特斯拉在德國(guó)格倫海德超級(jí)工廠的員工數(shù)量明顯減少了。2026年1月德媒體報(bào)道從2024年工人委員會(huì)選舉時(shí)的12415人左右，降到現(xiàn)在的10703人左右，少了約1700人，比例接近14%。這是特斯拉歐洲唯一生產(chǎn)基地，負(fù)責(zé)Model Y等車型組裝和出口歐洲市場(chǎng)。

歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)這兩年需求明顯放緩，經(jīng)濟(jì)壓力大，消費(fèi)者買車更謹(jǐn)慎，很多家庭選擇繼續(xù)開老燃油車，而不是換新電動(dòng)車。補(bǔ)貼雖然有，但實(shí)際成交量下滑厲害，特斯拉也不例外，工廠利用率沒那么高。

這事兒不是突然冒出來的。2024年4月，馬斯克就發(fā)內(nèi)部郵件說要全球裁員超過10%，大概14000人左右，理由是公司需要瘦身，提高效率，為下一階段增長(zhǎng)做準(zhǔn)備。當(dāng)時(shí)特斯拉正面臨銷量增長(zhǎng)放緩，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)空間被擠壓。

全球多個(gè)地點(diǎn)都執(zhí)行了審查，減少職位重疊，控制開支。柏林工廠這次人數(shù)變化就是那次計(jì)劃的延續(xù)。特斯拉后來回應(yīng)媒體，說跟2024年比正式員工沒有顯著減少，也沒有削減生產(chǎn)的計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，人員調(diào)整屬于正常范疇，合同工或者臨時(shí)崗位變動(dòng)常見。

特斯拉現(xiàn)在確實(shí)在踩剎車。2025年開始，公司調(diào)整重心，不再一味追銷量，而是控制成本、?，F(xiàn)金流。財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克重點(diǎn)說自動(dòng)駕駛和AI芯片，人形機(jī)器人Optimus開發(fā)進(jìn)展，汽車銷售提得少。

公司加大專用芯片投入，目標(biāo)提升計(jì)算能力，支持更復(fù)雜模型。Optimus機(jī)器人原型在測(cè)試抓取物體和行走，積累數(shù)據(jù)優(yōu)化軟件。特斯拉積累了大量車輛路測(cè)數(shù)據(jù)，用來改進(jìn)輔助駕駛功能。這些技術(shù)需要大量算力，特斯拉也在建AI基礎(chǔ)設(shè)施。

就在柏林工廠人數(shù)變化報(bào)道前后，2026年1月馬斯克在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇露面，跟貝萊德CEO芬克對(duì)話。他直說美國(guó)AI發(fā)展面臨大問題，電力供應(yīng)跟不上。AI芯片產(chǎn)量增長(zhǎng)快，但電網(wǎng)擴(kuò)容慢，可能很快出現(xiàn)芯片生產(chǎn)多于能供電的情況，導(dǎo)致設(shè)備閑置。

中國(guó)在電力產(chǎn)能上領(lǐng)先，特別是太陽(yáng)能發(fā)電部署規(guī)模大，加上儲(chǔ)能，能提供穩(wěn)定電力支持?jǐn)?shù)據(jù)中心和工廠。美國(guó)對(duì)進(jìn)口太陽(yáng)能設(shè)備關(guān)稅高，抬高了部署成本，影響新能源普及。

中國(guó)電力增長(zhǎng)迅猛，2024年新增容量遠(yuǎn)超美國(guó)，全年電力產(chǎn)能已經(jīng)明顯領(lǐng)先。馬斯克指出，這會(huì)讓中國(guó)在AI算力上占優(yōu)，到2026年可能遠(yuǎn)超其他國(guó)家。

中國(guó)太陽(yáng)能制造和安裝速度快，每年新增裝機(jī)超過1000吉瓦級(jí)別，而美國(guó)電力增長(zhǎng)每年4%到7%，難以匹配AI數(shù)據(jù)中心需求爆炸式增長(zhǎng)。AI訓(xùn)練和部署耗電量巨大，美國(guó)數(shù)據(jù)中心用電占比上升，但基礎(chǔ)設(shè)施老化，擴(kuò)容慢。

馬斯克提到，美國(guó)政策限制和關(guān)稅讓太陽(yáng)能經(jīng)濟(jì)性變差，中國(guó)則務(wù)實(shí)推進(jìn)清潔能源，既滿足電力需求，又支持產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這不是夸張，是實(shí)打?qū)嵉母?jìng)爭(zhēng)差距。特斯拉自己也在能源領(lǐng)域布局，太陽(yáng)能和儲(chǔ)能是重點(diǎn)，但全球看，中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)效率更高。

特斯拉否認(rèn)大規(guī)模裁員后，繼續(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。2026年公司計(jì)劃投入200億美元資本開支，比之前翻倍，用在AI計(jì)算、自動(dòng)化、機(jī)器人和新能源基礎(chǔ)設(shè)施上。

特斯拉甚至決定停產(chǎn)Model S和Model X高端車型。這顯示公司從傳統(tǒng)汽車制造往AI機(jī)器人和自主出行轉(zhuǎn)型，現(xiàn)有電動(dòng)車業(yè)務(wù)還是現(xiàn)金來源，支持新技術(shù)研發(fā)。