【卷首語】

鐵軌無言，時光有痕。我是王偉，一名扎根沈陽鐵路局25年的蒸汽機車司機，開過建設型、前進型機車，見證過蒸汽時代的輝煌，也親歷過內(nèi)燃機車換代的陣痛。2010年，機車迭代浪潮中，我拿著二十多萬買斷工齡款，站在了人生的十字路口。不懂K線、不曉市盈率，憑著對鐵路刻入骨髓的熱愛與信任，我將全部積蓄投入大秦鐵路，一句“鐵軌鋪到的地方，我的股票就在”，成了我15年不變的堅守。如今，當年的二十多萬已翻倍增值，狂賺百萬有余，股價雖有起伏，但這份與鐵軌共生的投資信仰，讓我在平凡歲月里，收獲了最踏實的幸福與底氣。這不是一夜暴富的神話，只是一個老鐵路人，用堅守與熱愛，換來的時光饋贈。

01 鐵軌生暖，蒸汽鑄魂——我的青春全在機車里

我叫王偉，土生土長的沈陽人，打小就守著沈陽鐵路局的鐵軌長大，耳邊聽慣了蒸汽機車的轟鳴，眼里看熟了那抹穿梭在雪原上的黑紅色身影。小時候最盼著放學，跑到蘇家屯機務段的圍墻外，看建設型蒸汽機車噴著白霧、鳴著長笛駛過，車輪碾過鐵軌的“哐當哐當”聲，比任何歌謠都動聽。那時候我就暗下決心，將來一定要成為一名蒸汽機車司機，手握閘把，守護這條延伸向遠方的鐵軌。

1985年，20歲的我如愿穿上了鐵路制服，走進了沈陽鐵路局錦州機務段，成為了一名蒸汽機車學徒。第一次登上建設型蒸汽機車的駕駛室，我渾身都在發(fā)抖，不是害怕，是激動——那巨大的鍋爐、沉甸甸的閘把、彌漫在駕駛室里的煤煙味，都讓我覺得，這就是我想要的人生。師傅拍著我的肩膀說：“機車是鐵做的，但開機車的人得有血有肉，鐵軌鋪到哪，咱們的心就放到哪。”這句話，我記了一輩子。

建設型蒸汽機車是新中國自主改進設計的第一款干線貨運機車，全長近23.4米，構造速度85公里/小時，別看它笨重，卻是當時鐵路貨運的“主力軍”，既能拉著煤炭鋼材奔忙，也能承擔短途客運牽引任務。我跟著師傅學添煤、學瞭望、學操縱閘把，夏天駕駛室里爐火烤得人皮膚通紅，汗水浸透的衣服擰了又干、干了又濕，臉上蒙著一層厚厚的煤灰，只剩眼睛發(fā)亮；冬天打開窗戶瞭望，刺骨的寒風像刀子一樣刮在臉上，手腳凍得僵硬，卻不敢有絲毫懈怠，因為每一次瞭望、每一次扳動閘把，都牽著全車人的安全。

沒過幾年，我就熟練掌握了建設型機車的操縱技巧，后來又被調(diào)到前進型蒸汽機車班組。前進型是中國蒸汽機車的“終極形態(tài)”，也是產(chǎn)量最大的蒸汽機車，能輕松牽引4000噸重載列車，最高時速80公里，在大秦鐵路、京廣鐵路上隨處可見它的身影。開上前進型機車的那一刻，我心里滿是自豪，覺得自己終于成為了一名合格的鐵路人。那些年，我駕駛著前進型機車，穿梭在沈陽到大同的線路上，看著窗外的風景從雪原變成戈壁，從鄉(xiāng)村變成城市，鐵軌延伸向遠方，我的青春也跟著延伸，每一段鐵軌，都留下了我和機車的故事。

鐵軌是沉默的見證者，它記下了機車的轟鳴，也記下了每一個鐵路人全力以赴的青春；機車是有溫度的伙伴，它承載著我們的堅守，也承載著一代人的情懷。

02 時代迭代，告別蒸汽——二十多萬買斷款的迷茫與抉擇

時間轉眼到了2010年，這一年，對于我們蒸汽機車司機來說，是刻骨銘心的一年，也是充滿陣痛的一年。隨著鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，內(nèi)燃機車開始逐步替代蒸汽機車，沈陽鐵路局也迎來了機車換代的浪潮，大批和諧型內(nèi)燃機車投入使用，HXN3型、HXN5型兩款新式內(nèi)燃機車逐步取代了老舊的蒸汽機車，成為鐵路運輸?shù)摹靶轮髁Α薄?/p>

