近日AMGS63的測(cè)試諜照已被拍攝團(tuán)隊(duì)捕獲，其內(nèi)飾也被首次曝光。

外觀上，從原型車上我們可以確認(rèn)新車采用了垂直延伸的散熱器格柵。在嚴(yán)寒環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試的下一代S63還配備了形狀經(jīng)過(guò)修改的全新前保險(xiǎn)杠，以及小幅改動(dòng)后的后備箱蓋。

仔細(xì)觀察，底盤部分還配備了大尺寸制動(dòng)卡鉗和制動(dòng)盤，但五輻輪轂很可能是臨時(shí)裝配的。

從棱角分明的排氣口似乎在暗示著新車有著極其強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，但S63是否會(huì)沿用現(xiàn)有的插電混動(dòng)系統(tǒng)目前尚不明確。

有傳言稱奔馳正在考慮采用48V輕混系統(tǒng)，但這樣的操作可能會(huì)讓許多潛在消費(fèi)者對(duì)新車望而卻步。由于未能拍攝到左后側(cè)飾板的照片，目前尚無(wú)法確認(rèn)充電接口類型?，F(xiàn)款S63 E PERFORMANCE在美國(guó)使用的是Type 1接口，而歐洲車型則搭載Type 2接口，兩種規(guī)格均可實(shí)現(xiàn)最高3.7kW的充電功率。

雖然全新S63車內(nèi)大部分被偽裝車貼遮擋，細(xì)節(jié)尚不明確，但裝配了鮮亮白色皮革座椅的原型車其方向盤不僅具備觸控功能，還保留了物理按鍵和滾輪。

于此同時(shí)，大尺寸超聯(lián)屏預(yù)計(jì)將成為改款后奔馳所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，目前奔馳還計(jì)劃集成谷歌和微軟提供的AI功能。2027年款車型還將為S級(jí)引入MB.OS操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)將進(jìn)一步強(qiáng)化德國(guó)汽車制造商用于提升空氣懸架調(diào)節(jié)精度的技術(shù)。

在2027年款車型上，所有S級(jí)都將標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向。但據(jù)可靠信息顯示，S63的后輪轉(zhuǎn)向角將達(dá)到10度，而非4.5度。然而，最令人興奮的消息或許是"S580"搭載的十字曲軸M177發(fā)動(dòng)機(jī)將被替換為平面曲軸的M177 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)。

這樣的改變預(yù)計(jì)將為S63帶來(lái)小幅的動(dòng)力提升，但目前推測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)具體數(shù)值還為時(shí)尚早。我們也將持續(xù)為大家關(guān)注奔馳接下來(lái)的動(dòng)作。