第1億次換電完成的那刻，蔚來(lái)?yè)Q電站的機(jī)械臂精準(zhǔn)地將電池裝入車身，距離第一代換電站投運(yùn)已過去整整八年。3分鐘換電，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的場(chǎng)景，背后是蔚來(lái)八年投入超過180億元、獲得2100多項(xiàng)專利的技術(shù)積累。

從2018年深圳南山科技園里只有4-5塊電池倉(cāng)、需要人工輔助車輛定位的“蔚來(lái)蹲”場(chǎng)景，到如今全國(guó)3729座換電站、日服務(wù)量突破10萬(wàn)次的龐大網(wǎng)絡(luò)，蔚來(lái)用五代換電站的技術(shù)迭代，重新定義了電動(dòng)車補(bǔ)能體驗(yàn)。

破曉

蔚來(lái)?yè)Q電技術(shù)的進(jìn)化史，是一部中國(guó)新能源汽車補(bǔ)能創(chuàng)新的縮影。從第一代到即將全面部署的第五代，蔚來(lái)用五代換電站的技術(shù)迭代，書寫了換電模式從概念驗(yàn)證到規(guī)模化應(yīng)用的完整篇章。第一代換電站于2018年5月20日在深圳南山科技園投運(yùn)，開啟了蔚來(lái)?yè)Q電的商業(yè)化進(jìn)程。這一代換電站電池倉(cāng)僅能存放4-5塊電池，日服務(wù)能力為72-120次，換電速度為4-5分鐘。

當(dāng)年，蔚來(lái)車主需要下車輔助車輛定位，這一場(chǎng)景被用戶戲稱為“蔚來(lái)蹲”，卻成為換電模式從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)的第一步。2020年推出的第二代換電站，電池倉(cāng)容量提升至13塊，日服務(wù)能力提高到312次，換電時(shí)間縮短至約3分鐘。這一代換電站實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)泊車入位，車主無(wú)需下車即可完成換電。

第三代換電站在2022年面世，將電池倉(cāng)容量進(jìn)一步提升至21塊，單日服務(wù)能力達(dá)到408次，換電時(shí)間進(jìn)一步縮短至2分40秒左右。這一代換電站首次引入了云端電池調(diào)度系統(tǒng)，能夠根據(jù)用戶需求智能調(diào)配電池資源。2024年部署的第四代換電站，電池倉(cāng)容量增至23塊，日服務(wù)能力最高達(dá)480次，最快換電時(shí)間僅為2分24秒。截至2025年底，蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)累計(jì)完成超過8000萬(wàn)次換電服務(wù)。

即將在2026年第二季度開始大規(guī)模建設(shè)的第五代換電站，被蔚來(lái)高管稱為換電的“終極形態(tài)”，在性能和成本之間達(dá)到了最佳平衡。它最核心的突破在于打破了品牌與車型壁壘，其采用的可伸縮VGA機(jī)械臂能夠精準(zhǔn)抓取與安裝不同尺寸的電池包。這意味著單座換電站將能同時(shí)服務(wù)蔚來(lái)、樂道、螢火蟲三大品牌，以及未來(lái)加入換電聯(lián)盟的其他品牌，真正將換電站升級(jí)為行業(yè)共享的“智能補(bǔ)能樞紐”。

起航

蔚來(lái)?yè)Q電模式的底層邏輯，建立在“共享?yè)Q電站、獨(dú)立電池包”的雙重創(chuàng)新之上。這一設(shè)計(jì)不僅解決了電動(dòng)車補(bǔ)能效率的痛點(diǎn)，更構(gòu)建了一個(gè)可擴(kuò)展、可持續(xù)的能源生態(tài)系統(tǒng)。換電模式的共享性，讓蔚來(lái)車主可以隨時(shí)就近選擇換電站，如同燃油車主尋找加油站一樣方便。而獨(dú)立電池包設(shè)計(jì)，則允許用戶根據(jù)自身需求選擇電池容量，甚至在未來(lái)升級(jí)到更高容量的電池，而無(wú)需更換整車。這種設(shè)計(jì)賦予了蔚來(lái)產(chǎn)品獨(dú)特的靈活性，也讓用戶車輛保值率得到提升。

蔚來(lái)通過BAAS（電池租用服務(wù)）模式，將車輛與電池所有權(quán)分離，用戶購(gòu)車時(shí)可以選擇不購(gòu)買電池，而是按月支付電池租用費(fèi)。這一模式大幅降低了用戶的購(gòu)車門檻，以樂道L90為例，選擇BAAS模式后僅需19萬(wàn)元即可開走這款大型SUV。

截至2026年初，蔚來(lái)已在充換電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域累計(jì)投入超過180億元。這一巨額投入的背后，是蔚來(lái)對(duì)換電模式長(zhǎng)期價(jià)值的堅(jiān)定信念。李斌在全員信中明確表示，2026年蔚來(lái)計(jì)劃新增1000座換電站，年底換電站總數(shù)將超過4600座。按照這一規(guī)劃，蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度和服務(wù)能力將再上一個(gè)臺(tái)階。

躍遷

隨著換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，蔚來(lái)正在重構(gòu)中國(guó)新能源汽車的補(bǔ)能生態(tài)。截至2026年2月，蔚來(lái)已在全國(guó)建設(shè)了超3700座換電站，其中包括超過1000座高速換電站。蔚來(lái)建成了“9縱11橫16大城市群”的換電網(wǎng)絡(luò)，連接全國(guó)550座城市。蔚來(lái)自2025年起推動(dòng)“換電縣縣通”計(jì)劃，目前已進(jìn)入第二階段收尾、第三階段攻堅(jiān)階段，共有9個(gè)省份達(dá)成“換電縣縣通”。同年，蔚來(lái)?yè)Q電線路打通了著名的G318川藏線、川西環(huán)線、滇藏線等風(fēng)景線路，極大提升了純電出行的便利性和可能性。