第一次看到內(nèi)燃機車的時候，我心里五味雜陳。它沒有蒸汽機車的笨重，沒有爐火的烘烤，沒有煤煙的彌漫，駕駛室內(nèi)空調(diào)、儀表盤一應俱全，冬天不冷、夏天不熱，操縱起來也比蒸汽機車輕便得多?？煽粗菎湫碌膬?nèi)燃機車，我卻莫名的難過，就像要和相處了25年的老伙伴告別一樣，心里空落落的。那些陪伴我走過青春歲月的建設型、前進型蒸汽機車，要么被送到鐵路陳列館，要么被拆解報廢，曾經(jīng)的轟鳴聲，漸漸消失在鐵軌之上。

機車換代，意味著我們這些蒸汽機車司機，要么轉型學習內(nèi)燃機車操縱，要么選擇買斷工齡，離開自己堅守了一輩子的鐵路崗位。那段時間，班組里的氣氛格外沉重，老伙計們聚在一起，有的唉聲嘆氣，有的輾轉反側，有的舍不得離開，有的卻對未來充滿迷茫。我今年45歲，開了25年蒸汽機車，手里握慣了蒸汽機車的閘把，對內(nèi)燃機車的儀表盤、操縱桿一竅不通，轉型學習，我沒有信心，也沒有底氣；可真要離開鐵路，我又不知道自己能做什么，我的青春、我的熱血、我的一輩子，都獻給了鐵路，離開了鐵軌，我就像斷了線的風箏，找不到方向。

那段日子，我整夜整夜的睡不著覺，坐在機務段的圍墻外，看著那些嶄新的內(nèi)燃機車駛過，耳邊再也聽不到熟悉的蒸汽機車轟鳴，心里滿是不甘與迷茫。我想起了自己20歲那年，第一次登上蒸汽機車的激動；想起了夏天爐火旁的堅守，冬天寒風中的瞭望；想起了師傅說的那句話，想起了我和機車一起走過的每一段路程。這些回憶，像針一樣扎在我的心上，讓我難以割舍。

經(jīng)過幾個月的掙扎與思考，我最終選擇了買斷工齡。不是我不愛鐵路，而是我知道，我跟不上時代的步伐了，與其勉強轉型，不如體面告別。當我拿到那二十多萬買斷工齡款的時候，我的手在發(fā)抖，這二十多萬，是我25年青春的補償，是我一輩子堅守的回報，也是我未來人生的唯一依靠。看著手里的銀行卡，我心里充滿了迷茫，這二十多萬，該怎么花？該怎么守??？我文化水平不高，不會做生意，也不懂投資，萬一這筆錢花光了，我該怎么辦？

身邊的老伙計們，有的拿著買斷款買了房，有的開了小飯館，有的存進了銀行，還有的跟著別人去投資，卻血本無歸。我看著他們，心里更加猶豫，我不敢輕易冒險，也不敢隨便揮霍，這筆錢，承載著我太多的希望與不安。那段時間，我每天都在琢磨，怎么才能讓這筆錢保值增值，怎么才能讓自己的晚年生活有個保障。

時代的浪潮從不等人，有人順勢而上，有人黯然離場；告別不是結束，而是另一種開始，關鍵在于，我們能否在迷茫中找到屬于自己的方向，在抉擇中守住內(nèi)心的堅守。就在我一籌莫展的時候，一個偶然的機會，讓我與大秦鐵路結下了不解之緣，也讓我找到了未來的方向——鐵軌鋪到的地方，我的希望，也該在那里。

03 一念篤定，全倉入局——鐵軌之上的投資信仰

2010年10月25日，星期一，天氣晴朗，就像我那天豁然開朗的心情。那天，我去找一位在證券公司工作的遠房親戚，本來是想問問他，二十多萬存銀行，哪種存款利息高，沒想到，卻被他辦公桌上的一份股票走勢圖吸引了——那是大秦鐵路的股票走勢圖，股票代碼601006，走勢圖平穩(wěn)，沒有太大的波動。

“大秦鐵路？”我忍不住念出了這個名字，心里一動。我開了25年蒸汽機車，跑過最多的線路，就是沈陽到大同的貨運線，而大秦鐵路，就是中國最重要的煤炭運輸干線，也是我最熟悉的一條鐵路。我駕駛著前進型機車，無數(shù)次在大秦鐵路上奔忙，看著一列列重載列車拉著煤炭駛向遠方，看著這條鐵軌上的繁華與忙碌。我知道，大秦鐵路承載著中國煤炭運輸?shù)闹厝?，承載著無數(shù)鐵路人的希望，它就像一條鋼鐵巨龍，堅不可摧。

