2026年1月22日，寧德時代天行II輕商低溫版鈉離子電池的正式發(fā)布與量產(chǎn)官宣，零下30℃凍透無需預(yù)熱、即插即充仍保92%可用電量，電芯成本直降20%-30%，循環(huán)壽命超10000次 。

不僅給冰封的北方新能源商用車市場投下一枚破冰彈，更標志著困擾行業(yè)多年的冬季續(xù)航腰斬頑疾被攻克，中國新能源商用車從此告別“南強北弱” 的區(qū)域割裂，邁入 “全國無禁區(qū)” 的產(chǎn)業(yè)躍遷新階段。

不僅終結(jié)了新能源商用車“冬季怕冷、南北失衡” 的行業(yè)困局，更標志著我國鈉離子電池技術(shù)從實驗室走向規(guī)模化應(yīng)用，為新能源產(chǎn)業(yè)構(gòu)建多元能源體系、保障國家能源安全寫下關(guān)鍵一筆。

北方市場多年沉寂

鈉電直擊行業(yè)核心痛點

我國新能源輕商市場正呈現(xiàn)“南熱北冷” 的顯著分化。2024年行業(yè)銷量突破60萬輛，滲透率連續(xù)5個月超30%，但區(qū)域分布極不均衡——廣東一省銷量超過東北三省之和，北方多地新能源滲透率不足全國平均水平的一半。極端低溫導致傳統(tǒng)鋰電池續(xù)航 “腰斬”，成為北方物流企業(yè)選型的核心顧慮。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會一位專家表示：“北方承載著全國重要的骨干物流網(wǎng)絡(luò)、能源基地和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系，柴油輕型貨車保有量常年位居全國前列，新能源替代潛力達數(shù)百萬輛規(guī)模?！?

隨著環(huán)保政策加碼與燃油車淘汰加速，北方市場的綠色運力缺口與適配產(chǎn)品斷層日益凸顯，而鈉電池的天然特性恰好填補了這一空白。

寧德時代這款量產(chǎn)鈉電產(chǎn)品的核心突破在于極端環(huán)境適應(yīng)性：零下20℃可用電量保持92%以上，零下30℃凍透后無需預(yù)熱即可即插充，即便10% SOC虧電狀態(tài)下仍能滿載完成10° 爬坡。

更關(guān)鍵的是，其循環(huán)壽命超10000次，通過鋸斷、擠壓等 “地獄級” 安全測試，徹底解決了北方冬季運營的出勤率難題。

“這意味著新能源商用車真正實現(xiàn)‘全國無禁區(qū)’運營，北方市場將成為行業(yè)增長的新引擎?！?寧德時代物流業(yè)務(wù)部執(zhí)行總裁陳光強強調(diào)。

技術(shù)量產(chǎn)雙重突破

產(chǎn)業(yè)鏈進入爆發(fā)前夜

此次量產(chǎn)落地的背后，是鈉電產(chǎn)業(yè)多年的技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。鈉離子半徑大、電解液凝固點低、電極結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的特性，使其天然具備極端環(huán)境適應(yīng)能力。

寧德時代自2021年布局鈉電領(lǐng)域，目前已實現(xiàn)175Wh/kg的量產(chǎn)能量密度，技術(shù)指標達全球領(lǐng)先水平。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，鈉電產(chǎn)業(yè)鏈正加速成熟。2024年中國鈉離子電池出貨量已突破5GWh，預(yù)計2025年將達15GWh，2030年有望攀升至100GWh以上，年均復合增長率超50%，市場規(guī)模將從2025年的約80億元增長至2030年的500億元以上。

目前，寧德時代、中科海鈉、鵬輝能源等頭部企業(yè)已實現(xiàn)GWh級產(chǎn)線建設(shè)，正極材料、硬碳負極、電解液等關(guān)鍵環(huán)節(jié)日趨成熟，硬碳首次庫倫效率已提升至85%以上，接近商業(yè)化門檻。

產(chǎn)能布局同樣加速推進。寧德時代計劃今年7月正式量產(chǎn)輕商鈉電產(chǎn)品，充電、換電模式同步推出；超威鈉電38億元布局7GWh產(chǎn)能，海四達鈉星四川基地規(guī)劃6GWh，頭部企業(yè)合計規(guī)劃產(chǎn)能超200GWh。

“量產(chǎn)意味著技術(shù)成熟度、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和成本控制都達到商業(yè)化標準，鈉電將從特定場景走向規(guī)?；瘧?yīng)用。” 寧德時代首席技術(shù)官高煥表示。

值得關(guān)注的是，隨著萬噸級產(chǎn)線良率提升，預(yù)計2027年硬碳成本有望從當前的12-15萬元/噸降至8萬元/噸以下，將推動鈉電池整體成本再降10%-15%。

鈉鋰協(xié)同構(gòu)建新生態(tài)

國家戰(zhàn)略層面筑牢能源安全

鈉電的崛起并非對鋰電的替代，而是形成互補協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這一格局與國家戰(zhàn)略高度契合。

國家發(fā)改委、能源局在《“十四五” 新型儲能發(fā)展實施方案》中明確將鈉離子電池列為前沿儲能技術(shù)重點發(fā)展方向，《新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2026—2035年）（征求意見稿）》更是提出，到2030年鈉電在新型儲能中的累計裝機規(guī)模有望達30GWh以上，占比15%左右。

資源優(yōu)勢成為鈉電的核心競爭力。鈉地殼儲量是鋰的400余倍，且我國鈉資源稟賦優(yōu)異，本土化供應(yīng)保障能力強，能有效降低新能源產(chǎn)業(yè)對鋰資源的對外依存度。

在應(yīng)用場景分工上，鈉電主攻北方低溫地區(qū)、城市配送等對環(huán)境適應(yīng)性要求高的領(lǐng)域，鋰電則聚焦長續(xù)航、高能量密度的中長途運輸場景，形成“鈉鋰雙星” 格局。

對于企業(yè)而言，鈉電的成本優(yōu)勢尤為關(guān)鍵—— 除電芯成本低20%-30%外，10000次循環(huán)壽命為換電、租賃等商業(yè)模式提供更大彈性，單臺輕商用車購置成本可下降數(shù)萬元。

“鈉電量產(chǎn)裝車是我國新能源商用車從區(qū)域領(lǐng)先走向全國普及、構(gòu)建全球競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵一步?！?陳光強表示，寧德時代將持續(xù)推動鈉電技術(shù)向乘用車、工程機械等領(lǐng)域延伸，助力構(gòu)建更可持續(xù)的能源生態(tài)。

在政策驅(qū)動、技術(shù)突破與市場需求的三重作用下，我國鈉電產(chǎn)業(yè)正從產(chǎn)業(yè)化初期邁入規(guī)模化爆發(fā)的關(guān)鍵階段，為 “雙碳” 目標實現(xiàn)提供重要技術(shù)支撐。