近日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室組織對高德打車進行了約談。

交通部發(fā)文

這是官方首次對聚合打車平臺做單獨點名約談，且明確指出了高德打車對合作網(wǎng)約車平臺管理不到位、壓低運價、應急處置不當?shù)韧怀鰡栴}。

▲ 約談內容截圖

約談提出了5點要求，可以說是條條直擊要害，回應行業(yè)關切。

一是要求強化聚合服務管理，督促合作平臺企業(yè)保持經(jīng)營策略相對穩(wěn)定，加強價格、收入異常波動等監(jiān)測預警。

這不難讓人聯(lián)想到，前段時間“成都運價下滑到6毛一公里”事件。1月下旬，成都幾家聚合系網(wǎng)約車平臺的部分訂單運價下探到了6毛一公里。有司機接單后發(fā)現(xiàn)，60多公里訂單最終到手只有30多元。

▲ “低運價事件”截圖

此次約談，杜絕了以后再次發(fā)生類似壓低運價事件的可能。聚合平臺要督促合作平臺保持相對穩(wěn)定的經(jīng)營策略，尤其是涉及到價格、司機收入的異常波動，要加強監(jiān)測預警。

約談還要求高德打車認真落實降抽成（收費）公開承諾，保障司機合理收入。

這直接回應了司機群體長期面臨的收入被擠壓、被迫接低價單的困境，有望推動行業(yè)從惡性價格競爭轉向價值競爭。

二是要求加強對接入網(wǎng)約車平臺、車輛和司機的審核管理，持續(xù)提升合規(guī)化水平。

也就是說，以后聚合平臺不能再以 "只是信息撮合者" 為由逃避責任，要對接入的所有平臺、車輛和司機的合規(guī)性負責。

值得關注的是，約談提到要“加強訂單溯源監(jiān)測管理，防止訂單層層轉賣、層層抽成”。

長期以來，網(wǎng)約車訂單的層層轉賣、層層抽成，一直是司機們的關注的焦點、討論的焦點。如今，官方出手，要求聚合平臺加強訂單溯源監(jiān)測管理。訂單轉賣問題，將得到根本性解決。

三是要求暢通訴求表達渠道，快速響應處置司機反映的各類訴求和問題。依法落實首問負責和先行賠付責任。

這同樣是跑聚合系平臺的司機長期以來的痛點。面對系統(tǒng)判責扣款，司機常常面臨投訴無門、維權困難的問題。今后，司機們的各類訴求和問題，聚合平臺要承擔首問負責和先行賠付責任。

▲ 約談內容截圖

約談還要求高德打車強化運營安全監(jiān)管，做好春運安全生產(chǎn)和服務保障工作；加強司機關心關愛，持續(xù)改善工作條件和從業(yè)環(huán)境。

高德打車表示，將嚴格落實約談要求，汲取教訓，補齊短板，舉一反三，全面整改，進一步增強風險意識，切實履行企業(yè)責任，依法合規(guī)經(jīng)營，及時化解矛盾問題，維護公平競爭市場秩序，保障司機群體合法權益。

來源：交通運輸部

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