親戚見我感興趣，就給我詳細講解了大秦鐵路的股票情況。他說，大秦鐵路是大盤藍籌股，業(yè)績穩(wěn)定，分紅豐厚，主要從事鐵路客貨運輸業(yè)務，依托大秦線、北同蒲線等重要線路，運輸量巨大，而且鐵路行業(yè)是剛需行業(yè)，不受市場波動的太大影響，適合長期持有，對于我這種不懂投資、追求穩(wěn)健的人來說，是最好的選擇。

聽著親戚的講解，我心里越來越亮堂，一個大膽的想法在我心里萌生：把二十多萬買斷工齡款，全部買進大秦鐵路的股票！這個想法一出現(xiàn)，就連我自己都嚇了一跳，身邊的人都勸我，投資有風險，股票不能全倉入局，萬一虧了，就一無所有了。可我心里卻異常篤定，我不懂什么K線圖，不懂什么市盈率，不懂什么投資技巧，但我懂鐵路，懂大秦鐵路。

我開了25年機車，我知道，鐵軌鋪到的地方，就有希望；我知道，大秦鐵路的每一段鐵軌，都承載著實實在在的運輸需求，都能創(chuàng)造實實在在的價值；我知道，這條鐵路，不會倒下，就像我們鐵路人的心，不會動搖。我想起了師傅說的話，想起了自己一輩子堅守的鐵軌，想起了那些陪伴我走過青春的機車，我心里默念：鐵軌鋪到的地方，我的股票就在。

當天下午，我就在親戚的幫助下，開通了股票賬戶，把二十多萬買斷工齡款全部轉入賬戶。當時大秦鐵路的股價在7元左右，二十多萬大概能買三萬多股，按照股票交易規(guī)則，必須是100股的整數(shù)倍，所以我最終以當時的股價，買入了三萬多股大秦鐵路股票，幾乎花光了所有買斷款，剩下的少量錢，我存進了銀行，留作日常開銷。

按下買入確認鍵的那一刻，我心里沒有絲毫緊張，反而異常平靜。我沒有奢求這筆錢能讓我一夜暴富，也沒有期待它能給我?guī)砀哳~的回報，我只希望，這筆錢能像大秦鐵路的鐵軌一樣，穩(wěn)穩(wěn)當當，能讓我的晚年生活有個保障，能讓我繼續(xù)守護著我熱愛的鐵路事業(yè)——以另一種方式。

投資的本質(zhì)，從來不是投機取巧，而是堅守本心，相信自己所相信的，熱愛自己所熱愛的；你把信任交給值得的事物，時間，總會給你最好的回報。我不懂什么投資之道，我只知道，大秦鐵路的鐵軌，鋪得穩(wěn)、走得遠，就像我一輩子堅守的鐵路情懷，從未動搖；我只知道，只要鐵軌還在延伸，大秦鐵路就會一直前行，我的股票，就會一直有希望。

04 十五載堅守，風雨同行——與大秦鐵路共成長

買入大秦鐵路股票后，我沒有像別人那樣，每天盯著股票走勢圖，漲了就開心，跌了就焦慮，也沒有頻繁買賣、追漲殺跌。我還是像以前一樣，每天早上都會去機務段附近遛遛彎，看看那些內(nèi)燃機車、電力機車駛過，聽聽熟悉的鐵軌轟鳴聲，就像以前開蒸汽機車的時候一樣，心里滿是踏實。

有時候，身邊的人會問我，你的股票漲了還是跌了？要不要賣了賺一筆？我總是笑著說，我不知道，也不關心，我買的不是股票，是我對鐵路的熱愛，是我一輩子的堅守，我要長期持有，持有到我再也動不了的那一天。他們都說我傻，說我不懂投資，可我知道，我不傻，我只是選擇了自己相信的道路，選擇了與大秦鐵路一起成長。

2011年到2015年，是大秦鐵路發(fā)展的黃金時期，也是我持有股票的前五年。這幾年，大秦鐵路的運輸量逐年提升，業(yè)績穩(wěn)步增長，每年都會進行現(xiàn)金分紅，分紅比例穩(wěn)定在凈利潤的一半以上。前幾年，大秦鐵路每股分紅大概在0.3到0.5元之間，我三萬多股，每年能分到一萬多到兩萬塊錢的分紅，這筆錢，足夠我日常開銷，也讓我更加堅定了長期持有的決心。

