(qiáng)化與沈撫示范區(qū)、撫順市、蘇家屯區(qū)等周邊區(qū)域的快速交通聯(lián)系。

同時，分階段推進(jìn)沈本城際鐵路建設(shè)，推動沈撫城際鐵路恢復(fù)開行，持續(xù)拉近區(qū)域時空距離，為沈陽都市圈發(fā)展注入交通動能。

上面說到的項(xiàng)目有很多，首先就是2023年前期工作基本結(jié)束的沈陽都市圈環(huán)線高速，因?yàn)楹髞碚甙l(fā)生了改變了，這個項(xiàng)目戛然而止，但是在2025年沈陽市交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)說該項(xiàng)目已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，8月份就說三季度落地，雖然未能兌現(xiàn)，但是可以看出來這個項(xiàng)目確實(shí)要回來了。不知道在2026年有沒有機(jī)會落地，成為東北地區(qū)第三個開工的都市圈環(huán)線高速？

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

第二個提到的是沈吉高速改擴(kuò)建工程，這個項(xiàng)目第一次聽過，該項(xiàng)目起點(diǎn)沈陽東收費(fèi)站，終點(diǎn)站吉林市吉利收費(fèi)站，2006年建成沈陽至撫順南雜木段，2010年南雜木至草市段通車，這條高速是沈撫之間一條快速通道，但是規(guī)格不高，只有雙向4車道，建成時候設(shè)計(jì)時速只能跑100，后來沈陽東至撫順西這16公里提到120，剩余段依舊100。難道要變成雙向6火車8車道了？

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

接下來提到的是打通東部的兩條斷頭路了，一條是馬宋線，現(xiàn)狀連接金家街，通行能力不高，只有直接聯(lián)通二環(huán)才能起到應(yīng)有的作用，話說這不應(yīng)該是大東區(qū)的地盤嗎？另外一條就是伯官北大街，本該連接馬宋線的它這幾年一直是斷頭路狀態(tài)，南側(cè)的伯官南大街的雙向12車道顯得特別浪費(fèi)。

最后提到了推進(jìn)沈本城際鐵路建設(shè)和沈撫城際鐵路恢復(fù)開行，這兩個呀，都挺艱難，前者因?yàn)槌请H鐵路的新規(guī)出臺了，城際鐵路需要達(dá)到年客流量1500萬人次，就沈陽本溪這倆城市車票不花錢都難跑出來這個人次吧。后者要是容易的話，也不至于撫順推動了這些年依舊沒有推動。

（圖片來源于創(chuàng)新渾南官方公眾號）

這篇文章最后提到了公交，說推進(jìn)沈撫跨市公交加密運(yùn)營，現(xiàn)在沈撫與渾南區(qū)之間的跨區(qū)運(yùn)營線路中，沈陽224支線和308存在感不強(qiáng)，沈撫112路、沈陽155、155支客流還可以，現(xiàn)在的車隔在平峰半小時左右，以后要是可以加密對于沈撫的老百姓來說是個不錯的事情。

理想總是美好的，但是現(xiàn)實(shí)并不知道未來五年可以實(shí)現(xiàn)多少。