2026年開年，電動兩輪車行業(yè)的內(nèi)銷格局再次迎來新的變化。根據(jù)奧維云網(wǎng)（AVC）最新發(fā)布的1月PSI產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，行業(yè)TOP10品牌的市場份額與排名變動，既印證了頭部品牌的穩(wěn)固地位，也凸顯了新勢力崛起帶來的行業(yè)洗牌。

在這份榜單中，雅迪以24.3%的市場份額穩(wěn)居榜首，份額同比增長2.8個百分點，展現(xiàn)出強大的市場統(tǒng)治力。

作為行業(yè)龍頭，雅迪憑借廣泛的渠道網(wǎng)絡(luò)、成熟的產(chǎn)品矩陣和深入人心的品牌影響力，在消費復(fù)蘇的背景下進一步鞏固了優(yōu)勢。無論是城市通勤的輕便車型，還是適合長途出行的大功率產(chǎn)品，雅迪都能精準覆蓋不同用戶群體的需求，這也讓其在激烈的市場競爭中始終保持領(lǐng)先。

緊隨其后的是愛瑪，以18.3%的份額位居第二，但份額同比下滑0.6個百分點。作為傳統(tǒng)巨頭，愛瑪在市場競爭中面臨著來自新勢力和其他傳統(tǒng)品牌的雙重壓力。盡管其在女性用戶群體和時尚設(shè)計方面仍有獨特優(yōu)勢，但在智能化轉(zhuǎn)型和年輕用戶的爭奪中，步伐稍顯緩慢，份額的小幅下滑也反映出行業(yè)競爭的激烈程度。

最引人注目的變化來自九號，其市場份額達到12.7%，同比大幅增長3.2個百分點，排名從第四躍升至第三。九號憑借智能化產(chǎn)品、創(chuàng)新的商業(yè)模式和對年輕用戶群體的精準洞察，快速搶占市場份額。從智能騎行系統(tǒng)到共享換電網(wǎng)絡(luò)，九號正在重新定義電動兩輪車的使用場景，成為行業(yè)中最具成長性的品牌之一，也讓傳統(tǒng)巨頭感受到了前所未有的挑戰(zhàn)。

在第4-10名的梯隊中，臺鈴以11.8%的份額位居第四，但份額同比下滑1.5個百分點。作為曾經(jīng)的行業(yè)第三，臺鈴在九號的強勢崛起下排名下滑，同時也面臨著市場份額被擠壓的困境。綠源以5.1%的份額位居第五，同比下滑0.8個百分點，其在技術(shù)創(chuàng)新（如液冷電機）方面的優(yōu)勢尚未完全轉(zhuǎn)化為市場競爭力。金箭、新日、小刀、立馬、五星鉆豹則依次占據(jù)第6至第10位，份額均在2.5%-3.9%之間，且普遍出現(xiàn)同比下滑，顯示出腰部品牌在行業(yè)集中度提升過程中的承壓狀態(tài)。

從整體數(shù)據(jù)來看，2026年1月電動兩輪車內(nèi)銷市場呈現(xiàn)出“頭部更穩(wěn)、新勢力崛起、腰部承壓”的特點。雅迪、愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)巨頭依然占據(jù)主導(dǎo)地位，但份額出現(xiàn)分化；九號等新勢力憑借智能化和年輕化優(yōu)勢快速突圍，擠壓了傳統(tǒng)品牌的市場空間；而第4-10名的品牌則普遍面臨份額下滑的壓力，行業(yè)“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯。

背后的原因不難理解：一方面，消費升級推動用戶對產(chǎn)品品質(zhì)、智能化和品牌力的要求提高，頭部品牌和新勢力更能滿足這些需求；另一方面，行業(yè)競爭加劇，價格戰(zhàn)、渠道戰(zhàn)和營銷戰(zhàn)不斷，中小品牌和傳統(tǒng)品牌的生存空間被進一步壓縮。

2026年電動兩輪車行業(yè)的競爭才剛剛開始。雅迪的穩(wěn)固、九號的崛起以及傳統(tǒng)品牌的調(diào)整，都預(yù)示著行業(yè)格局將持續(xù)演變。對于消費者而言，更多的選擇和更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品正在到來；對于行業(yè)而言，唯有不斷創(chuàng)新、適應(yīng)市場變化，才能在激烈的競爭中占據(jù)一席之地。