每年收到分紅款的時候，我心里都滿是欣慰，這不僅僅是一筆錢，更是大秦鐵路給我的回報，是我當初的選擇給我的回報。我沒有把分紅款取出來揮霍，而是全部用來再投資，繼續(xù)買入大秦鐵路的股票。有時候股價低，我就能多買幾股；有時候股價高，我就少買幾股，就這樣，幾年下來，我的持股數(shù)量，從最初的三萬多股，慢慢增加到了四萬多股。

可投資之路，從來都不是一帆風順的，有坦途，就會有坎坷；有上漲，就會有下跌。2015年之后，大秦鐵路的股價開始出現(xiàn)波動，從當年的高點一路陰跌，中間雖然有起伏，但整體呈現(xiàn)下跌趨勢，最低的時候，股價跌到了6元左右。身邊的人都勸我，趕緊賣了吧，再這樣下去，你之前的收益都會虧進去，甚至連本金都會不保。

那段時間，我也有過猶豫，有過焦慮?？粗善辟~戶里的市值不斷縮水，看著自己25年的買斷款面臨虧損的風險，我夜里也會睡不著覺，也會問自己，當初的選擇，是不是錯了？可每當我走到鐵軌旁，看著一列列重載列車在大秦鐵路上平穩(wěn)駛過，看著那些鐵路工人忙碌的身影，我心里的猶豫和焦慮，就會慢慢消散。

我想起了自己開蒸汽機車的時候，遇到過暴雨、遇到過暴雪、遇到過塌方，可我從來沒有退縮過，從來沒有放棄過，因為我知道，鐵軌還在，希望就在；我想起了大秦鐵路承載的責任，它是中國煤炭運輸?shù)摹按髣用}”，是國家能源安全的重要保障，這樣的企業(yè)，不會一直下跌，不會輕易倒下；我想起了自己當初的誓言，“鐵軌鋪到的地方，我的股票就在”，這句話，不是隨口說說，而是我一輩子的承諾。

于是，我選擇了堅守，選擇了與大秦鐵路共渡難關。我沒有賣出一股股票，反而在股價低迷的時候，拿出自己的退休金，繼續(xù)買入大秦鐵路的股票，一點點增加自己的持股數(shù)量。我知道，短期的波動不算什么，長期的堅守，才能收獲真正的回報；我知道，時間是最好的試金石，它會篩選出真正有價值的企業(yè)，也會回報那些堅守本心的人。

堅守從來都不是一件容易的事，它需要勇氣，需要耐心，需要抵御誘惑，需要承受孤獨；但真正的堅守，從來都不會被辜負，那些熬過的風雨，那些付出的耐心，終會變成照亮前路的光。十五年來，我見證了大秦鐵路的成長與蛻變，它從最初的單一煤炭運輸，逐步拓展到客貨運輸、物流倉儲等多個領域；我也見證了自己的成長，從一個迷茫的下崗鐵路工人，變成了一個從容、篤定的投資者，大秦鐵路，早已成為了我生命中不可或缺的一部分。

這些年，大秦鐵路的股價雖有起伏，近期股價穩(wěn)定在5元左右，雖未回到曾經(jīng)的高點，但憑借穩(wěn)定的分紅和穩(wěn)健的業(yè)績，依舊給了我足夠的底氣。尤其是近幾年，大秦鐵路貨運量穩(wěn)步提升，非煤貨運業(yè)務快速增長，有效對沖了煤炭運量的波動，財務狀況穩(wěn)健，高股息、低估值的優(yōu)勢愈發(fā)明顯，也讓我更加堅信，自己當初的選擇沒有錯。

05 初心未改，薪火相傳——價值投資的真諦與期許

時間飛逝，轉眼就到了2025年，我已經(jīng)60歲了，頭發(fā)早已花白，臉上也布滿了皺紋，可我對鐵路的熱愛，對大秦鐵路的信任，從來沒有改變過。這一年，距離我買入大秦鐵路股票，已經(jīng)整整15年了。

這15年來，大秦鐵路雖然經(jīng)歷了股價的起伏，經(jīng)歷了行業(yè)的變革，經(jīng)歷了市場的考驗，但它始終保持著穩(wěn)定的業(yè)績，始終堅持現(xiàn)金分紅，從未讓長期持有它的投資者失望。截至2025年底，大秦鐵路的股價穩(wěn)定在5元出頭，我的持股數(shù)量，經(jīng)過多年的分紅再投資，已經(jīng)增加到了六萬多股。

