榮耀前CEO趙明蟄伏一年閃電出山，以聯(lián)席董事長(zhǎng)身份加盟千里科技，為白熱化的AI汽車賽道投下震撼彈。

這位手握消費(fèi)電子千億級(jí)操盤經(jīng)驗(yàn)的華為系大佬，正式牽手“老朋友”印奇，全面主導(dǎo)AI商業(yè)模式閉環(huán)構(gòu)建。

這場(chǎng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合直擊股東整合與規(guī)?；袋c(diǎn)，恰逢AI自動(dòng)駕駛市場(chǎng)爆發(fā)臨界點(diǎn)，2026年全球規(guī)模將沖擊9.39億美元年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)55.2%。

趙明跨界既是個(gè)人職業(yè)生涯的二次創(chuàng)業(yè)，更是AI汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)研發(fā)向商業(yè)化深水區(qū)跨越的標(biāo)志性事件，賽道競(jìng)爭(zhēng)由此進(jìn)入“技術(shù)硬實(shí)力+商業(yè)閉環(huán)力”的雙維博弈新階段。

技術(shù)筑基遇瓶頸

商業(yè)操盤成破局關(guān)鍵

趙明與印奇的聯(lián)手，本質(zhì)是AI汽車發(fā)展到特定階段的必然選擇，其底層邏輯是技術(shù)突破后商業(yè)化能力突圍的核心變量。印奇主導(dǎo)下的千里科技已在技術(shù)端構(gòu)筑起深厚護(hù)城河，率先提出“含模量”核心指標(biāo)，量化AI智駕自主決策權(quán)。

聯(lián)合吉利打造的G-ASD智駕系統(tǒng)，憑借1400TOPS算力與5顆激光雷達(dá)的硬件配置，實(shí)現(xiàn)L2-L4級(jí)全場(chǎng)景覆蓋，目前已搭載極氪、領(lǐng)克等16款車型落地。

但技術(shù)領(lǐng)先并未完全轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝勢(shì)。千里科技面臨著股東結(jié)構(gòu)多元（吉利、奔馳、重慶地方國(guó)資等）、吉利與曠視團(tuán)隊(duì)整合復(fù)雜、AI解決方案商業(yè)化效率不足等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。2024年公司營(yíng)收70.35億元，雖實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型突破但距離規(guī)?；杂胁罹?。

而趙明的核心價(jià)值正在填補(bǔ)這一商業(yè)短板。榮耀十年任期內(nèi)他曾締造絕境翻盤神話，2016年榮耀脫離華為獨(dú)立運(yùn)作時(shí)線上渠道暴跌40%，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)4968萬(wàn)臺(tái)、716億元的銷售額，登頂中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)品牌第一，更將AI戰(zhàn)略貫穿終端布局首創(chuàng)“端側(cè)AI+平臺(tái)級(jí)AI”發(fā)展路徑。

市場(chǎng)已用資本投票驗(yàn)證這一組合潛力，趙明加盟消息傳出當(dāng)日千里科技股價(jià)直線漲停，收盤價(jià)11.39元總市值達(dá)514.95億元較一年前上漲25.86%。

底層邏輯清晰可見(jiàn)，當(dāng)AI技術(shù)進(jìn)入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)階段，趙明擅長(zhǎng)的用戶思維、渠道開(kāi)拓、生態(tài)整合能力將推動(dòng)千里科技把70%-80%的含模量技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)份額和盈利增長(zhǎng)，破解“技術(shù)強(qiáng)、商業(yè)弱”的行業(yè)通病。

跨界者登場(chǎng)

AI汽車進(jìn)入格局重塑期

趙明的入局不僅是千里科技的戰(zhàn)略補(bǔ)位，更標(biāo)志著AI汽車賽道已全面進(jìn)入“跨界者主導(dǎo)”的格局重塑期。

當(dāng)前賽道呈現(xiàn)三足鼎立態(tài)勢(shì)，余承東帶領(lǐng)的華為鴻蒙智行以技術(shù)激進(jìn)著稱，累計(jì)輔助駕駛里程突破61.7億公里且城區(qū)領(lǐng)航里程達(dá)1.8億公里，在35萬(wàn)元以上豪華市場(chǎng)占據(jù)半壁江山。

這一競(jìng)爭(zhēng)格局演變的背后是AI汽車產(chǎn)業(yè)底層邏輯的深刻變革，正從單純的技術(shù)競(jìng)賽轉(zhuǎn)向“技術(shù)落地效率”的綜合較量。

2026年將成為關(guān)鍵分水嶺，國(guó)內(nèi)城區(qū)NOA滲透率預(yù)計(jì)飆升至22%，消費(fèi)者對(duì)智駕系統(tǒng)的接受度已從嘗鮮轉(zhuǎn)向剛需。

趙明帶來(lái)的消費(fèi)電子行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)契合這一產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求，端側(cè)AI的優(yōu)化思路，可直接適配無(wú)圖智駕的降本需求，終端市場(chǎng)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力，可破解智駕訂閱服務(wù)轉(zhuǎn)化難題。

放眼行業(yè)全局，趙明的跨界并非孤立事件，而是消費(fèi)電子與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的里程碑。

隨著AI自動(dòng)駕駛市場(chǎng)從2025年的6.05億美元擴(kuò)張至2030年的54.13億美元，更多具備“技術(shù)理解+商業(yè)操盤”雙重能力的跨界人才將加速涌入賽道。

這一趨勢(shì)的深層動(dòng)因，在于AI汽車已從“技術(shù)試驗(yàn)品”進(jìn)化為“規(guī)模商品”，亟需打破科技公司與車企的能力邊界。

趙明與印奇的聯(lián)手，將推動(dòng)AI汽車產(chǎn)業(yè)加速告別燒錢研發(fā)階段，邁入技術(shù)價(jià)值與商業(yè)價(jià)值并重的新時(shí)代。