零跑汽車在工信部最新一批申報目錄中亮相的 Lafa5 Ultra，迅速在車圈引發(fā)熱議。從外觀上看，它不僅僅是在普通版 Lafa5 上做了簡單升級，更像是一次從設(shè)計理念到性能表達(dá)的全面進化。這款定位“新一代運動感街車”的純電轎跑，似乎精準(zhǔn)拿捏住了當(dāng)下年輕用戶對個性與駕駛樂趣的渴望。

01 設(shè)計進化，Ultra版不止于“帥”

零跑 Lafa5 Ultra 的第一眼印象，是極具沖擊力的運動姿態(tài)。

新車配備了專屬的運動套件，包括破風(fēng)前鏟、風(fēng)翼側(cè)裙、尾部擴散器以及最為吸睛的運動馭風(fēng)尾翼。這套組合并非單純的“樣子貨”。

破風(fēng)前鏟能有效增加前部下壓力，提升高速行駛穩(wěn)定性；風(fēng)翼側(cè)裙在強化視覺寬體效果的同時，也與整體線條流暢融合；尾部的大尺寸尾翼和擴散器，則在視覺張力與空氣動力學(xué)效能之間找到了平衡。

細(xì)節(jié)處更見用心。前后車標(biāo)、字標(biāo)及輪轂蓋均升級為磨砂質(zhì)感的槍灰色，配合進一步降低的車身高度，以及啞光金屬深灰的卡鉗與剎車盤，營造出一種低趴、緊繃且富有攻擊性的轎跑比例。

這種從色彩、材質(zhì)到形態(tài)的整體性雕琢，讓 Lafa5 Ultra 的“運動感”脫離了浮夸的貼紙或裝飾，顯得更為內(nèi)斂和高級。

02 性能進階，后驅(qū)純電的駕駛魅力

作為一款強調(diào)運動感的車型，性能是根本。Lafa5 Ultra 在動力上做了明顯提升。

它依舊采用后置后驅(qū)的布局，這是許多駕駛愛好者鐘愛的驅(qū)動形式，能提供更靈活的車尾動態(tài)和更具樂趣的操控感受。其電機最大功率從普通版的 160kW 提升至180kW，更強的動力儲備意味著更迅猛的加速響應(yīng)。

車身尺寸為 4490/1880/1510mm，軸距 2735mm，保持了緊湊靈活的身材。官方提及的“中歐聯(lián)合底盤調(diào)校”令人期待，若能兼顧日常舒適與彎道中的靈動扎實，將成為其核心駕駛質(zhì)感的保證。在輪胎配置上，新車延續(xù)了前 225/45 R19、后 235/45 R19 的“鴛鴦胎”設(shè)定。

03 智能內(nèi)功，芯片與感知雙料拉滿

在智能化成為核心競爭力的今天，Lafa5 Ultra 的“內(nèi)在”同樣強悍。新車將標(biāo)配激光雷達(dá)。這意味著其在智能駕駛的感知能力上起點頗高，為未來高階輔助駕駛功能的實現(xiàn)打下了硬件基礎(chǔ)。

座艙芯片方面，預(yù)計將搭載SA8295+SA8650的組合。這幾乎是目前智能座艙芯片的頂級配置之一，能確保車機系統(tǒng)擁有流暢、迅捷的交互體驗，并支持復(fù)雜的多任務(wù)處理和日益豐富的娛樂生態(tài)應(yīng)用。

對于年輕用戶而言，強大且跟手的智能體驗，與出色的駕駛感受同樣重要。零跑在這方面的“堆料”，顯示出其打造全方位競爭力產(chǎn)品的決心。

04 市場定位，為零跑注入個性基因

零跑 Lafa5 Ultra 的出現(xiàn)，對零跑品牌自身而言意義重大?；仡櫫闩墚a(chǎn)品線，從T03到C系列，多以家庭、實用、性價比為核心標(biāo)簽。

Lafa5，尤其是Ultra版本，則首次清晰地瞄準(zhǔn)了“先鋒個性用戶群體”，即那些看重設(shè)計表達(dá)、駕駛質(zhì)感與科技體驗的年輕消費者。

這不僅是產(chǎn)品矩陣的完善，更是品牌形象的豐富與提升。它向市場證明，零跑不僅能造好實用的家庭車，也能打造出充滿激情與個性的駕駛機器。

隨著與Stellantis集團合作的深入，零跑國際合資公司的成立，這款極具辨識度的運動轎跑，未來登陸全球市場時，也將成為零跑展示其技術(shù)實力與設(shè)計美學(xué)的重要名片。

總結(jié)：

從申報圖亮相到預(yù)計2026年第二季度上市，Lafa5 Ultra 尚有時間進行最后的打磨。目前看來，它在外觀設(shè)計的運動化表達(dá)、性能參數(shù)的硬核提升以及智能科技的頂級預(yù)埋上，都展現(xiàn)出了十足的誠意。

這款車能否真正成為年輕人心中的“夢想街車”，最終還要看其動態(tài)駕駛表現(xiàn)、具體配置價格以及市場終端體驗。但無論如何，零跑 Lafa5 Ultra 已經(jīng)成功發(fā)出了自己的聲音：在這個同質(zhì)化略顯嚴(yán)重的電動時代，個性與駕駛樂趣，依然有一席之地，并且，它可以很酷。