我算了一筆賬，當初我投入了二十多萬，買入三萬多股；如今，六萬多股大秦鐵路股票，市值已有三十多萬，再加上這15年來，我累計收到的現(xiàn)金分紅，也有幾十萬，算下來，15年來，我凈賺了百萬有余，資產(chǎn)翻了近三倍。

這個收益，對于很多專業(yè)的投資者來說，可能不算高，甚至有些平庸，但對于我這個不懂投資、文化水平不高的下崗蒸汽機車司機來說，已經(jīng)足夠了。這百萬有余的收益，不僅僅是一筆財富，更是時間給我的回報，是堅守給我的回報，是我對鐵路熱愛的回報。它讓我的晚年生活有了堅實的保障，讓我不用再為生計發(fā)愁，讓我可以安安心心、踏踏實實的享受退休生活。

有人問我，你這輩子，最驕傲的事情是什么？我說，不是我賺了多少錢，不是我持有多少股票，而是我當了25年蒸汽機車司機，守護了25年鐵軌；而是我用二十多萬買斷工齡款，全倉買入大秦鐵路，堅守了15年，踐行了自己的誓言；而是我用自己的親身經(jīng)歷，證明了價值投資的真諦——堅守本心，長期持有，相信時間的力量。

如今，我經(jīng)常會帶著孫子，去沈陽鐵路陳列館，去看那些曾經(jīng)陪伴我走過青春的建設型、前進型蒸汽機車。我會指著那些機車，告訴孫子，爺爺曾經(jīng)就是開這種機車的司機，爺爺一輩子都在守護鐵軌；我會指著大秦鐵路的方向，告訴孫子，爺爺?shù)墓善本驮谀抢?，就在那些延伸向遠方的鐵軌上。

我會告訴孫子，投資就像開火車，不能急于求成，不能投機取巧，要穩(wěn)穩(wěn)當當，一步一個腳??；要選擇自己熟悉的、相信的，就像爺爺選擇大秦鐵路一樣，因為熟悉，所以信任；因為信任，所以堅守；因為堅守，所以收獲。我也會告訴孫子，無論時代如何變遷，無論市場如何波動，都要守住自己的初心，守住自己的熱愛，就像鐵軌一樣，無論風吹雨打，都始終堅守在自己的崗位上，延伸向遠方。

對于未來，我沒有太多的奢求，我只希望，大秦鐵路能夠越來越好，能夠繼續(xù)堅守自己的責任，能夠為國家的發(fā)展、為鐵路事業(yè)的進步，貢獻自己的力量；我只希望，那些堅守價值投資的人，能夠不忘初心，能夠抵御誘惑，能夠收獲屬于自己的回報；我只希望，我的孫子，能夠傳承我的鐵路情懷，能夠明白堅守與熱愛的意義，能夠腳踏實地，走好自己人生的每一步。

我知道，未來大秦鐵路的股價，依然會有波動，依然會有風雨，但我不會害怕，也不會退縮，我會繼續(xù)持有它，繼續(xù)守護它，直到我再也動不了的那一天。因為我始終相信，鐵軌鋪到的地方，就有希望；大秦鐵路延伸到的地方，我的股票就在，我的希望就在。

06 投資感悟

人生就像一場漫長的投資，股市亦如人生，有起有伏，有贏有虧，真正能走到最后的，從來不是那些投機取巧、追漲殺跌的人，而是那些堅守本心、耐得住寂寞、抵得住誘惑的人。我不懂什么高深的投資技巧，也不懂什么復雜的市場規(guī)律，我只知道，最好的投資，就是投資自己熟悉的、熱愛的、相信的事物；最好的策略，就是長期持有、默默堅守、靜待花開。

不必羨慕那些一夜暴富的神話，也不必焦慮那些短期的漲跌波動，時間是最公平的裁判，它會淘汰那些虛假的繁華，也會沉淀那些真正的價值。就像大秦鐵路的鐵軌，日復一日，年復一年，默默延伸，默默承載，看似平凡，卻蘊含著無窮的力量；就像我們這些平凡的人，默默堅守，默默付出，看似平庸，卻能在時光的沉淀中，收獲屬于自己的幸福與榮耀。

投資的最高境界，從來不是追求高額的回報，而是守住內(nèi)心的從容與篤定，是在喧囂的市場中，保持清醒的頭腦，是在迷茫的困境中，堅守自己的信仰。鐵軌無言，卻見證了歲月變遷；堅守無聲，卻收獲了時光饋贈，愿每一個投資者，都能守住初心，堅守價值，在漫長的投資路上，一路向陽，一路收獲。

投資建議，謹慎參考