在高速公路網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來(lái)已經(jīng)建立了密度高達(dá)百公里一座的換電站布局。根據(jù)規(guī)劃，2026年蔚來(lái)將建成超過100條“加電風(fēng)景線”，其中包括即將打通的絲綢之路換電路線。蔚來(lái)?yè)Q電站不僅為車輛提供補(bǔ)能服務(wù)，還逐漸成為新型電力系統(tǒng)的重要組成部分。目前，已有860座換電站、2.6萬(wàn)根充電樁接入電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)，響應(yīng)14省市電網(wǎng)需求，通過“削峰填谷”緩解電網(wǎng)壓力。

筑基

蔚來(lái)旗下三大品牌，蔚來(lái)、樂道和螢火蟲，在換電技術(shù)的應(yīng)用上形成了清晰的技術(shù)區(qū)隔與協(xié)同。這種多品牌戰(zhàn)略下的換電布局，既保持了技術(shù)統(tǒng)一性，又滿足了不同市場(chǎng)細(xì)分需求。蔚來(lái)品牌定位高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其換電服務(wù)強(qiáng)調(diào)“專屬與高端”體驗(yàn)。蔚來(lái)?yè)Q電站由品牌自建自管，服務(wù)質(zhì)量統(tǒng)一，能通過車機(jī)聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)配電池資源。

在春節(jié)期間，蔚來(lái)還推出樂道車主享受換電服務(wù)費(fèi)全免的優(yōu)惠政策，回饋用戶。樂道品牌則面向更廣泛的家用市場(chǎng)，主打高性價(jià)比。樂道L90在2025年上市后表現(xiàn)強(qiáng)勁，10天內(nèi)交付4000輛。樂道用戶同樣可以享受蔚來(lái)的換電網(wǎng)絡(luò)，但在服務(wù)細(xì)節(jié)和體驗(yàn)上可能有所差異，以符合品牌定位。

螢火蟲品牌作為蔚來(lái)全球化布局的“排頭兵”，將率先進(jìn)入海外市場(chǎng)。第五代換電站的兼容性突破，意味著螢火蟲用戶很快將能夠享受到便捷的換電體驗(yàn)。針對(duì)換電聯(lián)盟內(nèi)的其他品牌，蔚來(lái)采取了分層合作的策略：初級(jí)層僅限于充電互通；進(jìn)階層進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)；核心層則共享部分高速換電站。這種梯度合作模式，既保持了聯(lián)盟的活力，又尊重了各品牌的差異性需求。

創(chuàng)變

蔚來(lái)?yè)Q電模式的成功實(shí)踐，已經(jīng)超越了單一企業(yè)的商業(yè)模式，正在成為新能源汽車行業(yè)的共享基礎(chǔ)設(shè)施。截至2026年2月6日，蔚來(lái)累計(jì)完成的1億次換電服務(wù)，累計(jì)為用戶節(jié)省超過8341萬(wàn)個(gè)小時(shí)的加電時(shí)間，相當(dāng)于平均每位用戶節(jié)省超過88小時(shí)。在經(jīng)濟(jì)效益方面，相比傳統(tǒng)燃油車，蔚來(lái)?yè)Q電累計(jì)為用戶節(jié)省用車成本超過263億元，平均每位用戶節(jié)省超過2.7萬(wàn)元。環(huán)境效益同樣顯著，1億次換電累計(jì)減少二氧化碳排放176.84萬(wàn)噸，相當(dāng)于16.7萬(wàn)棵樹一年的碳吸收量。

蔚來(lái)?yè)Q電模式的成功，也為公司帶來(lái)了積極的市場(chǎng)反饋和財(cái)務(wù)表現(xiàn)轉(zhuǎn)變。2025年第四季度，蔚來(lái)預(yù)計(jì)經(jīng)調(diào)整后的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)有望錄得7億元到12億元之間。在上海這樣的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)高地，蔚來(lái)全新ES8在2025年底穩(wěn)居中大&大型SUV榜首，單月銷量達(dá)到2-10名競(jìng)品之和。

蔚來(lái)正在將換電站從“能源補(bǔ)給站”升級(jí)為“能源交互平臺(tái)”。在武漢、蘇州等地，蔚來(lái)?yè)Q電站已接入電網(wǎng)調(diào)峰系統(tǒng)，通過谷時(shí)充電、峰時(shí)放電賺取電價(jià)差。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，單站日均參與電力交易可增收800-1200元，約占運(yùn)營(yíng)成本的30%。2026年第二季度，蔚來(lái)第五代換電站將開始大規(guī)模建設(shè)。這款被稱為換電“終極形態(tài)”的新一代換電站，采用可伸縮VGA機(jī)械臂，能精準(zhǔn)抓取不同尺寸的電池包，實(shí)現(xiàn)從螢火蟲到蔚來(lái)全系車型的兼容。

汽車網(wǎng)評(píng)：當(dāng)換電站數(shù)量突破4600座，當(dāng)“加電風(fēng)景線”延伸至100條，當(dāng)換電服務(wù)從中國(guó)市場(chǎng)走向全球40個(gè)國(guó)家和地區(qū)，蔚來(lái)構(gòu)建的這張能源網(wǎng)絡(luò)，早已超越單純的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，成為推動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的新基建。李斌曾將換電網(wǎng)絡(luò)比作“亞馬遜云服務(wù)”，而今天，這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)完成了從0到1億次的跨越。