關(guān)于懸架，很多人都不是那么懂。

大家可能更多知道的是懸架類(lèi)型，比如說(shuō)前麥弗遜懸架、前雙叉臂懸架、后扭力梁懸架、后多連桿懸架。

在賬面理解上，更多人認(rèn)為，頂級(jí)的懸架配置應(yīng)該是“前雙叉臂+后五連桿”，這樣的懸架結(jié)構(gòu)是最頂?shù)?，如果能用上大量的鋁合金、副車(chē)架，配置上能上空氣懸架、電控減震。

那么，這臺(tái)車(chē)的懸架，基本上是到頭了。

有一個(gè)網(wǎng)友問(wèn)了一個(gè)問(wèn)題：為什么都是“五連桿懸架”？就算是再好的車(chē)、再貴的車(chē)，頂了天都是五連桿。

換句話說(shuō)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的工程師，咋就沒(méi)設(shè)計(jì)出來(lái)“六連桿”懸架？

這個(gè)問(wèn)題很有意思，把我也問(wèn)蒙了，對(duì)，就是沒(méi)有“六連桿”，或者說(shuō)，在物理學(xué)上就不應(yīng)該存在“六連桿”這個(gè)東西。

我們都知道，所有的物體，都有“三個(gè)維度、六個(gè)自由度”。

行業(yè)之所以只能設(shè)計(jì)出來(lái)“五連桿”，是因?yàn)?個(gè)連桿分別控制“五個(gè)自由度”，正好可以把車(chē)輪“鎖”在可控的運(yùn)動(dòng)軌跡上，穩(wěn)定的同時(shí)，又很靈活。

如果上了六個(gè)連桿，那么六個(gè)自由度都會(huì)被鎖住，會(huì)過(guò)度約束懸架，并不實(shí)用，反而會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中、操控變差的問(wèn)題。

五連桿懸架，分別是五根桿子：

上連桿、下連桿，兩根控制車(chē)輪上下，前束連桿、后傾角連桿，兩根控制前后，最后一個(gè)橫向推力桿，控制橫向。

這就夠了！

每一根桿子只做一件事兒，互不干擾，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既考慮到了空間占用問(wèn)題，還能把操控、舒適、濾震做到最好。

所以，第六根桿怎么設(shè)計(jì)？再放一根桿子控制上下跳動(dòng)嗎？這完全是多余的。

很多人認(rèn)為，連桿數(shù)量越多越好，其實(shí)這也是一個(gè)誤區(qū)，之前我們說(shuō)過(guò)，“頂好開(kāi)”的汽車(chē)，硬件只是基礎(chǔ)，用料好、結(jié)構(gòu)選擇好，這只是基礎(chǔ)。

好的體驗(yàn)感，一定要有更好的系統(tǒng)性調(diào)試。

我開(kāi)過(guò)很多好開(kāi)的車(chē)，它們的懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還真都不是五連桿，五連桿懸架只能放在特定車(chē)型上。為什么？我們必須要知道兩件事兒。

1、好開(kāi)，是一個(gè)很廣泛的概念。

比如說(shuō)高爾夫R（參數(shù)丨圖片）、GTI，就是一臺(tái)非常好開(kāi)的車(chē)，但它用的卻是四連桿，前懸架也是麥弗遜，哪一個(gè)都不是頂級(jí)的懸架結(jié)構(gòu)。

但不好開(kāi)嗎？各位，這可是油車(chē)中的鋼炮王啊。

有人認(rèn)為的好開(kāi)，是舒服，有人認(rèn)為的好開(kāi)，是人車(chē)一體，有人認(rèn)為的好開(kāi)，是安靜、空間大，所以不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的答案。

2、五連桿會(huì)犧牲空間。

一般來(lái)說(shuō)，大尺寸的車(chē)型，或者說(shuō)SUV用五連桿更多一些，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上預(yù)留了放置五連桿的空間，這樣不會(huì)擠壓乘坐空間。

要不就是純粹為了運(yùn)動(dòng)，比如說(shuō)寶馬MINI雖然小，但也是五連桿，不過(guò)你們看看寶馬MINI后排還有空間嗎，那都是兩門(mén)車(chē)了，不考慮空間。

我們看更多的國(guó)產(chǎn)車(chē)也在用五連桿，但基本上都是SUV，原因很簡(jiǎn)單，尺寸大、SUV設(shè)計(jì)，允許你裝得下五個(gè)連桿，還能保留一定的空間。

買(mǎi)車(chē)倒也不用糾結(jié)懸架結(jié)構(gòu)，相比于懸架結(jié)構(gòu)，真正開(kāi)起來(lái)的感受更重要。

因?yàn)槲乙?jiàn)過(guò)很多四連桿甚至三連桿的后懸架，操控表現(xiàn)也很好，好的懸架，既需要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、用料支持，也需要系統(tǒng)性的調(diào)試支持。

這兩者是缺一不可的，很多車(chē)企都是堆料，你讓他們?cè)O(shè)計(jì)好的操控體驗(yàn)，真的不一定能做的多好。

就說(shuō)個(gè)簡(jiǎn)單的例子吧，高爾夫采用的是四連桿，但有多少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)搭載的五連桿懸架的操控，做得比高爾夫好呢？我覺(jué)得很少。