隨著春運(yùn)開始，最近一些綠皮車擠滿回家人的視頻，在網(wǎng)絡(luò)上形成一個(gè)熱點(diǎn)。給出的解讀卻是完全相反：

有人認(rèn)為高鐵大量空位，綠皮車火爆，表明中國(guó)人收入下降，消費(fèi)降級(jí)。然后自我感動(dòng)地說(shuō)從廣州回一趟家綠皮車一百多，高鐵要近6百，價(jià)格差500，兩個(gè)人就是1千。1千元對(duì)打工人是多么地重要，能為家人買多少年貨。

也有人解讀說(shuō)國(guó)家為底層民眾兜底，是社會(huì)主義真民生的體現(xiàn)。

事實(shí)情況是什么呢？其實(shí)要了解到這個(gè)真實(shí)情況一點(diǎn)都不難。只要上一下12306訂票網(wǎng)站一查就知道了。我查了春運(yùn)期間多個(gè)線路的余票情況，結(jié)果是什么？

廣州到西安、成都等打工人線路春運(yùn)期間大多數(shù)時(shí)間點(diǎn)的高鐵票基本都訂完了。很多連商務(wù)座、一等票也都訂完了，甚至連除夕當(dāng)天的高鐵票都賣得剩不下多少。我記得小時(shí)候，即使春運(yùn)期間擠得腳都沒地方放的綠皮車，除夕那天的上座率也都極低，在車廂里列車員還給所有乘客送餃子吃。

但是，北京到上海往返線路，的確余票較多。這個(gè)應(yīng)該屬于特殊的商務(wù)線路，且不屬于打工人的主要線路。這條線反而是平時(shí)往返的人比較多。我時(shí)常乘高鐵往返北京與上海，平時(shí)就經(jīng)常遇到一些車次的票訂完的情況。春節(jié)放假了，又不是打工人線路，反而客流量會(huì)下降。這個(gè)說(shuō)明不了太多問(wèn)題。

這樣在12306上查還是不能得到整體的數(shù)據(jù)。但這個(gè)也不難，我們可以查鐵路春運(yùn)的數(shù)據(jù)。截至目前，春運(yùn)期間整個(gè)鐵路客運(yùn)量同比增長(zhǎng)5%，動(dòng)車及高鐵占比超過(guò)70%，普速的綠皮車占比大約在25%。普速車的客運(yùn)量增長(zhǎng)也是5%，并沒有說(shuō)出現(xiàn)遠(yuǎn)比之前“爆火”的說(shuō)法。

再查高速公路車流情況。截至目前春運(yùn)期間車流量同比增長(zhǎng)約為3.5%。只是預(yù)計(jì)整個(gè)春運(yùn)的新能源車流量會(huì)達(dá)到3.8億，占比約五分之一，去年同期是2.6億。今年同比會(huì)增長(zhǎng)46%左右。由此可見春運(yùn)燃油車流量顯著下降。

春運(yùn)期間綠皮車內(nèi)客流比較擁擠的情況基本上一直就那樣。2009年前綠皮車大多沒有空調(diào)，2009年后基本普及了空調(diào)。

2010年前，綠皮車客流量占比在90%以上，此后隨著動(dòng)車和高鐵的快速興起，2015年綠皮車客流占比首次下跌到50%以下。2019年的疫情前，綠皮車占比下降到29%。疫情期間占比反而有所上升，為38%。2025年占比下降到25%。這些春運(yùn)期間的比例情況。從整個(gè)全年看，2025年普客的客流量占比為19.3%。春運(yùn)期間比例的確高一些。

鐵路官方傳遞的信息是什么？

對(duì)普速列車的政策是“保持普速旅客列車開行規(guī)?！?。請(qǐng)注意只是保持，沒說(shuō)“大力增開”。事實(shí)數(shù)據(jù)也表明確實(shí)如此。

2025年中國(guó)GDP增長(zhǎng)5%。2026年春運(yùn)期間鐵路客運(yùn)量增長(zhǎng)5%，綠皮車客運(yùn)量增長(zhǎng)5%，高速車流量增長(zhǎng)3.5%。全都是在同步增長(zhǎng)且比例吻合，唯有新能源車高速公路車流量屬于“爆炸性增長(zhǎng)”，燃油車顯著下降。這些實(shí)際數(shù)據(jù)怎么能證明“2025年中國(guó)人收入降下了”呢？難道不是證明老百姓實(shí)際收入與GDP增速一樣同步增加了嗎？

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2026年1月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)也證明了2025年中國(guó)居民人均可支配收入正好也是增長(zhǎng)了5.0%。

以上所有數(shù)據(jù)全都是相互一致的。

為什么我們要宣傳“測(cè)量是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”？不懂測(cè)量，你就會(huì)得出與事實(shí)完全相反的結(jié)論。

—— 第三代科學(xué)革命的機(jī)會(huì)