吉利23億天價訴訟、欣旺達賠償6億元、極氪召回3.8萬輛車……這一連串?dāng)?shù)字，背后是吉利與電池供應(yīng)商欣旺達，從對簿公堂到閃電和解的驚心博弈。

吉利掌舵人李書福走出一步好棋，將電池危機變?yōu)槠放妻D(zhuǎn)機。

1. 極氪召回3.8萬輛

2026年開年，一場涉及28萬輛新能源汽車的召回風(fēng)暴席卷行業(yè)。

極氪與蔚來同日發(fā)布召回公告，其中蔚來召回24.62萬輛車，包括ES8、ES6和EC6三種車型，原因是儀表及中控屏黑屏。

極氪召回3.83萬輛車，具體車型是極氪001 WE版，原因是動力電池長期使用后，可能會出現(xiàn)性能下降等情況。

極氪官方將對召回范圍內(nèi)車輛進行檢查或遠(yuǎn)程診斷，并為車主免費更換動力電池。

動力電池被譽為電動車的“心臟”。當(dāng)這顆心臟出現(xiàn)細(xì)微的顫動，整個車身便難免陷入不安。

動力電池的瑕疵，如同精美瓷器上的一道暗紋，雖未碎裂，卻讓人心驚。

極氪果斷地主動召回，并為車主免費更換電池，一方面是對汽車安全的莊嚴(yán)承諾，將用戶安全置于首位，體現(xiàn)出負(fù)責(zé)任的態(tài)度和行為。

另一方面，也將產(chǎn)業(yè)鏈上游的隱秘傷口暴露于陽光之下，矛頭直指電池供應(yīng)商欣旺達。

2. 吉利和欣旺達和解

極氪3.83萬輛召回的背后，是一場涉及23.14億元的天價賠償訴訟案。

2021年，吉利和欣旺達一拍即合，后者作為供應(yīng)商，給前者提供動力電池電芯等核心零部件，主要用在極氪001 WE86版車上。

2024年年初開始，一些極氪001車主反映，自己的車輛出現(xiàn)充電效率很慢、續(xù)航衰減很快的現(xiàn)象。

后來，極氪方面開始為車主免費更換電池包。有媒體計算后認(rèn)為，極氪前前后后為此花費了約20億元。

2025年年底，吉利方面正式起訴欣旺達，認(rèn)為其提供的電芯有質(zhì)量瑕疵，才導(dǎo)致極氪001出現(xiàn)問題，并索賠23.14億元。

于是，吉利和欣旺達圍繞電池的矛盾，徹底公開化。

就在外界以為該訴訟難以收場之時，2月6日峰回路轉(zhuǎn)，欣旺達發(fā)布公告，稱已與吉利和解，將賠償吉利6.08億元，該金額為扣除已承擔(dān)費用后的剩余賠償款。

欣旺達愿意賠償，說明其提供的電芯真的存在問題。

3. 李書福的一步好棋

車輛出現(xiàn)問題是危機，和解和召回是轉(zhuǎn)機。將二者串聯(lián)成一步“好棋”的，正是吉利掌舵人李書福深諳的平衡之道。

李書福在此局中，展現(xiàn)出了“四兩撥千斤”的謀略。

如果吉利沉默隱忍，極氪品牌將背負(fù)安全質(zhì)疑，這肯定不行。

倘若選擇對欣旺達持續(xù)強勢硬懟，直至撕破臉皮，可能會陷入法律泥潭中，牽扯很多精力；短期內(nèi)或許能爭取更多賠償，但長期來看，對誰都不好。

和解和支付賠償，既明確了責(zé)任邊界，又保住了合作根基，更避免了陷入曠日持久的法律泥潭，實為以退為進的高明之舉。

從23億到6.08億，數(shù)字的銳減并非簡單的妥協(xié)，而是雙方理性權(quán)衡后達成的微妙平衡。

這場和解，不是誰對誰的低頭，而是兩大巨頭在權(quán)衡訴訟成本、未來合作、市場聲譽與產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定性后，共同選擇的一條更富智慧的出路。

它仿佛一場高手過招，看似凌厲的攻勢最終化為默契的收手和握手。

對消費者而言，極氪的召回行動大方磊落，將問題的源頭清晰地指向特定批次電池供應(yīng)商，而非車輛本身的設(shè)計與制造。

更為重要的是，電池作為電動車價值最高、衰減最受關(guān)注的部件，免費更換后對車主而言，幾乎等同于獲得了一輛“心臟”煥新的座駕。

這場本可能侵蝕信任的危機，反而通過極氪主動、負(fù)責(zé)的處理，轉(zhuǎn)化為深化客戶關(guān)系、提升品牌口碑的難得契機。

李書福的這步棋，不僅盤活了僵局，更在消費者心中種下了信任的種子。