讓我們來看看德國皇帝海軍的U-1潛艇。它是德國海軍中第一艘被正式編入戰(zhàn)斗序列的潛艇，也是當時較為成功的潛艇之一。該艇自1906年12月起服役。在第一次世界大戰(zhàn)期間，它被用作訓練潛艇。如今，這艘潛艇仍被保存并陳列在慕尼黑的**德意志博物館**中。

在19世紀末至20世紀初之交，德皇海軍領導層對潛艇的作戰(zhàn)能力持相當懷疑的態(tài)度。這導致德國在潛艇建造方面相較于例如法國等國家出現(xiàn)了一定的滯后。值得注意的是，德國最早建造的潛艇實際上是1904年為俄羅斯訂造的三艘“卡爾普”（Karp）級潛艇。

直到1904年，德國才下達了第一艘本國潛艇的設計與建造訂單。此時，其他歐洲列強已經擁有潛艇，并在相當程度上驗證了潛艇的優(yōu)缺點。例如，法國潛艇所采用的汽油內燃機被證明可靠性不足且極易引發(fā)火災。因此，德國設計人員在建造首艘潛艇時，盡可能將當時造船領域的新技術成果融入設計之中。其中一個重要改進，就是采用煤油燃料——其火災危險性遠低于汽油。

電動機。

這是放大的電動機結構。

這里共有兩臺電動機，并由它們通過傳動軸連接到螺旋槳。

在潛艇艇體設計方面，德國采用了由法國工程師 馬克西姆·洛貝夫（M. Laubeuf）提出的設計方案。該方案后來成為世界潛艇的典型結構——雙殼體結構，即外部為輕型殼體，內部為耐壓殼體。此外，潛艇所使用的電動機同樣采用了法國工程師開發(fā)的設計方案。

該潛艇在基爾的“日耳曼尼亞”（Germania）造船廠建造。它于1906年8月4日下水，并于同年12月14日正式服役。兩臺煤油發(fā)動機的總功率為400馬力，電動機也具備相同功率。在水面航行時，以10節(jié)速度航行的續(xù)航力為1500海里（約2850公里）。在水下航行時，以5節(jié)速度可航行50海里（約80公里）。

該潛艇的武器裝備十分有限，僅配備1具魚雷發(fā)射管，攜帶3枚魚雷。此外，潛艇還可在魚雷之外攜帶1枚布雷水雷。該艇沒有任何火炮武器。盡管與后來的潛艇型號相比，這些性能指標較為簡單，但U-1仍被認為是20世紀最初十年中最成功的潛艇之一。

螺旋槳。

方向舵。

潛艇被切開展示，以便人們能夠觀察其內部結構。

在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，U-1一直隸屬于作戰(zhàn)艦隊。然而，隨著潛艇技術的迅速發(fā)展以及更新、更先進型號的出現(xiàn)，該艇在戰(zhàn)爭爆發(fā)時已顯得過時。因此，它被調入訓練艦隊，并幾乎在整個戰(zhàn)爭期間都作為訓練潛艇使用。該艇沒有直接參與戰(zhàn)斗行動。

德國戰(zhàn)敗后，U-1被退役（1919年12月），并由建造它的“日耳曼尼亞”造船廠購回。該潛艇被安置在該船廠內，作為紀念艦保存。1921年，這艘潛艇被移交給位于慕尼黑的德國自然科學與技術成就博物館，并被運往該城市。根據(jù)1919年《凡爾賽和約》的規(guī)定，U-1的一側被切除。第二次世界大戰(zhàn)期間，U-1在轟炸中受損，但戰(zhàn)后被修復。如今，這艘潛艇仍對公眾開放參觀。

