昨天美海軍消息稱兩艘艦艇發(fā)生碰撞，分別是DDG103宙斯盾艦和TAOE6補給艦，事發(fā)位置在波多黎各附近的加勒比海，現(xiàn)場情況是兩艦事發(fā)時正在進行海上補給作業(yè)，也就是圖中所示的這樣，兩艦處于近距離同向航行的狀態(tài)。

此時易發(fā)生船吸現(xiàn)象，兩艦中間的水流速度會加快形成低壓區(qū)，與兩艦外側(cè)形成壓力差，迫使兩艦相互靠近。

對于大型艦艇指揮人員而言，熟練應(yīng)對船吸現(xiàn)象應(yīng)該說是基礎(chǔ)技能，畢竟海上補給是必然要遇到的事，所以這起事故人為因素可能更大一些。

本次事故在艦艇碰撞中，應(yīng)該說并不算特別嚴(yán)重，因為同向航行時碰撞，頂多是側(cè)面發(fā)生接觸擠壓，不會傷及水線下方的位置。但即便是側(cè)面接觸，要知道這是上萬噸的艦艇，所以即便是剮蹭也會導(dǎo)致舷側(cè)擠壓變形，但應(yīng)該不影響航行。

這里需要說一下2017年美海軍菲茨杰拉德號驅(qū)逐艦與集裝箱船的碰撞算是比較嚴(yán)重的，我們看這張圖，表面上你可以看到右舷艦橋附近被集裝箱船艏撞了，宙斯盾雷達基座受損，似乎只是鈑金切割修復(fù)的問題。但問題是在你看不到的水線下方，集裝箱船巨大的球鼻艏直接頂出一個大洞。

在菲茨杰拉德號事故報告里面記錄了，在水線下方的第二和第三層甲板出現(xiàn)破口，這個洞是非常致命的，第一碰撞導(dǎo)致海水迅速灌入，菲茨杰拉德號馬上向右舷傾斜了7度，第二被撞的位置在2號艙室，這里是水兵睡覺的地方，這是2號艙室被撞時擠壓變形的圖像，左邊是正常的情景，當(dāng)時一共有35名水兵在這里睡覺，28人在30秒至60秒內(nèi)完成從睡覺狀態(tài)到逃出，剩余7人沒逃出來。

海軍艦艇內(nèi)部空間本身就比較狹小，被碰撞擠壓后空間迅速縮小，要不是這些水兵訓(xùn)練算是比較有素，菲茨杰拉德號2號艙室內(nèi)死亡人數(shù)可能還會增多，而且可能還有沉沒的風(fēng)險。本文謝絕任何形式轉(zhuǎn)載。