美國，那只盤踞在北美大陸的“白頭鷹”，手里的軍機總數(shù)是13423架；俄羅斯，這兩年仗打得艱難，家底子倒還在，4063架；那中國呢？

美國的“萬機機群”水分多，但體系真硬。

看到13423這個數(shù)，很多朋友第一反應是不信。

這1萬多架里頭，不全是能上天狗斗的殲擊機。美國強就強在那個龐大到令人發(fā)指的體系。

拿戴維斯-蒙森空軍基地來說，那個著名的“飛機墳場”，哪怕是封存的戰(zhàn)機，都排列得整整齊齊，密密麻麻延綿幾公里。

這還不算完，得看清楚結(jié)構(gòu)。

他們有幾千架直升機、幾百架加油機、以及鋪天蓋地的運輸機與教練機。

這才是美軍最恐怖的地方。

到了2026年，F(xiàn)-35的全球交付量已經(jīng)是個驚人的數(shù)字。洛克希德·馬丁公司的生產(chǎn)線這幾年就像印鈔機一樣沒停過。

美國空軍、海軍、以及陸戰(zhàn)隊加起來，隱身戰(zhàn)機的規(guī)模效應已經(jīng)完全成型。

咱們以前總挑F-35的毛病，可當它以千為單位鋪開的時候，量變引發(fā)了質(zhì)變。

美國人玩的是“全域作戰(zhàn)”。他們一架F-35，背后可能站著兩架加油機、一架預警機以及一群無人僚機在撐腰。這種“奢侈”的配置，才是13423這個數(shù)字真正的殺傷力。

再看俄羅斯，4063架。

這幾年東歐那場仗，把毛子的底褲都快磨破了。蘇-34、以及蘇-35在戰(zhàn)場上的損耗是有目共睹的。

但俄羅斯有個特點，就是“皮實”。這4000多架飛機里，雖然很多是蘇聯(lián)時代的遺產(chǎn)，拿老舊的米格-29、蘇-24來說，甚至還有不少封存狀態(tài)不明的機體。可絕不能小看這只受傷的熊。

最新的情況是，俄羅斯雖然蘇-57的產(chǎn)量一直像擠牙膏——直到今天，也沒能像殲-20那樣大規(guī)模鋪開列裝——但他們把蘇-35S這種三代半戰(zhàn)機玩到了極致。

前陣子有個視頻很火，一架俄軍蘇-35在極限距離上與對手周旋，那種刀尖舔血的飛行技術(shù)，說明人的因素還在。

俄羅斯現(xiàn)在的策略很無奈：既然五代機造得慢，那就用四代機加導彈硬頂。

這4063架飛機，成為了他們維持大國尊嚴最后的防線。

中國的數(shù)字，不僅僅是數(shù)字，更是換血。

根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)推算，截止2026年初，中國軍機的總數(shù)量大約在3300架左右。

“什么？才3300？連俄羅斯都比不上？更別提美國那個1萬3了？”

咱們這3300架，含金量與十年前完全是兩個概念。

這幾年，我們干了一件驚天動地的大事：“退老換新”。

以前我們有什么？幾千架殲-6、殲-7，那是為了湊數(shù)保家衛(wèi)國的“鐵掃把”?，F(xiàn)在呢？殲-7幾乎已經(jīng)徹底退出了歷史舞臺，或者變成了無人靶機。 現(xiàn)在的3300架里，殲-20“威龍”的數(shù)量已經(jīng)相當可觀。

我們的數(shù)量雖然看似處于“斷崖”的下方，但在尖端戰(zhàn)力上，也就是五代機的規(guī)模上，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站在了世界第二梯隊，并且在某些性能指標上正在“超車”。

更重要的是“輔助”跟上來了。運-20“鯤鵬”變身加油機，數(shù)量肉眼可見地在漲。

這就意味著，咱們的戰(zhàn)機腿更長了，拳頭能伸得更遠了。

美國那1萬多架的底蘊，是人家攢了近百年的家當。

他們在全球有幾百個軍事基地，他們的運輸能力能把一個師在24小時內(nèi)投送到地球另一端。

這個戰(zhàn)略投送能力的差距，確實還像斷崖一樣存在。

未來的空戰(zhàn)，可能不再是拼誰的飛機多，而是拼誰的無人機蜂群更智能，誰的AI算法更先進，以及誰的導彈打得更準。

咱們這3300架，就像是一把剛剛磨好的利刃。

雖然還沒人家那把大鐵錘重，但夠快、夠利、并且夠狠。

我們不必妄自菲薄，也沒必要盲目自大。路得一步步走，飯得一口口吃。