機艙。

這里安裝著兩臺用于水面航行的二沖程煤油發(fā)動機之一（2臺×200馬力，最高航速可達10.8節(jié)）。

第二臺煤油發(fā)動機已不存在，但曲軸保存完好：

同一機艙內的電動機控制站。

潛艇在水下航行時（最大速度：8.7節(jié)），電動機由蓄電池供電；在水面航行時，電動機則作為發(fā)電機，為這些蓄電池充電。

兩臺發(fā)動機本應并排安裝。

普通船員的鋪位。

墻上掛著單兵救生裝置。

鋪位下方是蓄電池——而這玩意兒其實相當有害……

水兵的生活區(qū)域。

軍官艙室。

另一個視角。

艇體結構。

而這大概是氣動系統(tǒng)和壓載水艙的控制系統(tǒng)？

一堆閥門和一個空氣瓶。

墻上是深度指示器。

幾乎就像蒸汽機車一樣 :-)) 總之就是蒸汽朋克風格……

艦長艙室。

指揮塔向上延伸。

天花板上的那些裝置是什么？

魚雷艙。配備一具魚雷發(fā)射管和3枚滿載魚雷。

魚雷直徑為450毫米。

旁邊是廁所（艦用廁所）。

整體外觀。

從艇艏看。

這是魚雷發(fā)射管。

再次展示艇體結構。

這些閥門是怎么夠到的？

潛艇艇艏。

魚雷發(fā)射管的艙蓋。

整體外觀。

深度舵（潛舵）。

這個又是什么？

潛艇U-1（1906年）

母港：?？硕髻M德（Eckernf?rde）

下水日期：1906年8月4日

當前狀態(tài)：作為博物館展品保存

主要性能參數(shù)

項目編號：單艦建造

水面航速：10.8節(jié)

水下航速：8.7節(jié)

工作潛深：30米

乘員：22人

尺寸

水面排水量：238噸

水下排水量：283噸

全長（設計水線長）：42.39米

艇體最大寬度：3.75米

平均吃水（設計水線）：3.17米

動力裝置

2臺煤油內燃機，總功率400馬力

2臺電動機，總功率400馬力

武器裝備

火炮：無

水雷與魚雷武器：

1具450毫米魚雷發(fā)射管，配備3枚魚雷

最后是**“海豹”（Seehund，XXVIIB型）超小型潛艇**。

“海豹”（另一名稱為XXVII型）是二戰(zhàn)時期德國設計的一種超小型潛艇項目。該型潛艇于1944年在“Hecht”項目基礎上研制，乘員為2人，在戰(zhàn)爭最后幾個月由德國海軍使用。

這種型號的潛艇由位于基爾、埃爾賓格和烏爾姆的造船廠采用三段完全預制的艇體分段進行組裝，這大大加快了生產速度。潛艇在水面航行時使用一臺六缸汽車柴油發(fā)動機，從而具備較大的續(xù)航能力；而在水下航行時則使用電動機驅動。

“海豹”型潛艇具備通過動態(tài)方式下潛的能力——依靠航行時水平舵的作用進行下潛。它們可以在6至7秒內下潛至5米深度，最快下潛記錄為4秒。由于結構設計上的特點，其柴油發(fā)動機可以在10米深度運行，有時甚至可在15至17米深度運行。專用閥門會以約2個大氣壓的壓力將廢氣排出艇外。在此過程中，柴油發(fā)動機會消耗艇內供給艇員呼吸的空氣，但通常在艇員因氣壓變化造成損傷之前，發(fā)動機就會因空氣不足而熄火。這一點不同于配備通氣管的大型潛艇——后者的柴油機同樣可能間歇性地使用艇內空氣運行，從而更容易導致艇員產生氣壓傷。

在潛艇已經下潛但柴油機仍在運轉的那幾秒鐘里，艇長只需切換到電力推進，就可以實現(xiàn)高速度的緊急下潛。艇長只需關閉艙口，將舵轉向下潛模式，并在水下接通電動機。深水炸彈的爆炸波不會對這些潛艇造成直接破壞，只會將它們推開。由于潛艇自身重量很輕，艇內任何貨物移動（例如艇員在潛望鏡下調整位置）都會改變艇的縱傾和橫傾。與大型潛艇不同，大型潛艇容易被敵方航空和艦隊迅速探測并摧毀，而“澤胡恩德”型潛艇憑借體積小，能夠保持隱蔽，并在盟軍完全控制?？盏那闆r下成功執(zhí)行破壞任務。

在計劃建造的1000艘“海豹”中，最終完成了285艘，其中138艘參與了戰(zhàn)斗行動。建成的潛艇編號從U-5001至U-6252。從1945年1月至5月，這些潛艇共擊沉盟軍艦船9艘，總排水量18384噸，并擊傷3艘艦船，總排水量18451噸，同時損失了35艘潛艇。

這些潛艇的大部分從艾梅登（荷蘭北部）出航，當?shù)赝ǔｑv扎30至40艘“澤胡恩德”。它們通常在夜間成小分隊出海，穿越多佛海峽執(zhí)行任務。

XXVII型“海豹”潛艇：

下水年份：1944–1945

主要特性

船型：超小型潛艇

水面航速：7.7節(jié)

水下航速：6節(jié)

作業(yè)潛深：30米

極限潛深：50米

航程：水面300海里 / 水下63海里

船員：2人

尺寸

排水量（水下）：14.9噸

全長（設計水線）：11.86米

最大舷寬：1.68米

平均吃水：1.28米

動力裝置

柴電推進：60/25馬力

武器裝備

水雷/魚雷裝備：2枚G7e魚雷